“ La vente des animaux, boeufs, moutons, chameaux constitue leur richesse.
Les chameaux sont répandus sur tout le territoire de la colonie, sauf aux abords du fleuve. Les régions d'élevage sont principalement les grandes-plaines de l'Aouker, du Tasiast et le Tiris. La région du fleuve n'est pas favorable à l'élevage, surtout pendant la saison des pluies, en raison des moustiques. Les animaux y contractent la maladie du m'bori (trypanosomiase reconnue identique au « surra » de l'Inde) . Le prix du chameau, animal délicat qui exige des soins attentifs, varie entre 1.000 et 2.000 francs. ”

“ Au Sud, sur une bande bordant le Sénégal et dont la largeur varie de cinq à vingt kilomètres, le sol est constitué par les apports alluvionnaires que dépose le fleuve lorsqu'il déborde. Au retrait des eaux, il subsiste de nombreuses mares. Cette plaine porte en sa partie médiane, la plus large, le nom de Chemama. C'est la seule région de cultures vivrières (mil) . Des populations noires sédentaires l'habitent.
Les plaines du Brakna et du Gorgol, qui forment la corne Sud-Est de la colonie, sont à sol schisteux ou argileux ferme et imperméable ”

“ Pendant la saison sèche, ceux du Trarza, du Brakna et du Gorgol se portent vers le Sénégal, pour trouver les pâturages qui sont nécessaires à leurs troupeaux. Dès le commencement de l'hivernage, ils remontent vers le Nord pour les soustraire aux maladies qui les atteignent dans la zone fluviale.
Les Maures sont musulmans ; mais l'islamisme a subi chez eux des transformations qui l'ont adapté au caractère de la race. La doctrine qui domine en Mauritanie est un islamisme fortemnt mélangé de soufisme. ”

“ Le seul produit agricole faisant actuellement l'objet d'une exportation importante est la gomme ; les régions les plus productives de ce produit sont le Déhar et la région des Biar Tagounant. Les peuplements assez denses de l'Iguidi (Trarza) commencent à environ 80 kilomètres du fleuve et s'étendent dans le Nord sur une profondeur d'environ 200 kilomètres. Il y a aussi beaucoup de gomme dans le Brakna et dans le Gorgol. ”

“ Il n'existe aucune entreprise européenne de culture en Mauritanie ; tous les terrains cultivables sont occupés par les indigènes et sont à peine suffisants pour leurs besoins.
Elevage
La Mauritanie est un pays d'élevage. La recherche des pâturages et des points d'eau est la préoccupation incessante des Maures. C'est la
raison de leur caractère nomade. ”

“ La taxe sur les voitures automobiles servant au transport des personnes est fixée à 60, 90 et 120 francs, selon que la voiture peut transporter 2, 3 ou plus de 3 personnes. Les voitures servant au transportdes marchandises sont taxées à 60 francs. ”

“ La race hippique indigène est petite et vigoureuse ; la taille ne dépasse guère 1 m. 50. Le prix moyen d'un cheval dans le Gorgol, le Tagant et le Guidimaka est d'environ 800 francs ; les plus beaux géniteurs valent jusqu'à 10.000 francs.
Les boeufs de Mauritanie appartiennent à deux races différentes : les boeufs à bosse ou zébus et les boeufs sans bosse destinés à la boucherie. Les premiers sont utilisés pour les transports. Ils peuvent porter une centaine de kilogs et à une allure aussi rapide que celle des chameaux.
Les moutons à laine ne se trouvent que dans l'Adrar, le Tiris et le Hodh ”

“ Le centre de Port-Etienne comptait, à la même date : 1° 135 Européens, comprenant 37 Français civils et militaires et 98 Espagnols originaires des Canaries ; 2° 322 Indigènes, dont 123 militaires.
Les conditions de recrutement de la main-d'oeuvre indigène en Mauritanie sont réglementées par le décret du 22 octobre 1925, l'arrêté et les instructions du Gouverneur Général du 29 mars 1926.
La main-d'oeuvre susceptible d'être employée dans la colonie est très faible, car la plus grande partie de la population, par son genre d'existence nomade, n'est pas susceptible d'être recrutée. ”

“ Ailleurs on n'élève que des moutons à poils, donnant un cuir excellent.
L'élevage des ânes est très répandu dans le pays ; les produits en sont peu estimés, sauf chez les Zenaga qui les emploient pour leurs transports. Ils portent des charges de 50 à 60 kilogs et sont très résistants. ”