Locomotive

“ La locomotive, cette machine infernale et bénie, qui traverse l'espace comme le monstre de l'Apocalypse, ébranle les échos de ses mugissements auxquels le mécanicien, sans égard pour les oreilles, ajoute les coups stridents et précipités de son sifflet aigu. ”

“ Quand au bout, tout au bout de la voie ferrée, un œil rouge s’éveille et que la locomotive, dévorant l’espace, apparaît, du milieu de la colline, de grands ossements se dressent, s’ajustent et descendent lentement jusqu’à la barrière, formant une longue file de squelettes de vieux chevaux... Ils regardent lentement, de leurs orbites vides, la locomotive qui n’est plus qu’une étincelle de braise dans le lointain. ”

“ Sans vous, connaître encor le bruit sourd des voyages,
Le sifflement des trains, leur hâte et leur arrêt... et Samain :
Un chien perdu qui pleure, ou le long sifflement
D'une locomotive – au loin – mélancolique... tandis qu'aux songes de Franc-Nohain, la locomotive, le même, peut-être, qui ne peut s'arrêter, regarde les vaches dans les prés, et leurs veaux, et fait le rêve d'un impossible bonheur :
Jouir en paix de la nature, Avec une progéniture De petits locomotiveaux.
C'est en vain qu'à Paris quelque nouvel auteur pense faire régner ses flûtes inquiètes. ”

“ C'est exactement ce qui se passe lorsqu'un train en vitesse franchit une courbe.
Dans les courbes de chemins de fer, où la locomotive cheminant sur ses six roues représente le cheval galopant sur ses quatre pieds, on a soin d'incliner la voie de façon que le rail extérieur se trouve sensiblement plus élevé que le rail intérieur. ”

“ « Gare les pieds ceux qui en ont ! » Ici le train est chauffé par la vapeur même de la locomotive, probablement concentrée dans de vastes tuyaux : toujours est-il qu’à quelque place que vous mettiez vos jambes, vous sentez une chaleur douce et qu’il règne dans la voiture une atmosphère de chez-soi confortable au lieu de ces courants d’air, de ces odeurs d’eau qui forment l’apanage de nos meilleures places en chemin de fer. ”

“ Pour descendre du Rigi-kulm la locomotive emploie le même temps que pour monter. Les voyageurs impressionables éprouvent un certain sentiment de frayeur quand le train part; la pente parait très rapide, le chemin s'enfonce brusquement dans le sol; on dirait qu'il plonge dans le vide. Chacun envisage le danger à son point de vue et se demande si la locomotive qui retient le wagon sur la rampe ne pourrait pas s'échapper et entrainer le tout dans le fond de la vallée ! ”

“ Chaque loi nouvelle, chaque inauguration de chemin de fer est célébrée par quelque pièce de ce genre. Cependant, il faut le dire, nos graveurs ne se mettent guère en frais d’imagination, et ne reproduisent au revers qu’un même type, une locomotive. Quelquefois à la locomotive ils joignent un train lancé à toute vapeur traversant un viaduc, franchissant une rivière, s’enfonçant sous un tunnel. ”

“ La locomotive siffle; le wagon s'élance dans l'espace ; il traverse les contrées les plus éloignées; à chacune de ses étapes, il jette sur un sol étranger des populations étonnées de ce rapprochement soudain. ”

“ C'est la première locomotive qui roule, majestueuse, sur le chemin de fer, que le génie civil, en quelques jours, a jeté sur la route militaire, pour le service des remparts. La superbe machine fait trembler le sol, passe en déroulant son panache de blanche fumée et disparaît. ”

“ M. l’Orateur, on peut dire à bon droit que, de toutes les découvertes qui ont illustré le siècle dernier, c’est celle de la locomotive et du chemin de fer qui a le plus puissamment contribué à répandre les bienfaits de la civilisation. ”

“ En somme une locomotive d’aujourd’hui courant sur les rails de fer qu’elle fait trembler, puissante comme la volonté humaine, hardie et légère comme l’espérance, vaut bien les premières ébauches des locomotives routières ; elle vaut même, quoi qu’on en dise, une charrette qu’un cheval s’essouffle à traîner. ”

“ Passepartout, réveillé, regardait, et ne pouvait croire qu’il traversait le pays des Indous dans un train du « Great peninsular railway ». Cela lui paraissait invraisemblable. Et cependant rien de plus réel ! La locomotive, dirigée par le bras d’un mécanicien anglais et chauffée de houille anglaise, lançait sa fumée sur les plantations de caféiers, de muscadiers, de girofliers, de poivriers rouges. ”

“ Ainsi, en résumé, la locomotive actuelle, machine admirable sur les grandes lignes de niveau, ruineuse sur les petites, impraticable dans les pays montueux, et dangereuse partout, finira elle-même par devenir impossible faute d'aliment. ”

“ La locomotive, au lieu de nous envoyer la noire fumée du charbon de terre, laisse derrière elle une odeur de bois brûlé, ce qui nous étonne moins lorsque nous voyons, aux rares stations, de grosses piles de bois. ”

