Seine. Conseil général

“ Nous ne nous sommes laissé ni intimider ni décourager par cette espèce de halte embarrassée qui arrête les entreprises de grandes lignes votées à la dernière session des Chambres, parce que nous avons cru reconnaître que chacun de leurs embarras trouvait sa source dans une faute, et que la nature de notre entreprise nous garantissait contre des fautes semblables. Il est vrai de dire que notre capital ne saurait nous donner les mêmes inquiétudes, et que nos produits sont mieux démontrés. ”

“ La modicité du prix est compensée par le nombre des voyageurs ; mais ce nombre ne peut être mis en mouvement et transporté qu'au moyen du matériel, du personnel et des bâtimens qui lui sont nécessaires; la dépense n'est plus proportionnée à la distance du chemin, mais au nombre de personnes qui doivent chaque jour le parcourir.
Néanmoins , il ne faut pas en conclure que le public ne trouvera aucune économie dans les chemins de fer de Sceaux et de Saint-Maur sur les voitures qui font aujourd'hui ce service ”

“ Le matériel des petits chemins doit être plus considérable en proportion que celui des grandes lignes, parce qu'il doit être établi d'après le nombre des voyageurs à transporter, et non d'après l'étendue des chemins ; les embranchemens exigent aussi une augmentation de matériel, chaque embranchement ayant besoin d'un service particulier.
Le matériel du chemin de Saint-Maur, d'après les devis estimatifs qui ont été fournis à la compagnie, coûtera, 494,000 fr.
Le chemin de Sceaux ne demande pas un matériel aussi considérable; il n'a qu'un embranchement, celui de Sceaux ”

“ Et si tout ce que nous venons de dire des villes vient à s'appliquer à une capitale comme Paris, où , sur huit cent mille habitans, il y en a tous les jours un nombre considérable qui voudraient ou pourraient sortir de la ville, si des moyens faciles leur en étaient offerts, on ne comprend pas qu'on n'ait encore songé à entreprendre des chemins de fer que sur un seul point ”

“ La tyrannie que ce système impose aux tracés en les assujétissant à des faiblesses de pente et à des grandeurs de rayon de courbure qui, à parler rigoureusement, ne sont véritablement nécessaires que pour les chemins qui, à raison de leur étendue, demandent à être parcourus avec une rapidité extrême. ”

“ Et ce ne sont pas les gens riches, ordinairement oisifs, qui cherchent le plus cette activité bienfaisante; c'est la classe moyenne de la population, c'est surtout cette classe laborieuse des boutiques et des ateliers, qui saisit avec empressement l'occasion et le moyen de faire diversion à ses habitudes sédentaires de travail et de fatigue. ”

“ Le second, sortant également de Paris, avant d'arriver à Saint-Mandé et à SaintMaur, communiquera par embranchement avec Bercy, Charenton et Vincennes.
Les travaux d'art de ces deux chemins sont simples ; les ponts et viaducs peu nombreux ont des dimensions modérées; ils n'exigent pas de tunnels; les déblais et remblais sont peu considérables, et c'est par ces motifs que, malgré la cherté des terrains
voisins de Paris, ces chemins seront relativement moins dispendieux que d'autres chemins déjà exécutés dans des directions moins faciles et moins favorables. ”

“ Il n'en est pas de même des chemins à petite portée destinés à desservir des localités dont les besoins et les ressources sont faciles à apprécier. Ces entreprises ne présentent pas les mêmes risques et ne demandent pas les mêmes efforts. On n'y donne rien à l'inconnu, parce qu'on peut calculer avec rigueur, et d'avance, le maximum de la dépense et le minimum du produit. ”

“ Les grandes lignes ont essentiellement pour objet de satisfaire à tous les besoins de l'industrie et du commerce, en accélérant la circulation des voyageurs et des marchandises de toutes les grandes villes qu'elles traversent. ”

“ Quelque séduisans et ingénieux que puissent paraître les nouveaux systèmes proposés, nous avons trop le sentiment de nos devoirs et nous avons trop bien pesé notre responsabilité vis-à-vis des capitaux que nous devons employer, pour qu'il nous semble permis d'abandonner le système actuellement en usage, tant que l'expérience n'aura pas proclamé la supériorité et l'infaillibilité d'un système nouveau. ”

“ L'expérience prouve déjà que les frais de transport seront tellement amoindris, que dans beaucoup de cas la marchandise ne sera pas d'un prix plus élevé au lieu de la consommation qu'à celui de la production. ”

“ La rapidité extraordinaire du mouvement, qui est déjà une sorte de plaisir par elle-même, est en outre une immense économie de temps. Un citadin qui veut jouir d'une journée de campagne, n'est plus condamné à passer le tiers de cette journée en voiture. ”

