Tender (locomotive)

“ Ne pourront être considérés comme trains légers que ceux dont les véhicules sont portés sur seize essieux au plus, non compris les essieux de la locomotive, s'il y en a une, et de son tender, mais y
compris les essieux de la voiture motrice, si l'appareil moteur est contenu dans un des véhicules portant des voyageurs ou des marchandises
Art. 19. — Les locomotives devront être en tête des trains. Il ne pourra être dérogé à cette disposition que pour les manoeuvres à exécuter dans les gares ou dans leur voisinage, pour les trains de service, et pour le cas de secours ou de renfort. ”

“ DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT, EN SAXE.
nous trouvons la plus grande locomotive qui soit au monde, celle qui a été construite en Amérique, pour les besoins des trains de marchandises de la Compagnie Erie Railroad. Cette locomotive gigantesque qui traîne, sur terrain plat, un convoi de 10.000 tonnes à la vitesse de 16 kilomètres à l'heure, mesure près de 27 mètres de longueur totale ; elle pèse, avec son tender, 265 tonnes. Cette machine, qui est du système compound articulé de l'ingénieur Mallet, se compose de deux machines alimentées par la même chaudière. ”

“ Premier fait. — En 1856, sur le chemin de fer de l'Est, il y eut une rupture de la barre d'attelage entre le tender et la locomotive. G. RH+, mécanicien, est tombé sur la voie : mais alors la locomotive, par l'effet de la secousse, est revenue sur elle-même en déraillant. G. R*** s'est trouvé pris alors sous le cendrier, la face tournée contre terre, et il est resté dans cette
position 40 minutes pendant lesquelles on a fait des efforts inouïs pour le délivrer. ”

“ La pratique a définitivement condamné le système des machines fixes pour le remorquage sur les plans inclinés, du moins dans les limites d'inclinaison actuellement admises. Les perfectionnements successifs de la locomotive permettent de gravir des rampes qu'on regardait autrefois comme inabordables. La locomotive Engerth, construite pour le passage du Semmering, sur la ligne de Vienne à Trieste, est l'un des types les plus célèbres des locomotives de montagne. A l'origine, elle utilisait l'adhérence du tender, par une communication établie entre les roues du tender et celles de la machine. ”

“ Il devra toujours y avoir en tête de chaque train, entre le tender et la première voiture de voyageurs, autant de voitures ne portant pas de voyageurs qu'il y aura de locomotives attelées. — Dans tous les cas où il sera attelé plus d'une locomotive à un train, mention en sera faite sur un registre à ce destiné, avec indication du motif de la mesure de la station où elle aura été jugée nécessaire et de l'heure à laquelle le train aura quitté cette station. ”

“ Locomotives à huit et à douze roues. (7°) Un plan d'une locomotive à huit roues a été envoyé à Vienne par un ingénieur de Paris. Dans ce projet, les essieux sont fixés au châssis de façon que leur position exacte dansles courbes devient impossible ; toutes les roues sont accouplées au moyen de bielles rigides ; l'adhérence est de 50 tonnes ; le tender se trouve sur la machine même. ”

“ Il part en outre à onze heures trente minutes du soir un train de huit voitures qui comprend six wagons d'émigrants, un seul wagon ordinaire et un fourgon à bagages. Avec la locomotive et le tender, ce train ne présente que 143 21 tonnes de poids mort et 120 mètres de longueur.
On ajoute quelquefois jusqu'à huit wagons supplémentaires. Il ne s'agit là d'ailleurs que des trains réguliers : il y a des moments où des trains spéciaux et une activité plus grande dans la circulation portent le nombre des voyageurs à trois mille cinq cents pour un seul jour. ”

“ Quant au tender, il devra être accouplé à la locomotive au moyen de tampons élastiques; ses essieux ne devront pas être écartés au-dessous de 3m.30, ses roues devront avoir le même diamètre que les roues portantes de la locomotive. Voilà les dispositions principales admises par la commission dans la construction des machines à grande vitesse; passons maintenant à celles des trains de marchandises.
"S Locomotives à marchandises. (II) 1
La puissance des machines à voyageurs se traduit en vitesse, laquelle ne vient qu'en second lieu dans les locomotives à marchandises ”

“ On monte quand on veut dans ces longs wagons, supportés à l'avant et à l'arrière par un système pivotant à quatre roues. Ces wagons communiquent entre eux par des passerelles qui permettent au voyageur de se promener d'une extrémité du convoi à l'autre. À l'heure dite, sans que nous eussions vu ni un chef ni un employé, sans un coup de cloche, sans un avertissement, la fringante locomotive, parée comme une châsse — un bijou d'orfèvrerie à poser sur une étagère —, se mit en mouvement, et nous voilà entraînés avec une vitesse de douze lieues à l'heure. ”

