Tender (chemin de fer)

“ Les machines froides et les tenders attelés aux machines ou isolés, expédiés par les trains mixtes et les trains de marchandises, sont comptés comme il suit dans la composition de.ces trains :
NOMBRE DÉSIGNATION DES VÉHICULES. DE WAGONS || équivalent.
Machine à roues libres 2 Id. à 4 et 6 roues accouplées 3 kl. à 8 roues accouplées 4 Tender vide 1 Id. avec son chargement, d'eau et de combustible 2
Les machines froides doivent toujours être placées en tête des trains de marchandises et immédiatement après le tender de la machine en feu. ”

“ Dans tout train de voyageurs ou mixte, il doit toujours y avoir entre le tender et la première voiture de voyageurs, autant de véhicules ne portant pas de voyageurs qu’il y a de machines attelées. Toutefois, un seul véhicule suffit quand la seconde machine est attelée en cas de secours, de renfort, pour monter une rampe ou rentrer à son dépôt s’il n’est distant de au plus, 50 kilomètres. ”

“ Ils doivent assurer en ce qui les concerne, la marche régulière des trains. Les chauffeurs sont placés sous les ordres des mécaniciens et les aident dans leurs travaux ; ils sont tout spécialement chargés du nettoyage de la machine et du tender, de l’alimentation du foyer et de la manœuvre du frein à vis et à main. ”

“ Les tenders de toutes les locomotives américaines, à part de rares exceptions, sont montés sur deux bogies indépendants à quatre roues, du type en usage sur les wa- gons à marchandises. Les caisses sont en acier laminé, - le châssis est surmonté d'uu plancher métallique auquel la soute à eau est solidement fixée. Les soutes sont de deux types; l'un appelé water bottom dans lequel l'eau occupe toute la longueur du tènder sous le soute à charbon; l'autre appelé horse shoe (fer à cheval) où comme en France, le charbon est entassé entre les
branches du fer à cheval que forme la caisse à eau. ”

“ Les métaux qui composent cet ensemble mécanique — fer, acier, bronze et laiton — pèsent 425 tonnes, c'est-à-dire, pour les profanes, le chargement de près de 50 wagons à galerie et plates-formes de chemin de fer, ou un véritable train de marchandises de 300 mètres de longueur. C'est certainement la plus lourde et la plus volumineuse machine-outil qui ait été construite jusqu'à présent. Les moteurs qui l'actionnent représentent une force nominale totale de 208 chevaux-vapeur. ”

“ Sur un trafic total déplus de 8,890,000 tonnes de marchandises, il n’y a pas plus de 880,000 tonnes qui arrivent ou qui partent par chemin de fer, et sur ces 880,000 tonnes il n’y a guère que les minerais et les charbons anglais à l’importation, les charbons français à l’exportation, qui s’échangent directement, sans reconnaissance, entre la navigation et le chemin de fer, et qui voyagent par trains. ”

“ En effet, cette fabrication est pour elles d'une telle importance que, dans beaucoup de forges, la conversion des fers en échantillons de fenderie, est le seul moyen d'écoulement des fers qu'on y fabrique, tant parce que les localités n'offriraient pas l'emploi du fer sous une autre forme , qu'à cause de la difficulté des chemins qui ne permettent de transporter les fers qu'à dos de mulet, moyen de transport qui ne peut s'appliquer qu'à des fers bottelés et de peu de longueur, comme le fer en verge, ou susceptibles d'être repliés, comme le fera cuves. ”

“ Les transformations de l’industrie moderne dans ces dernières années permettraient d’ailleurs d’assurer un fret de retour tout spécial aux navires exportateurs de charbon. Ce fret est le minerai de fer. Le développement de nos industries métallurgiques est en effet lié à celui de nos houillères. Les établissemens de forges et de fonderies viennent tout naturellement se grouper à proximité des lieux de production du combustible minéral dont ils absorbent une si grande quantité. ”

“ Lorsque la consommation augmenta , et que le besoin d'un plus grand nombre d'établissemens se fit sentir, il fallut transiger, et, faute de réunir les quatre élémens du fer, se contenter d'une localité qui offrit au moins les plus urgens. C'est ainsi que quelques fourneaux s'éloignèrent des moteurs naturels , et se placèrent sur le minerai
et la castine, non loin du bois à charbon ou de la houille; des affineries se logèrent près de la fonte, et remplacèrent les cours d'eau par des machines à vapeur ; d'autres, plus malavisées, s'attachèrent au moteur et s'éloignèrent de la fonte ”

“ Tant que la boule flotte sur l'eau maintenue à une hauteur convenable, le tube reste bouché ; mais si la boule s'abaisse avec le niveau de l'eau, le levier suit ce mouvement et entraîne le tampon. La vapeur s'élance aussitôt par l'ouverture, et, rencontrant le timbre, elle fait entendre un bruit qui réveille le mécanicien et le rappelle à son devoir.
Le tender, qui accompagne toujours la locomotive, est une voiture chargée de l'eau et du combustible nécessaires à l'entretien de la machine. Le combustible occupe le milieu du tender ”

