Résumé

Historique de la compagnie 28 (1920)

“ Le 4 novembre, embarquement en chemin de fer pour Krivolak où ilia Compagnie arrive la nuit. Un peloton (2me et 3me sections) est passé sur la rive droite du Vardar pour monter au Kara Hotzali, tandis que le capitaine et les deux autres sections vont s'installer à Negotin (siège de l'Etat-Major ide la Division) .
Etonnement et tristesse dans ce pays dénué de ressources, si différent de l'Alsace.
Le peloton de Kara-Hotzali, relevé deux semaines plus tard par la 1re section, doit repousser, avec le 244me Régiment d'Infanterie, une attaque bulgare en rangs serrés qui lui cause des pertes.
”
Source : Gallica

Historique de la compagnie 28 (1920)

“ Les ouvriers en bois de la Compagnie sont groupés pour la reconstitution d'un pont que îles Bulgares ont fait sauter lors de la récente guerre balkanique et dont seules les pilles sont utilisables, tandis que les mariniers, sous les ordres du sous-lieutenant ROBERT, établissent un point de passage sur le Vardar à l'aide d'une portière. ”
Source : Gallica

Historique de la compagnie 28 (1920)

“ Lorsque les régiments eurent évacué la rive gauche de la Cerna, le sous-lieutenant ROBERT fut rappelé d'urgence pour la destruction, préparée par des sapeurs de ila Compagnie 28/1, du pont de Grasko à l'embouchure de la Cerna et du Vardar.
L'ordre de retraite donné et son exécution commencée, la Compagnie se reforme à Demir-Kapou. La lre section, sous la conduite énergique de l'Aspirant RIMEUR, évacue le matériel du Kara-Hotzali, jalonne la route que doit suivre le 372ME Régiment d'infanterie et rejoint par la rive gauche
”
Source : Gallica

Chaque jour avec Kwize, l'actualité mise en perspective par la littérature