France. Etat-major de l'armée de terre

“ Art. 36. — Vérification. — Les Officiers d'embarquement, chefs de section de largage, et chefs largueurs doivent avoir des notions sur l'équilibrage d'un avion et connaître parfaitement le calcul du moment d'un chargement, l'établissement d'un manifeste de chargement et la technique de l'arrimage du matériel.
Le Commandant d'avion contrôle que le chargement : — n'excède pas le poids maximum admissible ; — est réparti de façon à respecter un centrage normal ; — est correctement arrimé. ”

“ Inversement, si aucun élément n'intervient du fait de l'ennemi pour imposer à l'avion une route particulière, c'est en fonction du grand axe du terrain, arbitrairement choisi par l'Unité à ravitailler, que celle-ci demandera à la formation aérienne de suivre une route donnée. ”

“ Le bon fonctionnement des Transmissions est un facteur déterminant dans la réussite d'une opération de ravitaillement par air tant pour l'acheminement de la demande de ravitaillement vers l'échelon du Commandement qualifié pour lui donner satisfaction que pour l'exécution de l'opération elle-même. ”

“ Le Ravitaillement par Air des troupes terrestres est une opération mixte Terre-Air ayant pour but la livraison aux Troupes et Services de matériels quelconques, à l'aide de moyens de transport empruntant la voie aérienne et mis en œuvre par l'Armée de l'Air. ”

“ Art. 22. — Il se peut que depuis sa demande de ravitaillement le Commandement.de l'Unité doive, pour des raisons diverses (évolution de la situation tactique, etc.) , renoncer à recevoir les fardeaux attendus sur le terrain prévu et décide de reporter le largage sur un autre terrain.
Il importe alors : - d'aviser sans délai le Commandement et la mission aérienne, si cette dernière est déjà en l'air, de l'emplacement du nouveau terrain et de son signal d'identification : — de baliser le terrain primitif avec le signal interdiction de larguer ; - de baliser le nouveau terrain. ”

“ D'une façon générale, les Services adopteront vis-a-vis des Centres de Ravitaillement par Air et en particulier vis-à-vis des Compagnies de Ravitaillement par Air, les formules administratives les plus souples qui tout en respectant les règles élémentaires indispensables à une saine gestion, faciliteront au maximum, les opérations de distribution ou de réintégration des ravitaillements.
Art. 18. — Les approvisionnements étant répartis en colis conditionnés pour le largage sont équipés ou non de leur parachute suivant qu'ils sont destinés à être parachutés ou largués en chute libre. ”

“ Art. 7. — Stockage du matériel de parachutage. — Le matériel de parachutage (voilures et emballages) est soigneusement stocké dans le but d'être réexpédié dès que la situation le permet sur la Compagnie de Ravitaillement par Air.
Art. 8. — Dans le cas de Formations de Partisans, le caractère clandestin que revêt l'opération de parachutage renforce encore l'obligation de procéder avec célérité à l'évacuation du terrain, à la dispersion des colis parachutés et du personnel de récupération. ”

“ Art. 2. — Les procédés radiôélectriques sont les seuls moyens de transmissions permettant d'exécuter une opération de ravitaillement par air dans les délais acceptables.
Les moyens de transmissions mettant en œuvre les procédés optiques ou acoustiques sont des moyens de fortune destinés à suppléer aux procédés électriques défaillants ou à déclencher l'établissement de liaisons radiôélectriques, par l'échange de signaux préalables suivant un code simple. ”

“ Art. 5. — Cette annexe aura notamment son utilité pour l'unité appelée à formuler une demande de ravitaillement par air.
C'est pourquoi il a paru indispensable d'y faire figurer non seulement l'indication des différents ravitaillements, mais encore la procédure à employer pour établir et faire parvenir une telle demande.
Art. 6. — Conçu en principe pour la mise en œuvre des ravitaillements largués d'avion, ce document peut également servir à la préparation et à l'exécution des ravitaillements par planeurs ou avions de transport. ”

“ Art. 30. — Le déclenchement de l'opération est décidé soit par l'autorité qui a ordonné le ravitaillement, soit par l'échelon subordonné qui en a reçu délégation dans des limites très précises de tonnage, de lieu et de temps.
Il est subordonné à l'exécution des mesures préparatoires indiquées ci-dessus et à une réunion de conditions favorables aussi bien au point de vue militaire que météorologique, qui fixe la date et l'heure précise du largage du ravitaillement. ”

