Roue dentée

Définition et enjeux

A. Dessaint,  Navigation sous-marine, par A. Dessaint (1892)

“ Le mouvement de l'anneau est transmis par engrenages ; un petit pignon p, calé sur l'arbre C donne son mouvement à une roue dentée R, sur l'axe de laquelle vient se fixer une pièce spéciale qui s'emmanche dans la boite du flexible, lequel transmettra lui-même ce mouvement à l'outil, La masse polaire M' porte à sa partie supérieure deux anneaux dans lesquels vient s'engager une poignée en fer forgé, qui sert à trans-
porter le moteur à l'end roit convenable pour exécuter le travail demandé.
”
Source : Gallica

Criton,  6e Dialogue philosophique entre Eudoxe et Ariste

“ Il n’en est pas moins vrai que je transforme ici encore dans votre conscience la perception des dents de la roue en une certaine modification des sensations lumineuses. Et j’ajoute qu’il n’y a point là un effet physique ; il est impossible que, quelle que soit la vitesse de la roue, ma rétine ne reçoive aucune impression d’ombre, si je puis dire, à chaque dent qui passe, et cette impression n’est pas plus perdue dans les autres qu’un grain de blé n’est perdu dans un sac d’orge ou le tic tac de ma montre dans l’air de cette salle. ”
Source : Wikisource

Portrait de Arthur Morin Arthur Morin,  Aide-mémoire de mécanique pratique… (1838)

“ La largeur des dents est leur dimension dans le sens de l'axe de rotation.
La partie des dents qui est en dehors des cercles primitifs se nomme la face, celle qui est en dedans se nomme le flanc.
La somme de l'épaisseur et du creux, ou la distance de deux dents consécutives, mesurée de milieu en milieu, forme ce qu'on nomme le pas de l'engrenage.
205. MANIÈRE DE CALCULER L'EFFORT QU'UNE DENT DOIT SUPPORTER. En divisant la quantité de travail qu'une roue doit transmettre par la vitesse de la circonférence de son cercle primitif, on aura l'effort que les dents doivent supporter.
”
Source : Gallica

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