Traction électrique

“ La traction électrique, non seulement va donner un essor plus grand à l'industrie de l'électricité, mais elle permettra à nos savants de multiplier leurs efforts et de faire de nouvelles et merveilleuses trouvailles en cherchant s'il vaut mieux appliquer les courants continus, les courants alternatifs ou les courants polyphasiques pour nos transports urbains et suburbains. ”

“ Je crois qu’on fait fausse route en voulant appliquer l’électricité à la traction des bateaux d’une façon générale. Il se peut que dans certains cas, pour de grands trafics, par exemple, ou en cas d’utilisation de chute d’eau, la traction électrique puisse présenter des avantages; mais il convient avant tout de mettre en parallèle l’intensité du trafic et l’importance des capitaux à immobiliser dans les installations. N’oubliez pas que pour les installations électriques, le capital nécessaire à leur établissement est toujours très élevé. ”

“ Le maintien de la traction animale à côté de la traction électrique, l’exploitation de ce système moderne sous le régime antique de la libre circulation, diminuent en effet notablement le bénéfice à attendre de la traction mécanique et en rendrait manifestement impossible l’extension a d’autres canaux où les intérêts généraux de la navigation réclament son adoption. La traction électrique, qui a permis d’assurer l’enlèvement régulier des bateaux, pourrait faire davantage et permettrait en effet une exploitation vraiment rationnelle, à condition de monopoliser le halage. ”

“ On peut prévoir et prédire, maintenant que la transmission pratique de l’électricité à longue distance est complètement résolue par l’adoption d’appareils qui reçoivent et transforment des tensions de 104 000 volts ; on peut prédire que, dans un avenir peu éloigné, la traction à vapeur sera remplacée sur tous les chemins de fer par la traction électrique, usant indifféremment, — découverte récente, — de courans alternatifs ou continus. ”

“ Les accumulateurs électriques pourront être employés plus spécialement sur des lignes à faibles pentes desservies par des voitures automotrices; ils ne seront pas suffisants dans les cas où un effort de traction important est nécessaire. La traction, électrique par câble aérien peut s’appliquer à toutes les exploitations où, comme dans les villes, dans les longs souterrains, d’autres moyens du traction présentent de sérieux inconvénients. ”

“ La mise en service de la traction électrique a changé complètement cette situation. Le tracteur électrique sur rail s’est montré, en effet, pour accomplir la tâche difficile qui lui incombait, extrêmement supérieur au cheval de halage, par sa puissance, sa régularité de marche et sa souplesse. Tandis qu’une courbe de chevaux ne peut jamais traîner qu’un seul bateau chargé, le tracteur traîne sans difficulté, 2, 3 et 4 bateaux sans diminution importante de sa vitesse qui reste aux environs de 3 kilomètres, alors que celle des chevaux oscille entre 1 km. 1/2 à 2 kilomètres. ”

“ L’avenir et même, déjà, le présent, appartiennent à la traction électrique, puisque presque toutes les lignes actuellement exploitées, dans les départemens français et surtout à l’étranger, ne pratiquent pas d’autre système, et que celles où l’on avait d’abord essayé des moteurs différens y renoncent peu à peu pour adopter celui-ci. ”

“ Celles qui résultent de l’application de la traction électrique par cheval électrique sont énormes. C’est un fait brutal qu’il faut retenir pour l’étude comparative qui sera faite tout à l’heure des systèmes de traction par tracteurs marchant sur cmpiercment ou bien par locomotive se déplaçant sur rail, c’est-à-dire du système Kôttgen. ”

“ La traction électrique, multipliant le nombre d'essieux tracteurs, fait participer à l'adhérence un poids du train plus considérable. La déclivité limite, sur un chemin de fer électrique, peut donc s'élever a 60 millimètres par mètre. ”

“ Les inconvénients de la traction à vapeur dans les villes en général, et dans les souterrains en particulier, suscitèrent d'activés recherches pour adapter la traction électrique aux métropolitains. Après les essais effectués par l'Américain Sprague sur l'Elevated de New-York, les réseaux s'électrifièrent rapidement. ”

“ En Amérique, comme il fallait s'y attendre, la question de la traction électrique des chemins de fer, — malgré les grands perfectionnements réalisés dans la locomotive à vapeur, — est beaucoup plus avancée que dans la vieille Europe. ”

“ L’emploi de la traction électrique, — en nous permettant d’obtenir les mêmes puissances et les mêmes vitesses avec des courbes qui peuvent descendre à 250 mètres ou 300 mètres de rayon, et avec des pentes qui peuvent aller jusqu’à 10 ou 15 millimètres, — rend le problème infiniment plus facile et ne laisse plus aucun doute sur la possibilité que le tunnel suive toutes les inflexions et toutes les dénivellations qu’on pourra rencontrer en se tenant dans la couche de craie cénomanienne. ”

