Train de marchandises

“ Ce cahier fixe la direction, la largeur de la voie, le nombre des stations, détermine le nombre de wagons qui composent un train [9] , le prix par tête, par kilomètre, par kilogramme, des voyageurs, des bagages, des valeurs d’or et d’argent, des marchandises. De plus il frappe les compagnies de certaines obligations en faveur des services publics : gratuité de transport des bureaux ambulans de la poste et des voitures cellulaires, réduction des trois quarts pour les militaires ou les marins voyageant isolément ou en corps. ”

“ En effet, il faut bien comprendre ce qui se pratique tous les jours à l'égard de ces trains mixtes, composés de voyageurs placés à,l'arrière et de marchandises placées à l'avant. Quand le train arrive au contrôle, les marchandises sont détachées pour être rendues dans leur gare spéciale; et quand cette première opération a eu lieu, une locomotive part de la gare des voyageurs pour remorquer les waggons de voyageurs, qu'on laisse ainsi stationner pendant un certain temps. ”

“ ART. 7.
Il doit avant le départ faire la reconnaissance des articles, bagages, messagerie, finances, et s'assurer que toutes les pièces relatives à l'expédition d'un train lui sont bien remises : feuilles de marche et de mouvement du matériel, feuilles de route, factures de transport, acquits, bordereaux de chargement par wagon, feuille de distribution de matériel, etc., etc., suivant que c'est un train de voyageurs ou de marchandises. ”

“ Le mouvement, pour le trafic de début, de 100 000 tonnes par an, nécessitera un train journalier dans chaque sens; ces trains seront mixtes, sauf le cas où il pourra devenir nécessaire de mettre en marche des trains spéciaux de marchandises, dans la période où le trafic se sera exceptionnellement accru. ”

“ Quand il sagit du moellon, quatre hommes font le transbordement de 25 tonnes en une heure ; pour le pavé, la même quantité de marchandises exige six à sept hommes pour faire le travail dans le même laps de temps. Les tâcherons, au nombre de trois, sont obligés de transborder les 8 ou 9 wagonnets amenés par le train et contenant ensemble de 25 à 30 tonnes de marchandises, avant qu’un nouveau train soit amené à la gare, de façon à débarrasser les wagonnets pour que la machine les ramène en charge à la carrière au voyage suivant. ”

“ Le voyage fut long. Transbordé d’une gare à une autre, passant d’un train de marchandises à un express, Buck traversa à toute vapeur une grande étendue de pays. Le trajet dura quarante-huit heures.
De tout ce temps il n’avait ni bu ni mangé. Comme il ne répondait que par un grognement sourd aux avances des employés du train, ceux-ci, se vengèrent en le privant de nourriture. La faim ne le tourmentait pas autant que la soif cruelle qui desséchait sa gorge, enflammée par la pression de la corde. La fureur grondait en son cœur et ajoutait à la fièvre ardente qui le consumait ; ”

“ En principe, on ne peut pas dire qu'il y aura de service à grande vitesse sur les chemins de fer d'intérêt local, et sur les lignes à faible trafic, où, pour avoir une exploitation économique, il faut faire le service des marchandises et des voyageurs par les mêmes trains ”

“ Le moyen le plus rapide, le plus efficace, est évidemment l'établissement de chemins de fer, qui rendent plus aisés, plus fréquents et moins coûteux le déplacement des individus et le transport des marchandises d'échange. ”

“ Cette interprétation parait être que le conducteur-chef, en quittant la gare où un mouvement de marchandises s'est effectué, doit faire le service des bagages et des marchandises, sans cesser pour cela de surveiller la marche du train et l'état de la voie, et que cette surveillance
Un train de voyageurs ne pourra se composer de plus de 24 voitures à 4 roues 1. ”

“ Il permet aux chefs d’industrie de se déplacer plus facilement et d’aller étudier de leurs yeux l’état des marchés où ils achètent et de ceux où ils vendent, et, ce qui n’est pas moins important, les perfectionnemens accomplis par leurs émules. Par la célérité du transport des marchandises, dans les pays du moins où, comme en Angleterre, les compagnies ont jugé à propos d’organiser cette célérité ou y ont été contraintes par la pression de la concurrence, le chemin de fer rend plus aisées les opérations du commerce ”

“ Nos chemins de fer, un des instruments les plus puissants mis au service de l'industrie et du commerce modernes, ont plus que doublé, puisque de 9,100 kilom. en exploitation au 1er janvier 1860, ils se trouvent portés, en mai 1876, à 22,000 kilom., et que le mouvement des voyageurs et marchandises a augmenté dans une proportion plus forte encore, ces derniers ayant passé de 20 millions de tonnes en 1859 à 56 millions en 1855. ”

