Résumé

Les monopoles d'Etat (1941)

“ Le monopole est donc nécessaire : il entraînera, même au cas de concession du monopole à une Compagnie privée, un contrôle de l'Etat sur les tarifs, de manière à empêcher toute manœuvre destinée à nuire ou à rendre un service particulier à des personnes ou à des sociétés déterminées. Il entraînera un contrôle de l'Etat sur les différentes lignes, de manière à desservir toutes les parties du territoire.
La deuxième question : régie ou concession ? est plus difficile à résoudre, et la France l'a résolue d'abord dans le sens de la concession.
”
Source : Gallica

Les monopoles d'Etat (1941)

“ Les raisons de décider en faveur du monopole sont ici les mêmes qu'en matière de postes et télégraphes : les chemins de fer sont un service d'intérêt national. Elles sont plus fortes encore : car, ainsi que l'a affirmé le Conseil d'Etat (18 juillet 1913, D. P. 1917, 3, 21) , le fonctionnement régulier et ininterrompu du service des chemins de fer est, à toute époque, indispensable à la sécurité du territoire et à la défense nationale. ”
Source : Gallica

Les monopoles d'Etat (1941)

“ Mais lorsque cette monopolisation s'établit au profit de l'Etat, libéraux et partisans du monopole s'entendent à merveille pour protester.
L'Etat, disent-ils, est incapable, comme toute collectivité publique, d'exercer les fonctions d'entrepreneur : pas de responsabilité d'où point d'intérêt, partant aucune initiative : c'est le règne de la routine et de l'inexpérience. La production de l'Etat ne saurait s'établir qu'à des conditions très onéreuses pour.les usagers et l'activité nationale.
”
Source : Gallica

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