“ L'appareil seul d'un Phare sur 1'He Bicquet coûterait £2,000, car il faudrait que ce fut un reverbêre tournant, pour le distinguer du Phare de l'Ile Verte, et je ne connais aucune raison importante pour bâtir un Phare, en cet endroit. J'ai tout lieu de croire que les personnes intéressées à la navigation contribueraient volontiers à l'en¬ tretien du Phare de la Pointe des Monts et de celui du Pilier du Sud, une fois qu'ils seront élevés. ”

“ Le Pilier Sud est trop bas pour être vu à une distance convenable. L'amarque de la terre à l'ouest pour entrer de jour -dans la traverse du côté de l'est, offre à la navi¬ gation tout ce qu'on peut désirer, dans le cas où les bouées auraient été emportées. Je demande aussi qu'il me soit permis de soumettre mes raisons pour préférer la Pointe des Monts à Bicquet, pour l'érection d'un Phare. . .. D'abord la distance de Bicquet à 1'Isle Verte est moins de dix lieues, et à l'île du Bic,. on voit dis¬ tinctement le signal del'/.rie Verte ”

“ Le Phare de l'Ile. Verte durait dû être placé sur l'Ile Bougé, mais la différence n'est pas assez grande pour qu'il faille le change* dé place. Il serait extrêmement important qu'il y eut un signal lumineux sur la Pointe Orientale d'Anticosti, vu que par ce moyen les vaisseaux qui montent pourraient passer par le Nord de l'Ile d'Anticosti et éviter par là le courant oui descend constamment du côté Sud de l'Ile. ”

“ Going down the River when ships are in good sight of thé West end- of Crane Island before dark, the moment they round the Island, they get sight of the Light, and by. regulating their rate of sailing they have a whole night's safe run and may be down at the Black Buoy by day light. ”

“ I! est respectueusement suggéré qu'un Phare placé sur le Pilier du Sud répondrait à tout ce qu'on peut désirer pour naviguer de nuit, soit dans ou hors de la Traverse, et même au-dessus jusquà l'isle aux Grues. Mes raisons sont que si un vaisseau . qui monte se trouve à la hauteur de Kam.ourashay et ne peut avant la nuit appercevoir la Bouée Noire qui se trouve sur la Pointe de St. Roch, il peut sans danger le- • ver l'ancre et se laisser dériver avec le flux du fleuve pendant la nuit ”

“ La Pointe des Monts et Cap Chat ne sont pàs éloignés de plus de huit lieues, et dans ce canal étroit le .courant est toujours fort. , Si l'on mettait un Phare sûr la Pointe dies Monts,, les vaisseaux pourrait s'assurer de la distance où ils sout de la côte du nord, soit au-dessus, soit au dessous de ce point. Cette reconnaissance les mettrait en état d'éviter la force du courant, et conséquemnient faciliterait la montée. Ce dont les vaissseaux sont le plus en besoin dans le St. Courent, sont les points de départ, et. ”

“ The' Eastern Land mark to enter the Traverse by day from the eastward, is sufficient for every pur¬ pose of navigation, should the Buoys be gone. I beg also respectfully to state my reasons for preferring the situation of Pointe des Monts for a Light House, to Bicquet. First the distance from Bicquet' to Green Island, is not ten leagues, and the light on GreenTsïand is, plainly seen at Bic Island. ”

“ En descendant le fleuve, si les vaisseaux apperçoivent, avant qu'il fasse noir, l'extrémité Occidentale de l'isle aux. Grues, aussitôt qu'ils ont fait- le tour de l'isle, ils ont la vue du signal et en réglant leur course ils ont toute une nuit de navigation sûre, et peuvent dépasser la Bouée Noire pendant le jour. S'ils sont obligés de jeter l'ancre, le feu leur sera d'une grande utilité, (même d'absolue nécessité.) Actuellement ils sont obligés de mouiller très fréquemment dans des endroits exposés à de très fortes ma¬ rées &c. ”

“ Le Comité ayant examiné le Capitaine Bayfield de la Marine Royale, le Capitaine Lambly Mairie de Havre et M. J. L. Marett, est d'opinion qu'il serait avantageux qu'il y eut des Phares bâtis aux endroits çi-desso.us' mentionnées sur le Fleuve Saint-Laurent, savoir: A la Pointe Est de l'De d'Anticosti ; à la Pointe Ouest de la dite Ile; sur le Cap des Monts ; sur l'Ile Bicquet-, et qu'il y eut un réverbère flottant au bout de là traverse,—De tous ces Phares, il paraît à votre Comité que les plus essentiels seraient un ré¬ verbère flottant à la traverse et un Phare sur le Cap des Monts. ”

“ It is. respectfully suggested that a Light House erected on the South Pillar would answer all the pur¬ poses of a night navigation in and out of the Traverse—also above it as far up as Crane Island. My reasons are, should ships be off Kamovraslia bound up the River and not be able to get a sight of the black buoy on the point of St. Rock before dark, they can safely heave too and drift up the, River during the night ”