Joanny Bonnetain

“ Nous avons dit que nos institutions de crédit serviraient comme canaux de circulation, récipients, moyens d'abaissement pour le taux de l'intérêt et des escomptes.
On n'a peut-être pas une idée assez exacte de la grandeur du mouvement de la circulation des richesses.
Le capital mobilier et le capital immobilier de la France sont portés à une valeur de 200 milliards environ. Voyez de combien la circulation des richesses dépasse ce chiffre. ”

“ L'organisation des institutions de crédit est une question vitale pour les associations ouvrières, l'agriculture, le commerce et l'industrie manufacturière. Il faut qu'elles soient complètes, solides, infaillibles, à la hauteur de tous les besoins économiques. Le taux de l'intérêt actuel est trop élevé ; les frais de transport pour le capital hypothécaire sont trop coûteux, ils engendrent la stagnation ; les capitaux ne circulent pas avec assez de vitesse et de garanties ”

“ L'Etat continuera à percevoir les revenus de ses forêts et, de plus, l'intérêt du capital donné en garantie hypothécaire.
2° Les biens des communes sont le patrimoine des générations à venir; on n'a pas le droit de les amoindrir, mais rien ne s'oppose à ce que l'on transforme les immeubles en richesses mobilières.
Les communes de France possèdent pour 1,700 millions de propriétés immobilières qui vaudraient bientôt 4 milliards entre les mains de l'industrie privée. ”

“ C'est la forme sous laquelle la liberté, la raison et l'intelligence d'un peuple s'affirment. Ce sont trois moyens pour faire prévaloir l'ordre, la justice, l'intérêt général et les améliorations progressives. ”

“ Les lois économiques ne sont pas d'invention humaine, elles sont aussi positives que les lois physiques et morales. Tandis que les lois politiques doivent être greffées sur des droits, c'est vrai, mais elles constituent des créations humaines. ”

“ L'existence des compagnies repose sur deux causes de ruine. Il existe une différence mortelle entre le rendement des lignes et le taux de l'intérêt qu'elles payent aux prêteurs. Il règne une différence très-marquée entre le produit des diverses voies ”

“ Après 99 ans, lorsque l'Etat, devenu maître des lignes ferrées, voudra les louer à des compagnies fermières, il n'en retirera rien, car tout le monde demandera l'abaissement des tarifs et les compagnies voudront gagner. ”

“ En effet, selon le chiffre posé par les compagnies et adopté par le gouvernement, la construction d'un kilomètre coûte 400,000 fr. ; pour le créer, les compagnies empruntent cette somme à plus de 5 p. 0/0, soit 20,000 fr. Or, le produit brut du kilomètre est de 25,000 fr. en moyenne. Si le produit est plus élevé, il faut abaisser le tarif; le but des chemins de fer n'est pas de procurer de gros dividendes aux capitaux. Ce qui donne 375 millions pour les 15,000 kilomètres actuels. ”

“ Donc, il faudrait uniformiser les actions et les obligations d'après cette donnée et faire les travaux neufs avec les capitaux provenant de nouvelles émissions de titres.
-9Les
-9Les actuelles n'amortissent rien. Elles empruntent d'un côté pour rembourser de l'autre. Pour pouvoir amortir, il faudrait avoir un boni, un excédant, et, au contraire, elles ont un déficit chaque année.
L'exploitation des lignes doit-elle être considérée comme un service public ou bien être donnée en adjudication à des compagnies fermières? Je suis incliné vers le premier système. ”