“ Il est donc à désirer que l’avance que prend à ce moment la traction électrique soit compensée par l’installation de la traction funiculaire sur une section imporlante de canal courant. M. Fontaine. Les frais ne seraient-ils pas très importants, à moins qu’il ne s’agisse d’un, trafic considérable? M. Bourguin 11 est de fait qu’au point de vue de l’économie, aucun système de traction mécanique ne peut l’emporter sur le halage par chevaux, à moins qu’il ne s’agisse d’un trafic considérable. J’estime ce trafic à 1,200,000 à 1,500,000 tonnes. ”

“ L’attention des entreprenans hommes d’affaires qui dirigent les grandes sociétés d’électricité des États-Unis avait été tout d’abord attirée sur les entreprises de transport en commun de Londres quand il s’agit de décider cette transformation du système de traction. Dès 1897, les deux Compagnies s’étaient mises d’accord pour réaliser la traction électrique sur l’anneau central et avaient demandé à la maison Ganz de Budapest d’étudier l’équipement électrique de cette partie de leur réseau, au moyen de son système qui utilise les courans triphasés. ”

“ L’emploi du halage électrique est avantageux dès que le trafic devient important. Deux systèmes peuvent être mis en comparaison, le système de la locomotive sur berge et le système monorail à adhésion artificielle connu sous le nom de Gérard-Clarke. M. Kuhn arrive aux mêmes résultats. Sur ce point le Comité adopta les deux conclusions suivantes : 1° La traction électrique exercée à partir de la rive constitue le moyen le mieux approprié à l’utilisation économique des canaux. Le remorquage ne peut être pris en considération que dans des cas spéciaux ”

“ « Le Congrès exprime le vœu que des exploitations de traction électrique sur des sections de canaux assez longues pour fournir des résultats concluants aux points de vue technique et économique, soient largement encouragées et facilitées par les administrations publiques des divers pays. » La question des monopoles de traction n’a été traitée que dans le rapport de MM. La Rivière et Bourguin. ”

“ La technique moderne s'est orientée vers des procédés de traction nouveaux et d'un rendement beaucoup plus satisfaisant.
La traction électrique, dont les premières applications remontent à la fin du siècle dernier, s'est particulièrement développée en France sur les réseaux, maintenant fusionnés, du P. 0. et du Midi.
Après la guerre, les réseaux P. 0., Midi et P. L. M. avaient adopté un vaste plan d'électrification portant sur 9.000 kilomètres de lignes : l'économie de charbon escomptée devait être de l'ordre de 5 millions de tonnes par an. ”

“ Pour les biefs plus longs, une vitesse plus grande (1 mètre par seconde) est requise, en vue de la réduction du fret. Plusieurs systèmes rapides ont été imaginés et essayés. La difficulté ne peut être résolue que par le monopole de la traction accordée soit à une société, soit à l’Etat. A mon grand regret, les essais de traction électrique sur le canal de Finow, qui doivent se faire avec une locomotive construite par la Société Siemens
et Halske de Berlin et un appareil du système Lamb modifié, ne sont pas encore entrés dans la voie pratique. ”

“ L’inconvénient d’avoir à écluser le remorqueur, suffit en France pour donner nettement l’avantagé, sur les canaux à biefs courts, à la traction électrique.
(0 fr. 0045 à 0,0050) ; les frais du halage électrique diminuent lorsque l’importance du trafic augmente. Le seul côté défavorable invoqué par M. Sÿmpher contre l’adoption du halage électrique réside dans le fait que la voie du tracteur gêne les chargements et déchargements : c’est ce motif qui a fait écarter provisoirement le halage électrique pour la section de canal du Rhin à Herne (*) où .les ports seront extrêmement nombreux. ”

“ Il convient, du reste d’observer qu’il est assez fréquent que les compagnies utilisant l’énergie produite dans leurs usines pour la traction électrique vendent ou transportent, en outre, une partie de cette énergie en vue de sa distribution et que ce cas peut aussi se présenter, quoique moins fréquemment, chez les électrochimistes et les électrométallurgistes. ”

“ Il y aura donc un avantage considérable à employer ce système chaque fois que les conditions spéciales de l’exploitation feront préférer la traction électrique. Une application importante d’exploitation par l'électricité est en voie de construction en ce moment en Angleterre. Entre Londres et Clapham, on établit une ligne souterraine de 5 kilomètres. Les trains, formés de trois voitures, se suivront à courte distance et seront remorqués par des locomotives électriques capables de développer une puissance de 100 chevaux. ”