“ Il y a une troisième classe de chemins de fer qui offre encore plus de chances de réussite et d'élémens de sécurité, non seulement pour les compagnies qui voudront les entreprendre, mais encore pour le gouvernement qui doit les autoriser, et pour le pays auquel ils doivent faire retour à l'époque fixée par le cahier des charges. ”

“ Les services réguliers des voitures établies sur cette route sont insuffisans, et les services irréguliers sont fort chers et fort incommodes. Le prix moyen des voitures, jusqu'à Sceaux, est de 75 à 80 c.
Les vérifications les plus exactes sur tous les mouvemens entre Paris, Bourg-la Reine et Sceaux établissent que les circulations par année ne sont pas moindres de 400,000 personnes. ”

“ Un mécanisme d'une grande simplicité, placé sous l'avant-train de la locomotive et de chaque wagon , fait prendre aux essieux des directions parallèles dans les lignes droites , et convergentes dans les courbes. ”

“ Mais ce système présente de si nombreux inconvéniens, des dépenses si élevées et des frais d'entretien si considérables, que de toutes parts en Europe les plus célèbres ingénieurs de chaque pays cherchent et proposent des systèmes nouveaux. ”

“ Le public trouvera une économie sur les prix actuels, et comme les transports seront rapides, commodes et toujours suflisans, ces deux chemins presenteront des avantages réels à ces populations, et leur établissement sera d'une utilité publique bien démontrée.
Si l'on fait maintenant l'application de cette moyenne au nombre des circulations qui ont été constatées, il est évident que les actionnaires trouveront les sommes suffisantes, non seulement pour couvrir toutes les dépenses ; mais pour former des dividendes satisfaisans après le paiement des intérêts. ”

“ Les recherches les plus exactes ont été faites sur les circulations entre Paris et ces diverses stations; les circulations entre Paris et Bercy s'élèvent par an à 1,024,600 Entre Paris et les deux Charenton, à 300,000 Entre Paris et Vincennes, à. 1,119,600 Entre Paris, Saint-Maur et Joinville-le-Pont, à. 256,960 Total des circulations du chemin de Saint-Maur. 2,698,800 Les circulations sont assez abondantes pour que l'on puisse fixer des tarifs audessous du prix des voitures actuelles. ”

“ Toutes ces populations réunies composent 26,000 habitans, et l'on en trouve 35,200 si l'on y ajoute les communes assez rapprochées pour faire usage de ce chemin.
Le prix des voitures actuelles est de 30 c. pour Bercy, 60 c. pour Charenton et Vincennes, et de 75 à 80 c. pour Saint-Maur; les services, excepté celui de Bercy, sont faits très irrégulièrement et sont en général très insuffisans. ”

“ Il fait un trajet rapide sans être troublé par la poussière ni par le cahot des pavés ; il n'a pas même à s'inquiéter des moyens de retour. Trente minutes suffisent pour le voyage d'un convoi, et nous avons vu des convois de 1,800 personnes ! ”

“ Ceux-là agissent sur une grande population qui adopte en un seul jour les habitudes qui lui sont utiles ou agréables. Ceux-là ont des élémens de produits tout prêts qui pour se développer ne demandent que l'occasion. ”

“ Eh bien, malgré ces frai&immenses, la circulation est telle que les produits ont suffi au succès de l'entreprise.
Cela vient de ce que dans les grandes villes le besoin de mouvement est éveillé par la
facilité, la rapidité et l'agrément des moyens de transport ”

“ Ces frais montent pour le chemin de Sceaux, suivant l'état qui a été fourni à la Compagnie, à 351,500 fr.
Et pour le chemin de Saint-Maur, suivant aussi l'état qui a été fourni, à 495,200 Total des frais d'exploitation des deux chemins pendant un an. 846,700 Auquel il faut ajouter l'intérêt du fonds social. 450,000 Donc les chargés des deux chemins, pendant un an, monteront à.. 1,296,700
Ce sont ces frais qu'il faut couvrir par les produits en y ajoutant des dividendes raisonnables pour les actionnaires, au moyen des circulations qui s'établiront sur les deux chemins. ”

“ Les terrains présentent une superficie de. 131,426 mètres carrés qui sont évalués 054,097 fr.
Les terrassemens, à. 394,385 Les travaux d'art, à. 172,000 La fourniture des rails et leur pose, à. 657,880 Les stations et clôtures, à. 266,754 La conduite des travaux. 107,205 Bénéfice de l'entrepreneur. 225,131 Somme à valoir. 222,548
2,045,€03 fr.
Total de la dépense de construction. 2,700,000 fr.
Dans ce chemin, les terrains n'entrent que pour le quart du prix de la construction
et l'achat du mètre carré n'excède pas 5 fr. ”