“ Rien n’était plus facile que d’y engager le train si un complice manœuvrait l’aiguille au raccordement des deux lignes. Puis, dès qu’un signal aurait indiqué que nous étions lancés sur l’embranchement, il n’y aurait plus qu’à gagner la plate-forme de la locomotive, à égorger le mécanicien et le chauffeur, et cela fait, à s’enfuir en profitant du ralentissement de la machine à laquelle son foyer surchauffé ne tarderait pas à rendre toute sa vitesse... ”

“ Chaque loi nouvelle, chaque inauguration de chemin de fer est célébrée par quelque pièce de ce genre. Cependant, il faut le dire, nos graveurs ne se mettent guère en frais d’imagination, et ne reproduisent au revers qu’un même type, une locomotive. Quelquefois à la locomotive ils joignent un train lancé à toute vapeur traversant un viaduc, franchissant une rivière, s’enfonçant sous un tunnel. ”

“ Aux chemins de fer du Pilate ou de la Jungfrau, il y a dans les wagons des personnes dont la vie est précieuse; il y faut des précautions et une sécurité bien plus grandes, que lorsqu’il s’agit d’une locomotive qui, au pis aller, glissera une fois avec les roues. En outre, tous les membres du Congrès qui sont familiarisés avec le matériel des chemins de fer savent fort bien que dans les locomotives de trains express on compte pour les essieux non couplés un poids adhérent égal à quatre, quatre et demi, cinq fois l’effort de traction, donc exactement les mêmes chiffres que dans nos essais. ”

“ On présume que les mécaniciens des deux trains ont fait des efforts subits, impuissants pour arrêter les machines, et que c'est à leur présence d'esprit et à leur courage qu'on doit de n'avoir pas à déplorer un malheur encore plus affreux. Les deux locomotives du train de marchandises ont été renversées en travers de la voie hors des rails, et la locomotive du train-express estentrée sous les deux premiers waggons du train des marchandises, lesquels sont restés sur cette machine et formaient avec elle comme un monticule sur lequel se sont butés les truks et les voitures des deux convois. ”

“ La locomotive, qui est, elle aussi, un véhicule, et qui se prête à l'application des mêmes moyens d'arrêt que les wagons, a de plus, lorsqu'elle est en vapeur, la propriété de fonctionner comme un frein puissant, et en échappant au vice commun des autres, c'est-à-dire sans que ni les rails ni les bandages soient soumis, si ce n'est par un patinage accidentel, à aucun frottement. ”

“ Il est dans la nature des choses que les locomotives, celles surtout qui desservent des tracés accidentés, développent un travail très-variable : tantôt faible, nul, négatif même sur les pentes, tantôt, au contraire, sur les rampes de longueur modérée, supérieur à celui qu'elles pourraient soutenir d'une manière permanente ou simplement prolongée, Par sa sensibilité, son élasticité, pour ainsi dire, la locomotive est essentiellement propre aux coups de collier. ”

“ Je relève le store de ma fenêtre : nous sommes toujours dans la montagne et avons une forte rampe en cercle, car vois très bien la locomotive de tête et une partie du train.
La locomotive de tête est toute rouge de feu, la vapeur s’échappe avec force : elle donne aussi tout ce qu’elle peut. C’est que le train est très grand et ces voitures doivent peser un poids énorme. ”

“ C'est la première locomotive qui roule, majestueuse, sur le chemin de fer, que le génie civil, en quelques jours, a jeté sur la route militaire, pour le service des remparts. La superbe machine fait trembler le sol, passe en déroulant son panache de blanche fumée et disparaît. ”

“ Il est toujours muni d'un frein, qui, en agissant directement sur les roues, amortit peu à peu la vitesse du train lorsqu'il s'agit d'arrêter le convoi.
Les locomotives de gare et de banlieue, auxquelles on ne peut donner que des dimensions restreintes pour qu'elles puissent passer sous les petits ponts des routes, réunissent le tender et l'appareil de locomotion en un seul corps de machine, qu'on appelle locomolivc-tendcr. L'eau et le coke y sont disposés au-dessus ou au-dessous du cylindre à vapeur. ”

