Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

“ Tout Agent de la Compagnie, en service ou non, quel que soit son grade ou son emploi, doit, s'il passe un train, le regarder attentivement et porter son attention sur les défectuosités qu'il peut présenter : portières ou portes ouvertes, attelages sur chaînes, chaînes pendantes, freins serrés, chargements déplacés, chauffage des boîtes à huile, absence de signaux d'arrière, etc...
S'il voit quelque chose d'anormal, il en prévient l'Agent du poste de signaux le plus voisin et le Chef de service. ”

“ La rapidité d'acheminement des colis et des vagons est une condition essentielle de la conservation du trafic par les Chemins de fer.
Aussi les Agents de tous grades affectés au service de la manutention et de la manœuvre doivent mettre tout en œuvre pour activer l'étiquetage et le chargement des colis dans les trains appropriés, respecter l'affectation des collecteurs ou groupages, éviter les envois en fausses directions et les dépassements, ne pas omettre de transborder aux gares de bifurcation les colis dans les trains utiles, etc. ”

“ Si un mouvement quelconque vient à franchir par erreur un carré à l'arrêt, il est du devoir immédiat de tout Agent qui s'en aperçoit de faire aussitôt les signaux nécessaires pour arrêter ce mouvement ou tout autre mouvement se dirigeant sur le point engagé ; il en rend compte ensuite au Chef de service. ”

“ Trains de messageries qui transportent les marchandises de grande vitesse.
c) Trains de marchandises qui transportent les marchandises de petite vitesse.
d) Trains mixtes, sur les lignes secondaires, qui transportent à la fois les voyageurs et les marchandises de grande et de petite vitesse.
Certains trains dont la composition (nombre d'essieux et tonnage) est limitée sont dénommés trains légers.
Les trains légers sont dits trains automoteurs (autorails) lorsqu'ils sont constitués par un ou plusieurs véhicules automoteurs auxquels peuvent être adjoints un ou plusieurs véhicules remorqués. ”

“ Les signaux servent à régler la circulation des trains et l'exécution des manœuvres.
Ils s'adressent à l'œil ou à l'oreille.
Tout Agent, quel que soit son grade, doit obéissance passive et immédiate aux signaux.
Tout signal qui se présente dans une position douteuse doit être considéré comme étant en position de fermeture.
Tout Agent, quel que soit son emploi ou son grade, qui, la nuit, s'aperçoit qu'un signal quelconque est éteint, doit en rendre compte immédiatement au Chef de service. ”

“ En particulier, les Agents doivent spontanément porter aide à leurs camarades qu'ils aperçoivent en train d'effectuer un travail de force, tel que traverser les voies avec un char lourdement chargé, pousser un vagon, charger un colis particulièrement difficile à manier. ”

“ En plus des voyageurs et des bagages, ils prennent en général les colis de grande vitesse, sauf certains trains de lignes à gros trafic où le service de grande vitesse est fait par des trains de messageries. ”

“ Avant de charger des colis dans un vagon, il faut s'assurer que ce vagon est en parfait état, bien nettoyé, sans clou ou pointe pouvant avarier les colis, que la toiture n'est pas disjointe, que le plancher est bien sec. ”

“ Les gares sont dirigées par des Chefs de gare principaux ou Chefs de gare, aidés par des Chefs de gare, Sous-Chefs de gare principaux, ou Sous-Chefs de gare dans les gares importantes.
Dans toute gare, pendant toute la durée du service, un Agent est spécialement chargé de diriger le mouvement des trains, de faire exécuter les manœuvres et de veiller à la sécurité de la circulation. ”

“ Tout Agent qui en trouve dans un endroit quelconque de la gare doit les porter dans le local affecté à leur dépôt.
Chacun doit veiller à ce que les destinataires n'utilisent pas les agrès de la Compagnie pour consolider les chargements de leurs voitures. Un très grand nombre de cales disparaissent chaque année de cette façon.
L'Instructeur montre la manière de s'y prendre pour bâcher un vagon, plier une bâche, biller et garrotter un chargement. ”

