Résumé

Portrait de Raphaël-Georges Lévy Raphaël-Georges Lévy La Défense économique de l’Angleterre

Il arrive que des Américains achètent en Angleterre des marchandises produites dans leur propre pays et qui leur sont réexpédiées par des navires anglais. Car, de même que les Anglais ont su créer chez eux un vaste marché pour tant d’objets divers, ils ont, grâce à leur marine, réussi à monopoliser en partie les transports, non seulement ceux de leurs importations et de leurs exportations, mais aussi ceux de marchandises expédiées d’un pays ou d’un continent à l’autre : ils interviennent pour fournir les vaisseaux destinés à amener à l’acheteur étranger l’objet vendu par un autre étranger.
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Jamais la livre sterling n’a cessé de représenter un poids d’or certain ; toujours le billet de la Banque d’Angleterre a été remboursable en or, et cela d’autant plus aisément qu’une loi d’émission très rigoureuse (Bank Act de 1844) ne permet de créer des billets, au delà d’une somme de 18 millions de livres (450 millions de francs) , représentée par une dette du Gouvernement ou des rentes immobilisées, que proportionnellement aux rentrées de métal dans les caisses de la Banque. Londres est le grand marché international de l’or.
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En d’autres termes, il faut que les armateurs puissent faire voguer leurs navires des ports étrangers aux ports anglais, ou vice versa. Aucun d’eux n’aventurera un bâtiment sans l’avoir assuré. En temps ordinaire, le taux de cette assurance ne représente qu’une fraction minime de la valeur de la coque et de la cargaison. En temps de guerre, la prime s’élève à des hauteurs parfois excessives, et il arrive que, même à un prix énorme, il ne se trouve personne pour prendre le risque. Le trafic maritime est vital pour la Grande-Bretagne, puisqu’il représente la totalité de son commerce extérieur.
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