“ Le parcours moyen annuel des locomotives, ainsi que celui du reste du matériel de transport, atteint un chiffre bien plus élevé que celui qu'on obtient en Europe. Celui des machines varie de 42.000 à 54.000 kilomètres en France, il est d'environ 25.000 kilomètres.
Des primes importantes amènent le personnel à user non seulement moins de houille, mais aussi moins d'huile, de graisse, de déchets, etc. Enfin les ingénieurs apportent le plus grand soin à régler la charge des trains de manière à tirer le meilleur parti possible de la force de traction de chaque locomotive. ”

“ Voyez ce train de marchandises qui roule dans le même sens que nous, sur une voie supplémentaire. Nous l'aurons vite distancé, car la locomotive d'un train de marchandises marche toujours à une allure modérée à cause du poids énorme qu'elle remorque, Les trains de marchandises ordinaires
Un viaduc en Floride (États-Unis) .
sont composés de wagons de formes et de contenances diverses. Leur charge moyenne est de huit ou dix tonnes ; mais les wagons en acier, destinés au transport de la pierre et du charbon, peuvent porter jusqu'à vingt-cinq ou trente tonnes. ”

“ En effet, il faut bien comprendre ce qui se pratique tous les jours à l'égard de ces trains mixtes, composés de voyageurs placés à,l'arrière et de marchandises placées à l'avant. Quand le train arrive au contrôle, les marchandises sont détachées pour être rendues dans leur gare spéciale; et quand cette première opération a eu lieu, une locomotive part de la gare des voyageurs pour remorquer les waggons de voyageurs, qu'on laisse ainsi stationner pendant un certain temps. ”

“ Les locomotives à essieux moteurs placés à l’arrière ou au milieu conservent une grande déviation et présentent une poussée radiale encore considérable. D’où il suit, qu’au point de vue du mouvement en courbe, une locomotive à toutes roues couplées est dans de meilleures conditions qu’une locomotive à roues libres à l’avant. C’est aussi ce qui explique qu’une locomotive à marchandises circule mieux dans les courbes quand elle marche à plein effort que lorsqu’elle est insuffisamment chargée. ”

“ Immédiatement avant Seguin, la locomotive en usage était celle que Trewithick et Vivian avaient imaginée en 1804, et qui, pendant vingt-cinq ans, servit à remorquer les fardeaux comme les bœufs traînent leur char. Nul progrès en ce quart de siècle, nul perfectionnement possible à ce lourd engin difficile à chauffer, faute de tirage, et dans lequel, par suite de cette difficulté même, la production de vapeur était insignifiante et la vitesse impossible. ”

“ En somme une locomotive d’aujourd’hui courant sur les rails de fer qu’elle fait trembler, puissante comme la volonté humaine, hardie et légère comme l’espérance, vaut bien les premières ébauches des locomotives routières ; elle vaut même, quoi qu’on en dise, une charrette qu’un cheval s’essouffle à traîner. ”

“ En évaluant le prix du remisage d'une locomotive, en moyenne de 9,000 francs par pièce, on trouve qu'on peut loger une machine au meilleur marché dans une remise en fer à cheval ; mais dans les rotondes, le service se fait d'une manière plus commode. On craint seulement qu'en cas de rupture de la plaque tournante, au centre, toutes les locomotives ne se trouvent emprisonnées. ”

“ Il y a en effet, en France, peu d'habitants qui ne soient habitués à voir à tout instant passer sous leurs yeux la puissante locomotive d'une grande compagnie, entraînant après elle à toute vitesse vingt et trente wagons dont chacun contient plus de marchandises que n'auraient pu en emporter trois voitures des Messageries à l'époque où ces voitures accomplissaient le service le plus perfectionné. ”

“ La moyenne actuelle de sa production est de trois à quatre locomotives par jour.
La machine numéro 40,000, qui vient de sortir des ateliers de Philadelphie, est une puissante locomotive du type « Pacifique », pesant quatre-vingt-six tonnes ”

“ Mais si des considérations de cette nature peuvent recevoir une application utile dans les machines fixes, il en est tout autrement pour un système aussi libre que l'est la locomotive, dans lequel il faut, par-dessus tout, réduire autant que possible les forces d'inertie. ”

“ Le Board of Trade recommande aussi de n'atteler aux trains de voyageurs que des locomotives ayant six roues au moins, avec une grande base entre les essieux extrêmes, et le centre de gravité en avant des roues motrices. On ne doit pas marcher tender en avant.
Les lignes de banlieue et un grand nombre d'embranchements n'offrant que de petits parcours, on emplQie beaucoup de machines-tenders. Entre autres dispositions appliquées pour faciliter la circulation dans les courbes, nous avons retrouvé sans surprise le bogie ou avant-train articulé des wagons américains. ”