“ Sur notre Réseau, ce frein comprend deux freins distincts : le frein automatique, qui peut être actionné de la machine ou des vigies et qui se serre de lui-même si les attelages entre deux véhicules viennent à se rompre, et le frein modé-rable qui ne peut être mis en action que par le Mécanicien.
Dans les trains de voyageurs, le signal d'alarme, qui agit sur le frein automatique, permet à un voyageur qui constate un danger d'arrêter le train.
Les trains de marchandises sont munis du frein automatique spécial, système de frein appli-
cable au freinage des trains de grande longueur. ”

“ Petits colis et colis de grande vitesse.
Les colis de grande vitesse. petits colis (vitesse unique, colis agricoles, messageries, postaux) sont chargés au passage dans des fourgons ayant une affectation déterminée, ou, au départ de certaines grandes gares, chargés dans des fourgons contenant uniquement des colis soit pour une seule gare (complets) , soit pour une gare et ses embranchements (groupages) , ou des colis à distribuer sur un certain parcours (distributeurs) . ”

“ Un mauvais billage peut provoquer des accidents graves ; l'opération du billage doit donc être faite avec grand soin.
L'Instructeur montre que la chute des colis n'est pas seule à craindre : un petit déplacement du chargement pourrait souvent amener des accidents graves au passage des trains croiseurs, ou à la rencontre d'obstacles fixes.
Cales.
Les cales sont utilisées pour immobiliser les fûts, voitures et autres objets susceptibles de rouler. A l'arrivée, les cales ayant servi à immobiliser un chargement sont retirées du vagon et portées à l'endroit affecté à leur dépôt. ”

“ Les Agents doivent toujours avoir bien soin de monter la lanterne d'un signal fixe éclairé au pétrole jusqu'à la fin de sa course, sans quoi le signal pourrait présenter aux Mécaniciens un feu blanc au lieu d'un feu de couleur qu'il doit donner. ”

“ On emploie exclusivement des prolonges en chanvre pour consolider les marchandises telles que bois façonnés, voitures, machines, marbres, qui auraient à souffrir de la pression des chaînes, pour les tôles légères, les fers de construction, les charpentes métalliques et pièces analogues d'un faible poids unitaire.
On utilise des chaînes pour l'arrimage des tôles lourdes, essieux de vagons ou de machines, vagons et locomotives à voie étroite, pelles mécaniques, etc., en résumé pour toutes les pièces de grosse métallurgie ou présentant un poids important sous un faible volume. ”

“ L'arrimage en vagons est une opération capitale pour la conservation de la marchandise ; il doit être fait en vue des chocs que le vagon est exposé à recevoir en route, dans les manœuvres et dans les triages, et qui doivent être sans inconvénienLs pour la conservation des colis bien conditionnés si l'arrimage est fait avec soin.
Les colis doivent être fortement serrés les uns contre les autres. ”

“ La nuit, une lanterne donnant un feu blanc.
Les trains facultatifs ou spéciaux et les machines isolées suivant des marches facultatives ou spéciales sont, autant que possible, annoncés au moyen de signaux portés par le train ou la machine isolée qui les précède. ”

“ Tout colis (bagage, colis express, postal, vitesse unique, G. V. ou P. V.) doit, en outre, être revêtu, par nos soins, d'une étiquette indiquant le nom de la gare expéditrice et celui de la gare destinataire. Quand il s'agit d'un vagon complet G. V., cette étiquette (modèle page 45) est collée sur la caisse du vagon ou sur la bâche qui le recouvre. S'il s'agit d'un vagon complet P. V., le nom de la gare expéditrice ainsi que celui de la gare des-
tinataire sont inscrits à la craie sur la caisse du vagon à l'emplacement réservé aux inscriptions, ou sur la bâche qui le recouvre. ”