“ La locomotive nous permet de faire sans fatigue la visite des champs de cannes. Nous croisons des attelages de six et neuf mules — poussière jusqu'aux genoux — emportant à l'usine les charges trop éloignées de la voie ferrée. Les conducteurs, en postillons, lèvent le fouet avec un cri guttural qui dispense d'achever le geste menaçant. ”

“ La locomotive joue dans les chemins de fer, le même rôle que le cheval sur les routes ; mais celui du cheval à la fois le plus rapide, le plus vigoureux, le plus docile et le moins cher à nourrir ; un cheval qui peut traîner 600 tonnes de marchandises aussi longtemps qu'on le veut, sans se fatiguer, ou bien conduire, à 90 ou 100 kilomètres à l'heure 2 ou 300 voyageurs. ”

“ Or il peut se faire que sept ou huit heures se passent sans qu'une locomotive fasse entendre son coup de sifflet, et vous conviendrez qu'un voyageur un peu pressé ne peut pas se promener pendant tout un jour sous la voûte d'une gare pour attendre le départ d'un wagon qui s'obstine à ne pas le recevoir à bord. ”

“ La locomotive n’est qu’une des formes de la machine à feu ; il y en a deux autres, la locomobile et la machine fixe. À propos des instrumens agricoles, il a été parlé, dans la Revue, des locomobiles et des services qu’elles rendent ; ma tâche en sera abrégée. C’est une industrie toute récente et qui s’annonce bien ; on y sent la vigueur et la sève qui accompagnent les débuts. ”

“ C'est la locomotive , aux immenses poumons, Qui , sillonnant l'espace, Sur le rail gémissant, franchit fleuves et monts, Et jamais ne se lasse !
La voilà ! sur sa trace, un long nuage gris Dans les airs se déroule ; Et sous ses pas vainqueurs s'entassent les débris Du vieux monde qui croule.
Mais pendant qu'en tous lieux l'univers étonné Devient son tributaire, 0 Riquet ! dans l'oubli languit, abandonné , Ton Canal solitaire !.
Pauvres flots délaissés !. que j'aimais, en rêvant, A m'asseoir sur vos rives ! ”

“ La locomotive est la machine à vapeur qui, sur le chemin de fer, traîne à sa suite la file de wagons composant un convoi. La première de ces machines qui ait rempli les conditions d'un emploi vraiment usuel, fut construite, en 1829, en Angleterre, par George Stephenson et son fils Robert.1
C'est une bien noble vie que celle du père de la locomotive, et l'un des plus beaux exemples de ce que peuvent l'amour de l'instruction et la persévérance dans le travail. George Stephenson était fils d'un pauvre mineur des environs de Newcastle. ”

“ Je relève le store de ma fenêtre : nous sommes toujours dans la montagne et avons une forte rampe en cercle, car vois très bien la locomotive de tête et une partie du train.
La locomotive de tête est toute rouge de feu, la vapeur s’échappe avec force : elle donne aussi tout ce qu’elle peut. C’est que le train est très grand et ces voitures doivent peser un poids énorme. ”

“ La locomotive est donc exposée aux mêmes mésaventures que les machines à vapeur ordinaires, mais avec ce puissant correctif qu'elle se trouve généralement entre les mains de gens habiles et rompus à leur métier et, aussi, qu'elles sont construites, entretenues et surveillées avec un soin et une compétence que l'on ne rencontre certainement nulle part ailleurs. ”

“ La locomotive, qui est, elle aussi, un véhicule, et qui se prête à l'application des mêmes moyens d'arrêt que les wagons, a de plus, lorsqu'elle est en vapeur, la propriété de fonctionner comme un frein puissant, et en échappant au vice commun des autres, c'est-à-dire sans que ni les rails ni les bandages soient soumis, si ce n'est par un patinage accidentel, à aucun frottement. ”

“ Les trains de chemins de fer se composent d'un certain nombre de voitures ou wagons, de la locomotive, qui est une machine à vapeur à 6 ou à 8 roues, et du tender, c.-à-d. du wagon qui contient le charbon de terre à l'aide duquel on fait bouillir l'eau (dans la chaudière) pour la convertir en vapeur. La vapeur pousse les pistons, qui, à leur tour, poussent les bielles, et ces dernières font tourner les roues de la locomotive.
Le personnel d'un train se compose du chef de train, du mécanicien, du chauffeur, des conducteurs et des serre-freins (chargés de serrer les freins) . ”

“ Enfin les roues, qui adhèrent fortement aux rails, puisqu'elles sont chargées d'une grande partie de l'énorme poids de la locomotive,
locomotive, peuvent tourner sur place, et font avancer la machine en se développant sur les rails : de sorte que si la roue motrice a 6 mètres de tour, à chaque tour de roue la locomotive avancera de 6 mètres le long des. rails.
Par les temps de pluie et de verglas, il y a toujours du temps perdu, c'est-à-dire que les roues motrices tournent souvent sur place en glissant sur les rails. ”