“ Dans ces cas divers chaque Compagnie, bien que ne luttant plus avec l'autre par un abaissement de prix, a néanmoins intérêt à attirer les marchandises sur son réseau et à les transporter par ses propres trains. On peut conséquemment s'attendre à ce qu'il y ait encore, vis-à-vis du public, émulation d'empressement et de facilités offertes : des heures de départ plus convenables, des trains plus rapides, des voitures plus confortables, etc. ”

“ Les transports des voyageurs, que l'on ne regardait que comme un moyen de recette fort accessoire, est devenu la source principale de la prospérité du chemin, tandis que le mouvement quotidien des marchandises n'est guère arrivé qu'à un total de 1000 tonneaux. ”

“ La plus simple consiste à uniformiser les prix, tant pour les voyageurs que pour les marchandises, et quelquefois aussi la vitesse des trains.
Une union plus complète entre deux Compagnies permet que chacune d'elles expédie, en payant, des wagons par les lignes de l'autre, chacune bénéficiant des transports qui s'effectuent sur son réseau propre. Mieux encore, chacune des deux Compagnies peut faire circuler sur le réseau de l'autre des trains entiers dont le profit se partage dans des proportions convenues. ”

“ Si, avant le chemin de fer, le voyageur ne pouvait se transporter qu'à douze centimes et la marchandise à soixante, l'économie réalisée sera mesurée, pour les voyageurs, par six centimes, et pour les marchandises, par cinquante-quatre; mais, dans un pays déjà bien desservi,
ces économies peuvent se réduire de moitié, et par suite, pour le même rendement, l'utilité produite par le chemin de fer sera moitié moindre. ”

“ Néanmoins, comme les chemins de fer ont pour s'alimenter non seulement les matières pondéreuses, mais encore les marchandises de valeur et les voyageurs, leurs charges de construction et d'entretien se répartissent sur un nombre beaucoup plus considérable d'unités de trafic et grèvent moins lourdement chacune d'elles. ”

“ Nous nous bornerons à dire que ces appareils facilitent le chargement à quai des trucs ou wagons, soit par le petit côté, soit par le grand côté et que, sous ce rapport, les Compagnies sont grandement outillées.
Nous arrivons au matériel roulant des chemins de fer qui comprend les machines ou locomotives et les wagons à voyageurs ou à marchandises qui sont employés indifféremment au transport des troupes. Les machines sont de plusieurs sortes et possèdent une force de traction plus ou moins grande, selon qu'elles sont destinées à des trains de marchandises ou à des trains de voyageurs. ”

“ Sur un trafic total déplus de 8,890,000 tonnes de marchandises, il n’y a pas plus de 880,000 tonnes qui arrivent ou qui partent par chemin de fer, et sur ces 880,000 tonnes il n’y a guère que les minerais et les charbons anglais à l’importation, les charbons français à l’exportation, qui s’échangent directement, sans reconnaissance, entre la navigation et le chemin de fer, et qui voyagent par trains. ”

“ Dans notre manière de voir, les chemins de fer et les canaux se présentent comme devant concourir au même but par l’heureux accord de leurs fonctions. À ces derniers resterait la spécialité du transport des grosses marchandises ; aux autres appartiendrait de préférence le transport des personnes et celui des marchandises légères, ou plutôt de toutes celles pour lesquelles l’avantage d’une locomotion rapide l’emporte sur celui du bas prix. ”

“ L’invention récente des chemins de fer a complètement renversé les termes du problème. Partout où nous pouvons les établir, ils éteignent rapidement toute concurrence rivale, non-seulement pour les voyageurs, mais encore pour les marchandises ”

“ S'ils suffisaient aux besoins restreints des derniers siècles, s'ils répondaient à toutes les nécessités, voyageurs et marchandises, au dix-neuvième siècle, à de rares exceptions près, ils n'ont plus qu'un rôle, celui de voiturer de grosses marchandises. Les voyageurs et les colis n'appartiennent-ils pas au domaine exclusif des chemins de fer ? ”

“ Les essieux des locomotives, des tenders et des voitures de toute espèce, entrant dans la composition des convois de voyageurs ou dans celle des trains mixtes de voyageurs et de marchandises, allant à grande vitesse, devront être en fer martelé de premier choix. ”