“ La manière dont le charbon est transporté du dépôt au point d'rembarquement est très singulière une rangée de poteaux semblables à ceux qui servent à supporter les fils télégraphiques, et placés à environ quatre mètres les uns des autres, ont à leur extrémité des iculettes en fer sur lesquelles voyage un long fil de fer sans fin auquel sont suspendus des baquets en métal contenant le charbon. ”

“ Les entrepreneurs faisant usage de tonnes seront tenus d'en fermer les bondes de déchargement au moyen d'une bande de fer transversale fixée à demeure à la tonne par l'une de ses extrémités, et fermée à l'autre avec un cadenas. ”

“ Qu'il nous suffise de dire ici que deux gisements principaux exploités, l'un en galerie et l'autre à ciel ouvert, comme une simple carrière, et reliés au port par une quinzaine de kilomètres de chemin de fer à voie d'un mètre, donnent actuellement cent cinquante tonnes de charbons par jour et que dans quelques mois, lorsque les derniers kilomètres de rails seront posés, on pourra compter sur un rendement journalier de trois cents tonnes. ”

“ Mais nous allons encore chercher à découvrirjusqu'à quel point l'industrie sidérurgique participe au trafic des marchan- dises par chemin de fer. Dans le transport total des marchandises sur les voies ferrées allemandes, sur un total de 505 millions de tonnes, près de 60 millions de tonnes, en 1913, revenaient à des minerais de fer ainsi qu'à des produits en fer et en acier de toute espèce. Il faut y ajouter, rien qu'en charbon (nous ne tiendrons pas compte du tout des autres marchandises) , 65 millions de tonnes. ”

“ Si l'on fait abstraction du moteur, rien ne ressemble plus à un grand navire à vapeur qu'un grand navire à voiles.
Ce sont, l'un comme l'autre, de véritables maisons flottantes.^ Il y en a en bois, mais beaucoup aujourd'hui sont en acier, ou, plus exactement, en fer carburé. Le fer carburé est un fer spécial obtenu soit au moyen de l'appareil appelé, du nom de son inventeur, le convertisseur Bessemer, soit au moyen des fours Siemens-Martin. La coque, le borclé du vaisseau, est ainsi généralement formée par un assemblage étanche de plaques métalliques, soigneusement rivées. ”

“ Le sort des usines à fer devient plus douloureux que jamais. Durant tout le premier trimestre de 1875, les tableaux de l'exportation anglaise attestent qu'il a été envoyé,
en Amérique, huit fois moins de rails que pendant la période correspondante de 1873. Bien mieux, la métallurgie américaine commence à battre les produits anglais sur le domaine même de la couronne britannique, c'est-à-dire au Canada, où le chemin de fer dit Grand Trunk Railway commande 7000 tonnes de rails à une usine de l'État de New-York. ”

“ Ce fer se vend très-bien, on l'emploie à différents ouvrages, comme on l'a dit; le tranchant des outils, feulement, se fait avec le bon acier.
La même Compagnie des mines a plusieurs Fabriques près de Steyr, où elle emploie elle-même beaucoup de fer & d'acier. Quant au bon fer, il est des plus doux & des plus liants lorsqu'il a été forgé. On en prépare beaucoup dans les martinets, pour les canons de fusils qui se font aussi à Steyr, ainsi que pour une Fabrique de fer-blanc, située sur le chemin de Saint-Gallen à Steyr. ”

“ Ces gros fers, qui sont obtenus en écartant plus ou moins les cylindres des laminoirs, sont en général moins économiques que les fers ordinaires, parce qu'ils présentent une augmentation de poids plus grande que l'accroissement de résistance. Pour une hauteur donnée de fers, chaque usine fabrique un fer minimum et un fer maximum, et sur commande elle fabrique des modèles intermédiaires ”

“ Il sert alors à la fabrication de tous les instruments du travail humain : aiguilles, ressorts de locomotives, de voitures, de montres, marteaux, tenailles, cisailles, tout ce qui doit couper, tailler, creuser est en acier. Ainsi transformé, le fer devient l'âme de la paix et de la guerre : les charrues et les canons sont en acier.
La trempe, de même que la conversion du fer en acier, nous vient de l'Orient. Mais, en dépit des études des savants, le mystère de cette transformation est encore en partie inconnu. ”

“ FABRICATION DES FERS
Le fer à cheval est forgé à la main ou fabriqué à la mécanique.
Les fers à la main sont forgés avec des lopins bourrus ou des lopins en barre. Les fers à la mécanique sont fabriqués avec des lopins en barre (fer ou acier) , qui sont cintrés et transformés en fers à cheval à l'aide de machines qui se perfectionnent de jour en jour.
I. Fers à la main. — Le maréchal qui veut forger des fers doit d'abord choisir des lopins dont le volume soit en rapport avec les dimensions des fers qu'il se propose de fabriquer. ”

