“ En tenant compte, d'autre part, de la moindre section transversale du tunnel, j'arrive à une dépense modérée qui permet de se passer de subventions, en réduisant l'oeuvre aux proportions modestes d'un tramway souterrain, capable toutefois de desservir une circulation extrêmement active. ”

“ Sur le compte qui fut rendu à M. le Ministre des Travaux publics par M. le Préfet de la Seine des résultats obtenus, M. le Ministre prit, le 9 juillet 1879, une décision-notifiée à M. Rammell par une lettre du 19 du même mois de M. l'ingénieur en chef Huet, adjoint à la direction des Travaux de Paris, -informant M. le Préfet de la Seine qu'il y avait lieu d'autoriser M. Rammell à faire l'essai proposé, « aux conditions indiquées par MM. les ingénieurs du service municipal et par l'Inspecteur général consulté sur cette affaire ». ”

“ Vous faites connaître que cette décision est en contradiction avec celle du 9 juillet précédent, laquelle vous aurait accordé l'autorisation dont il s'agit, sous réserve de l'accomplissement des formalités d'une enquête.
Je vous ferai remarquer que l'Administration, en invitant M. le Préfet de la Seine à procéder aux formalités qui doivent précéder l'exécution de tout travail en France, ne pouvait préjuger les résultats de l'examen nouveau qui devait avoir lieu sur vos propositions. ”

“ Il s'étendrait de la porte du Jardin d'acclimatation, aux abords de l'Arc de Triomphe de l'Étoile, par la porte Maillot, et l'avenue de la Grande Armée. Sa longueur serait de 1,835 mètres, et il comprendrait 3 stations à peu près également réparties sur le parcours. Le tramway souterrain se tiendrait partout à la moindre profondeur possible. Il passerait sous le chemin de ceinture près la porte Maillot, et la pente longitudinale la plus forte ne dépasserait pas 0ra,0272 pour 1 mètre. Il franchirait en dessus le seul égout un peu important rencontré. ”

“ D'après cette décision, l'enquête légale a eu lieu. Elle a été favorable sur tous les points.
A la suite de cette enquête, le préfet de la Seine, jugeant l'heure de l'exécution arrivée, a ouvert entre les services intéressés, les conférences aux deux degrés qui précèdent l'approbation définitive des projets de travaux publics. ”

“ Il importe de justifier par des dessins à plus grande échelle, et par des coupes, la possibilité de rétablir dans des conditions satisfaisantes le drainage, tant de la voie publique que des habitations, travaux qui seraient naturellement à votre charge, et de ne pas faire obstacle aux plantations d'alignement réglementaire sur l'avenue. ”

“ Chemin de fer souterrain à propulsion atmosphérique
du système Rammell.
J'ai l'honneur de vous accuser réception de votre lettre, du 3 mars courant, me communiquant votre décision définitive sur ma demande de pneumatic-railway. J'ai aussi l'honueur de vous demander respectueusement communication du texte de la décision ministérielle du 9 juillet 1879 sur le même sujet. Veuillez agréer, Monsieur le Ministre, l'assurance de ma haute et respectueuse considération. ”

“ Sur ce parcours il y a nécessité d'y suppléer par une circulation souterraine.
La création des chemins de fer souterrains, comme ceux de Londres, présente des conditions spéciales, qui impliquent des dépenses considérables; elle entraîne aussi des inconvénients attachés au mode de locomotion qui ne paraissent pas acceptés par le sentiment public.
Les inconvénients qu'on redoute sont notamment le bruit et la trépidation des locomotives; la chaleur qu'elles développent ”

“ Une aération permanente, régulière et modérée, est entretenue, en outre, par le passage d'une fraction de l'air comprimé dans l'interstice nécessairement laissé entre l'écran et la paroi du tunnel; et, à chaque train qui passe, l'air est complètement renouvelé dans le tunnel. Quand ce système, conçu en Angleterre, y eut reçu son développement par des expériences faites sur grande échelle, le terrain à Londres était déjà occupé par les deux grandes lignes du « Métropolitain » et du « Métropolitain District, » établies, partie en souterrain et partie en tranchée ouverte, comme le. ”

“ M. Rammell offrait, dans le cas où il obtiendrait la concession, d'établir, sur une partie du parcours, une section spécimen d'au moins un kilomètre de longueur, afin que l'administration et le public pussent apprécier, avant exécution complète, toutes les conditions de fonctionnement du système. ”

“ ATTESTATION JOINTE A LA DEMANDE DE CONCESSION QUI PRÉCÈDE
« We, the undersigned Members of the Profession of Civil Engineers, and » others, beg to represent
» That we have kuowledge of the pneumatic system of propulsion, as applied » by Mr. Rammell, and of his long devotion to the working out of the inven» tion. ”