“ Vous voyez, dit M. Goldsmith, que toutes ces locomotives ne se ressemblent pas complètement. Les unes servent au transport des trains de voyageurs et doivent pouvoir prendre une grande vitesse : telle est la locomotive Crampton. Les autres, destinées aux trains de marchandises, doivent remorquer des fardeaux plus lourds et n'ont besoin que d'une vitesse moindre: telle est la locomotive Engerth. ”

“ La locomotive est une machine à vapeur comme toutes les autres, avec cette seule différence que ses organes moteurs, piston, bielle et manivelle, au lieu d'actionner un arbre fixe, font tourner l'essieu môme des roues sur lesquelles chaudière et mécanisme sont supportés. ”

“ Les locomotives ont aujourd’hui six roues au moins, et à chaque station où il y a un arrêt de cinq minutes et plus, un employé spécial frappe les essieux de la locomotive et de tous les wagons pour s’assurer qu’ils sont en bon état. Si l’un d’eux sonne faux et indique une simple fêlure, la voiture dont il fait partie est immédiatement retirée du train, remplacée par une autre et envoyée au dépôt pour être réparée. Chaque jour, depuis cette époque déjà lointaine, a consacré un progrès dans l’art de construire les machines, et chaque jour a amené des améliorations dont on s’est hâté de profiter. ”

“ Un train est l'ensemble formé par une locomotive
(ou une automotrice) et un certain nombre de wagons, qui doit effectuer un parcours déterminé sur la voie principale.
Au point de vue de la nature des transports, on les distingue en trains de voyageurs, en trains de marchandises et en trains mixtes, qui transportent à la fois des voyageurs et des marchandises.
Au point de vue du service, les trains de voyageurs se répartissent en trains rapides, express, directs, semi-directs et omnibus; les trains de marchandises, en trains directs ou de détail. ”

“ La locomotive est une machine à vapeur à haute pression, qui se traîne elle-même, et qui dispose de son excès de puissance pour remorquer, outre sa charge d'eau et de combustible, un nombre plus ou moins considérable de véhicules composant un convoi. ”

“ Quant à la locomotive, elle porte dans son milieu une seule roue motrice de 2m 50 de diamètre, construite en fonte de fer, mais dont la circonférence est en bois. Cette roue embrasse et parcourt un rail -de fer placé au milieu de la voie; ce rail est strié transversalement afin d'empêcher tout glissement et d'augmenter l'adhérence. ”

“ Les chemins de fer à une seule voie ne peuvent convenir que pour le service d'une usine, d'une carrière, d'une mine, d'une exploitation quelconque, dont les produits sont transportés à une petite distance. Comme la pente du chemin est presque nulle, que les rails sont bien polis, les wagons ou voitures glissent sans effort sur ces rails, où ils sont maintenus par les rebords dont les roues sont munies. Les wagons, liés les uns aux autres, sont entraînés par un premier wagon, appelé locomotive, lequel porte le foyer, la chaudière et la machine à vapeur qui imprime le mouvernent. ”

“ Dire qu'il y a tous les jours, dans les départements, une locomotive qui chauffe pour nous apporter des panerées d'imbéciles affamés de littérature et de bruit imprimé!... ”

“ On peut ramener à trois groupes les industries concernant les chemins de fer dans les bâtimens de l’exposition : d’une part le groupe des locomotives, d’autre part celui des véhicules servant soit aux personnes, soit aux marchandises, en troisième lieu le groupe des divers objets ayant trait à la construction ou à l’exploitation. Commençons notre examen par les locomotives.
C’est un appareil à la fois bien complexe et bien simple qu’une locomotive : bien complexe, si on veut l’analyser à fond, en homme du métier ”

“ Des gros sous sur les rails, devant que le train passe,
Afin que la locomotive, sous
Ses roues pesantes les écrase :
(Sera-ce
Pile, sera-ce face ?)
En villégiature, c’est
Ainsi qu’on ne s’ennuie jamais. ”

“ La locomotive est construite d'après les principes ordinaires; elle est munie de son mécanisme moteur, et peut effectuer, outre le travail absorbé par sa propre mise en mouvement, une partie du travail exigé pour la remorque du convoi entier. ”

“ Dans la description des locomotives actuelles, nous allons à peu près résumer tous les perfectionnements laborieux que nous venons d'indiquer : Une locomotive se compose essentiellement de trois parties : 1" Une chaudière munie de son foyer et de sa cheminée; 20 Un mécanisme moteur composé de cylindres, pistons, bielles et manivelles ; 3° Un train de voiture consistant en un grand cadre rectangulaire porté sur roues et essieux. ”

“ La locomotive et les trois fourgons nous dépassent. Ensuite, le conducteur et l’autre garde embarquent. Mais je reste toujours prisonnier. Je devine leur stratagème : ils vont me maintenir jusqu’à la fin du train. Là, mon gardien sautera dans le wagon et me laissera derrière... au fossé.
Mais le démarrage a été brusque : le mécanicien essaye de regagner du temps ; de plus, le convoi est long, il accroît sa vitesse, que le garde calcule avec inquiétude. ”