“ La piste babord (gauche) du chemin de roulement est assujettie à l'appareil par 5 boulons de fixation qui se vissent dans les trous existants forés dans le fuselage de l'avion et la piste de roulement de tribord (droite) est assujettie au chemin de roulement bâbord au moyen de traverses plates.
A l'extrémité supérieure du chemin de roulement qui est à l'extrémité avant de l'avion, il y a un arrôtoir fixe pour empêcher les colis de rouler vers l'avant. Cet arrêtoir fixe est aussi utilisé pour assujettir les colis au moyen d'un harnais spécial. ”

“ Art. 5. — Le nombre d'équipes d'arrimeurs-largueurs et, f par r suite, l'effectif de la compagnie de ravitaillement par Air sont fonction du nombre d'avions à charger simultanément.
En principe, une Compagnie de ravitaillement par Air doit permettre le chargement simultané d'un Groupe d'aviation de transport.
Art. 6. — Certains personnels de la Compagnie de ravitaillement par Air sont appelés à travailler à bord des avions transporteurs. ”

“ L'Unité de terre effectuant le chargement établit par avion le manifeste de chargement (voir modèle ci-coritre) en 3 exemplaires (pour le Centre de Ravitaillement, pour l'Unité de transport, pour le chef largueur) .
Elle a la charge du chargement, de l'arrimage, le matériel spécial d'arrimage est.fourni par l'Armée de l'Air.
Art. 33. — L'arrimage. — L'arrimage a pour but de maintenir en vol l'équilibre de l'appareil en immobilisant la charge.
L'arrimage est indispensable pour protéger : — passagers et équipage, — l'appareil lui-même, — le matériel. ”

“ Si un incident se produit nécessitant pour le chef de bord une manœuvre de dérobement, un changement de route ou d'altitude, celui-ci actionne la sonnerie d'alarme (série de coups brefs) opération 5 bis — et pour permettre aux largueurs de mettre en place colis et amarres, attend pour agir sur l'avion aussi longtemps que cela lui est possible.
Art. 53. — Largage sur un seul chemin de roulement. — Ainsi qu'il a été dit plus haut, la manœuvre est analogue à celle pratiquée pour le largage sur chemin de, roulement double. ”

“ Ces éléments sont fixés par l'échelon de Commandement terrestre chargé de la mise en œuvre du plan de ravitaillement.
Le mode de travail est la radiotéléphonie.
La formation aérienne émet les premiers appels dès qu'elle se trouve à portée convenable.
L'échange des indicatifs entre cette formation et l'Unité à ravitailler constituant un signal de reconnaissance, la prise de .contact s'effectuera de la manière suivante : - la formation aérienne appelle en utilisant l'indicatif de la formation à terre. ”

“ Les colis doivent être pris alternativement de part et d'autre de l'avion de façon à conserver à celui-ci son meilleur équilibre.
Section VII
LE LARGAGE EN CHUTE LIBRE Art. 57. — Faute de voilures disponibles, le matériel peut être largué en chute libre.
Dans ce cas, la livraison doit être : — réduite à des matériels non fragiles ; — effectuée au moyen d'avions volant lentement à très basse altitude (50 m. environ) .
La livraison en chute libre ne constitue qu'un expédient et ne doit être utilisée qu'en cas de nécessité absolue. ”

“ Art. 11. —.La récupération. — La récupération comprend : _.:. le ramassage et le lotissement de ravitaillements largués ; — leur distribution ; — le pliage sommaire et le stockage des voilures ; -- le stockage des emballages spéciaux de largage.
Elle est exécutée par un détachement de récupération constitué à cet effet par l'unité ravitaillée.
L'opération doit se dérouler rapidement pour ne pas exposer le personnel et le matériel aux vues et aux coups de l'ennemi. Des moyens de transport automobiles peuvent avantageusement y être consacrés. ”

“ Les véhicules et les équipes se tiennent sur le grand côté du terrain, camouflés autant que possible.
Le Commandant du Détachement de récupération placé auprès de l'équipe de balisage donne l'ordre de récupération dès que le largage est terminé (cet ordre peut être donné au moyen d'un artifice) .
Chaque équipe ratisse alors la bande qui lui est attribuée, les .parachutes sommairement pliés et les colis sont chargés sur les véhicules qui les conduisent jusqu'à un Centre de stockage et de distribution fixé par le Commandant de l'Unité ravitaillée. ”

“ Il appartient à l'unité ravitaillée de la mettre autant que possible à l'abri des feux terrestres et aériens, d'une part par le dispositif des troupes au sol, compte Lenu de la situation tactique, d'autre part par l'emploi des moyens de D.C.A. à la défense par priorité des zones de largage, de rassemblement et de distribution des matériels parachutés. Des mesures de protection passive et de dispersion compléteront cette défense, car il faut craindre une réaction très rapide de l'ennemi, s'il parvient à déceler le parachutage. ”