“ On lui préfère aujourd'hui le système des locomotives-tenders anglaises, très bien comprises d'ailleurs sous tous les rapports, et dans lesquelles les caisses à eau sont placées sur les côtés de la chaudière, mais sans jamais aller jusqu'à l'avant, tandis que la soute à charbon est à l'arrière de l'abri des machinistes, formant un minuscule tender qui fait corps avec la machine.
Les machines-tenders peuvent être, selon le but auquel on les destine, à deux, trois et même quatre essieux couplés, à fonctionnement simple ou compound.Elles sont, en outre, le plus souvent dis- ”

“ Aujourd'hui, il n'est plus nécessaire de démontrer que le fer mécanique est un progrès sur le fer à la main, et que le soulagement qu'on a ainsi donné à l'ouvrier maréchal lui permet d'apporter plus de soin et de fini à l'opération si délicate qui consiste dans la ferrure, c'est-à-dire dans l'application du fer sur une surface qui n'a que quelques millimètres d'épaisseur. ”

“ La compagnie des forges y étale aujourd'hui ses grands appareils, hauts-fourneaux, et laminoirs. La population de Denain s'élève aujourd'hui à 5 ou 6 mille âmes. C'est une création entièrement nouvelle.
marteau, soit au laminoir. Nous avons expliqué plus haut comment la fabrication de la fonte au bois, et la fabrication du fer à la houille semblaient, en l'état actuel des choses, devoir se généraliser dans les groupes métallurgiques qui travaillent exclusivement au bois. Sur 265 mille tonnes de fer produites en 1841, il y en a 127 mille ou la moitié qui proviennent de ce traitement mixte. ”

“ Il peut arriver qu'en frappant trop fort sur un poinçon pailleux ce dernier se casse en bec de flûte et blesse grièvement la main qui le tient.
Le fer étant terminé, l'ouvrier le porte sur le billot et rectifie les contre-perçures; mais, généralement, il n'effectue ce débouchage qu'au moment du ferrage ; car, ordinairement, on forge dans les ateliers des fers de diverses pointures, appareillés deux à deux pour le même bipède, et c'est seulement quand il s'agit de ferrer qu'on choisit dans l'approvisionnement des fers forgés ceux qui répondent aux dimensions des pieds. ”

“ L'exportation totale en fonte, fers laminés et forgés, andres, câbles, fil de fer, cercles et clous, à 1,267,000 tonnes. (Annales du Commerceextericur, n° 1018, p. 17 et 21.)
— 77 — sommation de combustible, la houille restera, autant que le fer même, le plus indispensable élément de la prospérité et de la force des nations. La providence a largement pourvu aux besoins du siècle qui le premier s'est servi de la vapeur et des siècles qui le suivront, et c'est surtout l'Europe occidentale qui a été richement dotée. ”

“ Et en effet, ayant fait convertir en fer successivement, et par mes meilleurs ouvriers, toutes les petites gueuses refondues et provenant de ces tronçons de canon, nous n’obtînmes que du fer d’une qualité très commune, sans aucun nerf, et d’un grain assez gros, aussi différent de celui de mes forges que le fer commun l’est du bon fer. ”

“ Ce tender se caractérise encore par sa faible « tare » relative, qui ne dépasse pas
en effet 18t, 7, alors que le combustible et l'eau emportés au départ du dépôt donnent un total de 29 tonnes : le rapport de la tare
à la charge utile est seulement ainsi de 0,46 tandis qu'il atteint 0,89 (17 : 19) dans les tenders des locomotives du type Atlantic.
Les locomotives améri- caines à gran- de vitesse. ”

“ Cette locomotive a trois essieux; tout F arrière-train est en porte-à-faux, et par l'intermédiaire d'une cheville ouvrière vient reposer sur le châssis du tender. La première paire de roues du tender et la dernière de la locomotive se touchent presque ; au moyen d'un engrenage à trois roues dentées interposé entre les deux trains, on communiquait au second les mouvements du premier ; on réunissait par une bielle les deux essieux du tender en sorte qu'on avait un ensemble de dix roues motrices; le poids de la machine avec son tender complétement chargé d'eau et de charbon était de 62 tonnes ”

“ Il y en a beaucoup plus en dehors de la combinaison que dedans.
— Tous les autres syndicats seront usés et disparaîtront peu à peu, car, remarque-le bien, les cheminots, les mécaniciens et les métallurgistes font toute la besogne absolument essentielle dans notre civilisation mécanique. Une fois assuré de leur fidélité, le Talon de Fer peut faire claquer ses doigts au nez de tous les autres travailleurs. Le fer, l’acier, le charbon, les machines et les transports constituent l’ossature de l’organisme industriel. ”