Frein hydraulique

Définition et enjeux

Jules Challéat Mécanique des affûts (1908)

Tout se passe ainsi, pour une vitesse de recul déterminée, comme si le liquide traversait les orifices du frein, sous l'action d'une pression élémentaire égale à la différence des pressions élémentaires résultant de l'action isolée du frein hydraulique et de celle du récupérateur à l'instant considéré. Il semble plausible d'admettre dans ces conditions que la constance de la pression élémentaire à laquelle est soumis réellement le liquide du frein, est une garantie de la régularité du fonctionnement du système.
Source : Gallica

Jules Challéat Mécanique des affûts (1908)

Quoiqu'il en soit admettons pour le moment cette hypothèse et voyons comment on peut en déduire les éléments d'un frein hydraulique à effort constant.
Les forces qui s'opposent au mouvement de la masse reculante sont : l'effort constant F du frein hydraulique, - la composante du poids de la masse reculante si l'affût glisse en reculant sur un châssis incliné d'arrière en avant, et les frottements. Nous avons vu, page 25, que ces frottements ne varient pas sensiblement avec la vitesse du recul, tout en diminuant un peu avec elle.
Source : Gallica

Émile Eude Histoire documentaire de la mécanique française… (1902)

Usage du frein. — Lorsqu'on veut déterminer l'effet utile d'une roue hydraulique, il faut d'abord s'assurer si elle est centrée, tant sous le rapport des formes extérieures que sous celui de la coïncidence de son centre de gravité avec son axe de rotation. Il faudra donc remettre les aubes ou augets en bon état, faire en sorte qu'ils aient le même jeu par rapport aux coursiers d'arrivée et de fuite, et aux parois ; puis, si la roue n'est pas en équilibre autour de son axe, on ajoutera intérieurement, aux endroits convenables, des contrepoids capables de rétablir l'équilibre.
Source : Gallica

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