E. Théron

“ Tandis qu'il n'est pas douteux qu'il est un obstacle à la circulation, à l'annexion de la Bastide et à l'extension de Bordeaux sur l'autre rive, il serait cependant nécessaire, dans l'intérêt des classes laborieuses qui cherchent des logements à bas prix près de leurs industries et des quais, mais qui ne peuvent plus en trouver à proximité du fleuve dans le périmètre de la ville, de leur permettre de traverser sur l'autre rive, ou l'air et l'espace ne manquent pas, pour s'y établir sans grever leur petit budget d'une charge trop lourde. ”

“ Considérant que les habitants des trois arrondissements les plus considérables du département ne peuvent se rendre au chef-lieu où les appellent leurs affaires, sans supporter les charges du péage du pont de Bordeaux ; qu'ainsi les habitants d'une partie très-importante du département de la Gironde, indépendamment de l'intérêt qu'ils doivent porter à tout ce qui est utile à Bordeaux, auquel ils doivent leur prospérité, ont un avantage direct et immédiat au rachat du péage du pont, qui motive suffisamment le concours du budget départemental à cette importante opération ”

“ La ville de Bordeaux ne peut contribuer à la dépense qui résulterait de l'établissement d'une seconde voie pour le passage gratuit des piétons, des chevaux et des voitures, sur la passerelle destinée à opérer la jonction des chemins de fer d'Orléans et du Midi. ”

“ Nulle loi, ordonnance ou promesse de la part de l'Administration n'a engagé l'avenir ni fait croire aux actionnaires du pont de Bordeaux que la construction d'un ou plusieurs autres ponts à établir sur la Garonne est incompatible avec la concession du 10 avril 1818. Dire le contraire est le produit d'une erreur qui s'est propagée sans fondement ”

“ Le viaduc Napoléon n'a pas du tout anéanti le pont de
Bercy, ni diminué les recettes. Ces deux ponts sont nécessaires tous les deux; quelque chose qui arrive, il est de toute nécessité qu'ils soient conservés.
C'est l'Etat qui a payé l'entrepreneur pour les 200,000 fr. qui lui étaient dûs; les communes n'ont donc aucun péage à redouter ni aucune réclamation à craindre. Ces renseignements ont été donnés par M. de Franqueville, chef des travaux publics au ministère. Il en serait de même à Bordeaux : en donnant 500,000 fr. ”

“ Un espace de 200 mètres entre les deux ponts, à raison de la largeur des travées, ne nuira pas à la navigation fluviale!
Le statu quo et le maintien du tarif du passage du pont actuel jusqu'en 1921, qu'on peut croire faciles à conserver, ne pourront l'être facilement, vu l'augmentation des affaires, de la population et de la circulation publique, et la gène que le pont apporte à toutes les petites transactions.
Le pont actuel est fort encombré; il suffit à peine aux besoins du public dans un moment donné. ”

“ Il devait être établi un péage pour rembourser à l'entrepreneur une queue de 200,000 fr. ; mais depuis quatre ans passés que le pont est livré à la circulation, il n'a plus été question de ce péage; je ne sais s'il y aura à cet égard un rappel.
Il n'est jusqu'ici arrivé aucun accident; il est vrai qu'entre la voie publique et celle du chemin de fer il a été établi une cloison assez élevée pour ôter aux chevaux la vue des locomotives et des wagons ; ils n'en entendent que le bruit, et cela a peu d'effet sur leur tranquilité. ”

“ P-eut-être, le Gouverne-
ment pensera-t-il qu'il y aurait avantage, pour détruire un contrat qui le lie jusqu'en 1921, à faire lui-même le rachat du pont, en acceptant toutes les ressources qu'on lui offrrait; sa part de contribution deviendrait plus faible s'il était obligé d'en donner une; de cette façon il n'aurait aucune chance d'indemnité à payer aux actionnaires, dans le cas d'interruption
du péage par le fait des causes prévues dans l'acte de concession. ”

“ Périer, Clemenceau, Basse, Brunet, Boudias, Cavaillon, Dumas junior, Valentin Dufourcq, Armand, Duffour-Dubergier, Alphand, Dubreuil, Cayrou, Lalande, Charropin, Duthil, Claverie, Collas, David, Lataste, Léon, Jaboneau, Dupont, Beaufils et Ferrière. ”