Résumé

Annexe au règlement de manoeuvre et de transport du matériel de 280… (1916)

Fonctionnement.- Pour obtenir l'élévation de la charge, deux hommes actionnent les manivelles, après s'être assurés que le rochet engrène avec le cliquet dormant et que le frein est normalement serré sur la poulie de frein par le poids du levier de manoeuvre. L'arbre central entraîne le satellite par l'intermédiaire du pignon.
La poulie de frein étant immobilisée, le satellite se déplace a l'intérieur de celle-ci en entrainant la poulie-magasin dans le sens même du mouvement des manivelles.
Le cliquet dormant s'oppose aux retours de manivelle.
Source : Gallica

Annexe au règlement de manoeuvre et de transport du matériel de 280… (1916)

Ce satellite engrène à son tour avec la denture intérieure de la poulie de frein.
Le pignon central et le rochet sont les seuls organes calés sur l'arbre central.
Le frein (fig.c) est à double enroulement et se compose d'une bande d'acier sur laquelle est rivée une bande de cuir. Des deux extrémités de la bande d'acier,l'une est maintenue par une attache fixe, l'autre par une attache réglable portée par le levier de manoeuvre.
Source : Gallica

Annexe au règlement de manoeuvre et de transport du matériel de 280… (1916)

Au moment où l'on desserre le frein, des vis de butée limitent l'écartement que peut prendre la bande de frein par rapport à la jante de la poulie, et assurent le décollage en répartissant cet écartement sur tout le pourtour.
Le câble porte à l'une de sas extrémités un crochet de suspension,destiné à recevoir la griffe; par l'autre extrémité,il s'engage (fig.b) dans un trou pratiqué au fond de la gorge de la poulie-magasin, puis sous une plaquette creusée d'une gorge semi-
circulaire et serrée de 2 boulons.
Source : Gallica

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