“ Les colis en grande vitesse et en petite vitesse doivent être munis, obligatoirement, au moment de la remise au chemin de fer, d'une étiquette solidement fixée indiquant la gare de destination. Le nom et l'adresse du destinataire doivent être également inscrits, au choix de l'expéditeur, soit à découvert, soit sous un repli de l'étiquette clos avec soin. ”

“ Il faut n'employer une bâche que si elle est en parfait état. C'est le côté endroit (portant le numéro) qui doit être à l'extérieur, exposé à la pluie.
Le bâchage est uniquement destiné à garantir la marchandise contre la mouille et ne doit, en aucun cas, servir à consolider le chargement dont la stabilité doit être assurée tout d'abord, s'il y a lieu, au moyen de prolonges. ”

“ Il y a le plus grand intérêt pour la sécurité à ce que les lanternes à main, les signaux de trains et les lanternes des signaux fixes éclairés au pétrole soient garnis et entretenus avec le plus grand soin, l'extinction de l'un de ces appareils pouvant avoir des conséquences graves. ”

“ Pour accrocher les véhicules, les Agents peuvent, avant l'accostage, se placer entre les tampons du premier vagon immobile, mais il leur est interdit d'en sortir avant l'arrêt complet du groupe en mouvement.
Dans les trains de voyageurs et dans les trains de messageries, les attelages doivent être très fortement serrés.
Dans les trains de marchandises, il suffit que les tampons soient en contact. ”

“ A l'aide des renseignements figurant sur le bulletin d'expédition, on établit les fiches (deux par colis) qui doivent indiquer :
la première :
— la mention « Colis express »;
— le nom de la gare destinataire;
on utilise un des trois modèles, ci-après, selon que l'expédition doit être livrée « par exprès » (lettre E en surimpression) , « à domicile » (cas le plus général) , ou en gare (lettre G en surimpression) ;
la seconde, qui est du modèle décrit plus haut pour les bagages :
— la gare destinataire
— l'itinéraire ou les points de transit, en face du mot viâ ”

“ Il fera des applications sur le terrain en opérant sur des rames en stationnement ou des trains de passage dans la gare.
DOUZIÈME LEÇON
Notions sommaires sur les agrès.
Bâches.
Les bâches sont destinées à protéger contre la pluie les marchandises craignant la mouille, chargées en vagons découverts.
Les chargements à bâcher doivent obligatoirement être conditionnés de manière que la bâche forme dos d'âne sur le centre du vagon, que ses côtés aient l'inclinaison nécessaire à l'écoulement de l'eau de pluie, et qu'elle ne forme pas de poches. ”

“ La manœuvre des signaux et des aiguilles est confiée aux Aiguilleurs et aux Garde-signaux.
Enfin, les trains sont accompagnés par des Agents de trains qui. se divisent en :
Chefs de train, qui prennent place dans le fourgon de tête, et ont la direction et la surveillance de la marche de leur train.
Conducteurs, qui prennent place en queue du train et sont principalement chargés des mesures de précaution à prendre en cas d'arrêt de leur train en pleine voie. ”

“ Les indicateurs de direction sont destinés à indiquer aux Mécaniciens et Agents des trains qui se dirigent vers une bifurcation prise en pointe la direction qui leur est donnée.
Ces signaux sont constitués par des bras terminés en double pointe, peints en blanc légèrement teinté de bleu et bordés d'un liséré noir. Les bras sont en nombre égal à celui des branches de la bifurcation.
Chaque bras peut occuper deux positions : — l'une horizontale ; il ne laisse alors apparaître, la nuit, aucun feu ”

“ Toutefois, ils ne sont pas admis dans les trains composés uniquement de matériel de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits.
Ils doivent être chargés dans les mêmes conditions que les bagages, mais en un lot distinct ;
ils ne doivent jamais être classés avec les autres colis de grande vitesse. ”

“ Gares de transit.
Ce sont les gares où l'on passe d'un Réseau à un autre.
Les principales gares de transit du Réseau P.-L.-M. sont :
Avec le Réseau de l'Est : Montereau, Sens, Is-sur-Tille, Gray, Belfort. ”