“ Il vérifie que câbles, crochets, chemins de roulement sont bien disposés et contresigne le manifeste de chargement.
Le chargement doit être terminé 30 minutes au moins avant l'heure du décollage.
Art. 37. - Embarquement du personnel. — Les passagers (largueurs) doivent être ras-semblés près de leur avion 30 minutes avant l'heure de décollage et embarquent sur l'ordre du Commandant d'avion qui, avant la fermeture des portes, répète : — les signaux de largage qui seront utilisés ; — les consignes en cas d'accident ou d'évacuation en vol ; — les règles de discipline à respecter en vol. ”

“ Art. 46. — En embarquant, les largueurs attachent leurs ceintures de sûreté et les essayent. Ils prennent ensuite place à bord de l'appareil.
Art. 47. — Les types d'avion employés permettent soit l'utilisation d'un chemin de roulement à voie unique, soit d'un chemin de roulement à voie double.
Bien que les principes généraux soient les mêmes, les détails de manœuvre de largage sont différents.
Art. 48. — L'appareil utilisé doit être équipé d'une sonnerie et d'un feu d'intérieur rouge posé au-dessus de l'ouverture d'évacuation ou du moins facilement visible du personnel largueur. ”

“ Inversement, il peut être aidé, dans sa mission de conditionnement, soit par les pelotons d'arrimeurs-largueurs, soit par la main-d'œuvre banale donnée en renfort à la compagnie t c) Les pelotons d'arrimeurs-largueurs ont pour mission d'effectuer le chargement des avions et l'arrimage du matériel sous la responsabilité du chef de bord, puis de larguer le matériel au signal donné par le chef de bord.
Un peloton d'arrimeurs-largueurs comprend un certain nombre d'équipes. Chaque équipe (normalement 1 brigadier et 4 hommes) charge un avion et en largue le matériel. ”

“ Cette demande doit, si elle est transmise par radio, être chiffrée dans toute la mesure du possible.
Art. 7. - Choix du terrain de largage. — Ce terrain doit être choisi au point de vue géographique de telle façon qu'il puisse être abordé sans risques, par l'avion; à l'altitude moyenne du parachutage (1) . ”

“ Les diverses possibilités offertes en matière de chargement par les appareils actuellement utilisés par l'Armée Française figurent dans l'Annexe N° VI (a) . Il est donc nécessaire de s'y référer pour répartir les fardeaux entre les appareils utilisés pour une même mission. ”

“ Dispositifs de levage de chargement attachés à l'appareil : Les bombes sont hissées par des treuils de hissage spéciaux s'adaptant à chaque lance-bombes et fixés sur le plancher à l'intérieur du fuselage.
Le fret peut être chargé par un dispositif à condition d'être adapté dans des gaines munies d'un dispositif d'accrochage identique à celui des bombes. Aucun dispositif de chargement n'est prévu pour l'intérieur du fuselage.
Dispositifs spéciaux pour parachutage du personnel.
Dispositifs spéciaux pour parachutage du matériel - 1 cône de parachutage. ”

“ Nota. — S'il n'est pas employé de véhicules (haute montagne.
ravitaillement de partisans) il y a lieu de majorer fortement l'effectif du détachement de récupération, effectif qui reste. fonction du nombre de colis, de la distance à laquelle il faut les transporter et de la nature du terrain.
Art. 4. — Pliage sommaire des parachutes. — Cette dernière opération est capitale pour la bonne conservation du matériel ; elle doit s'exécuter de la manière suivante : 1° Etendre le parachute à terre dans toute sa longueur (suspentes démêlées si possible et évitant de les souiller ou de les déchirer) ”

“ En effet, le matériel est désamarré et si l'avion doit voler autrement qu'en ligne droite et à altitude constante, l'appareil peut être mis en danger. Les colis sont susceptibles de se déplacer malgré les efforts des largueurs. ”

“ Un Astre C N° 770 moins ravitaillement ci-dessus - fin.
Art. 25. — Le Commandement fait parvenir à l'Unité bénéficiaire par la même voie d'acheminement que la demande (en principe réseau d'Appui Aérien) un message faisant connaître : — la date et l'heure auxquelles le largage aura lieu sur le terrain demandé par l'Unité (éventuellement l'indication du terrain de largage si celui demandé n'a pas été retenu) ; — les caractéristiques de liaison radio, Terre-Avion ; — le gisement par lequel le terrain de largage sera abordé ; — le nombre de colis qui seront largués. ”