“ J’aborde maintenant l’examen des avantages que la traction électrique apporte a l’exploitation de la voie navigable de manière indirecte. La distribution, le long d’une voie navigable, d’une force essentiellement malléable, plastique en quelque sorte, comme l’électricité, est susceptible de donner les plus précieux résultats. Jusqu’à présent la manœuvre électrique ou hydraulique paraissait devoir se limiter aux grandes écluses, telles que celles d Ymuiden, d’Anvers ou du Havre. ”

“ Les premiers essais de traction électrique ont été faits à l'aide de petits moteurs à électro-aimants par M. La-vidson, à Edimbourg vers 1855, mais pour trouver des
appareils moins rudimentaires, il faut • franchir un espace de trente ans. En 1885, M. Magnus Volk, ingénieur électricien anglais, construisit un petit dog-cart à accumulateurs, et, la même année, M: Gustave Trouvé, l'électricien connu, expérimentait un tricycle actionné par
un petit moteur de son système recevant le courant d'une batterie de piles secondaires de Planté. ”

“ Il est utile de conférer à l'Administration ou aux concessionnaires les droits que la présente proposition de loi confère aux distributions d'énergie déclarées d'utilité publique. Il arrive souvent, notamment pour les tramways, que l'installation si économique de la traction électrique par trolley, dans certaines rues trop étroites pour permettre la pose de nombreux poteaux, est rendue presque impossible par la résistance des propriétaires, qui refusent de laisser sceller, dans les façades de leurs maisons, les attaches des câbles transversaux soutenant les supports aériens. ”

“ Mais une organisation de la traction appropriée aux conditions locales de la voie navigable peut améliorer le trafic. 4° Vu les importants progrès réalisés dans ces derniers temps par la traction électrique uniformément réglée, le Congrès émet le vœu de voir figurer, à l’état de question, la traction électrique sur les canaux, à l’ordre du jour du prochain Congrès. M. de Bovet présente une très intéressante étude sur l’organisation administrative de la traction. Sur les rivières libres, il n’y a pas lieu d’intervenir sauf le cas d’un courant très rapide nécessitant l’établissement d’un touage ”

“ Mais pendant ces dernières années, après avoir élec-trifié presque toutes les lignes de montagne, il fut décidé d'étendre l'application de la traction électrique également aux grandes lignes intérieures et de trafic intense, sur lesquelles il est nécessaire d'atteindre des vitesses supérieures à 100 km. à l'heure et de faire varier souvent ces mêmes vitesses entre des limites assez éloignées les unes des autres ”

“ Les moteurs à eau chaude et à air comprimé se substitueront à la locomotive dans les mêmes conditions que la traction électrique par envoi de courant, lorsque la longueur des trajets ou l’intensité des efforts n’y mettent pas obstacle. ”

“ Mais il est encore question de procéder à un nouvel essai, en plus grand, sur un parcours de 30 kilométrés environ. Cette installation, qui occasionnerait des dépenses assez fortes, ne serait pas destinée à disparaître après une année d’essais, mais bien à rendre des services durables. , Je prie les membres du Congrès de prendre une résolution dans le sens suivant : nous tenons la traction électrique, sous une forme ou sous une autre, pour absolument nécessaire, si l'on veut que l’exploitation sur les canaux prenne un développement en rapport avec les besoins de l’époque. ”

“ Il importe de réclamer d'urgence deux trains de grande vitesse entre Bordeaux et Lyon, avec tous accessoires postaux et de confort pour voyageurs de nuit, alors que la solution imminente de la question de la traction électrique permettra incessamment de monter les rampes avec plus de facilité et moins de frais. ”

“ Dans le cas des installations de traction à courant alternatif, il arrive que la pose de connexions de joints de rails ou de connexions transversales ne soit nécessaire, ni pour assurer le retour correct du courant de traction, ni pour garantir la sécurité des personnes circulant sur la voie ou à proximité de celle-ci. ”

“ A ce point de vue, la traction électrique rend les plus grands services dès aujourd’hui : sur une section périodiquement encombrée où la traction faisait défaut chaque année quand on en avaù le plus besoin et où par suite les interruptions de navigation étaient interminables, nous possédons désormais, sur 60 kilomètres, qualrc usines de 1350 chevaux de puissance totale, réparties le long du canal, qui produisent la force motrice nécessaire pour fournir aux écluses doubles de là dérivation de la Scarpe 10 à 12 bateaux à l’heure. ”