“ L'extrême complication des courants de trafic qui se croisent dans tous les sens, sur un grand réseau, et exigent entre les trains, de fréquents échanges de wagons, a fait naître des difficultés que l'on ne soupçonnait même pas dans l'origine, et qui tendent à aggraver beaucoup le temps perdu par le matériel roulant.
La décomposition des trains, le triage das wagons par destinations, et la recomposition, constituent, avec le chargement et le déchargement des véhicules, le travail des gares de marchandises. ”

“ Toutes les nations luttent pour attirer sur leur sol ce que l'on appelle le trafic de transit, c'est-à-dire le trafic de marchandises produites en Angleterre, par exemple, et vendues en Allemagne ou en Suisse. Les compagnies de chemins de fer français font-elles, pour obtenir ce trafic de transit, des sacrifices spéciaux, on les leur reproche sous prétexte qu'elles favorisent ainsi l'industrie étrangère. ”

“ Dès le commencement, on chercha continuellement à améliorer les conditions de ce transport. Le chemin de fer, étant devenu le grand moyen d’échange rapide des produits entre les nations, relia peu à peu les points de départ et d’arrivée des marchandises les plus éloignés. Le perfectionnement des voies et du matériel roulant, l’abaissement des tarifs et l’établissement des services directs ont contribué à atteindre ces grands résultats de mouvement de marchandises, dont la statistique de tous les pays nous présente les données exactes. ”

“ Dans l’année 1865, la dernière dont M. Jacqmin ait pu enregistrer les résultats, les chemins de fer français ont transporté 84 millions de voyageurs, 34 millions de tonnes de marchandises et 5 millions de têtes de bétail, sans compter les bagages, les articles de messagerie et les matières d’or et d’argent. A défaut de ces chiffres, l’expérience de chaque jour nous apprendrait assez que le rôle des chemins de fer dans la vie moderne est immense. ”

“ Les crises de transport résultent de l'impossibilité matérielle où se trouvent les Compagnies, dans certaines parties de leur réseau, de transporter en temps utile les marchandises qui leur sont confiées, soit parce qu'il n'y a pas assez de wagons pour le chargement, assez de locomotives pour la traction des trains, où assez de place dans les gares pour la manutention des marchandises ou la manoeuvre des trains. ”

“ ÉCHANGE DES WAGONS AVEC LES COMPAGNIES VOISINES. — COMPENSATION DES PARCOURS ET DES RETARDS. Pour que la bonne organisation du service des trains de marchandises porte tous ses fruits, il j ne suffit pas qu’elle profite au trafic intérieur du réseau ; il faut, en outre, que les transports empruntant plusieurs réseaux ne risquent pas de s’attarder dans les gares de transit. ”

“ Les péniches continueront à transporter les marchandises destinées aux usines de l’intérieur situées sur nos canaux. Le trafic international s’effectuera par chalands sur nos grands fleuves qui, bien utilisés, nous permettront de reconquérir le transit perdu.
* * * Depuis quelques années, les chemins de fer ont transformé tout leur matériel, machines, wagons et rails. Aujourd’hui, en 24 heures, des trains de 800 tonnes, composés de wagons de 20 et même de 40 tonnes, parcourent 3 à 400 kilomètres avec une seule machine. ”

“ Malgré tout, ils ont pour conséquence l’accroissement du nombre des wagons disponibles. Ajoutons que les trains de marchandises sur les chemins de fer anglais ont plus de vitesse que partout ailleurs, de telle sorte qu’un wagon régulièrement employé y transporte annuellement un plus fort tonnage. Cette vitesse se paie ; les tarifs sont plus élevés qu’en France, où le commerce recherche avant tout l’économie. ”

“ L'expérience anglaise a conduit nos voisins à admettre, en moyenne, le chiffre de 200 trains par 24 heures comme la limite de débit de leurs lignes à deux voies, avec un petit nombre de trains à marche lente; en ajoutant une ou deux voies auxiliaires par tronçons disséminés aux abords des gares, ils arrivent à augmenter dans une large proportion cette capacité de transport et à la porter à 600 trains et même davantage sur les sections à quadruple voie. D'autre part, les statistiques permettent d'évaluer à 175 tonnes le tonnage utile moyen des trains de marchandises. ”

“ La puissance captée servira encore, nous l’avons dit, à la fraction des bateaux, à la manœuvre des vannes et des appareils de ports. Enfin, un emploi très important est réservé à la houille blanche, c’est la traction des trains de chemins de fer et des tramways, ceux-ci extrêmement utiles pour le développement de l’industrie touristique et hôtelière. Quant aux chemins de fer, ils seront rendus incomparablement plus pratiques quand il sera possible de composer d’énormes trains de marchandises qui se subdiviseront à chaque bifurcation sans que les tronçons aient besoin de locomotives. ”