France. Service historique de la marine

“ « Nous avons donné des ordres pour qu’aucun navire de nos lignes ne quitte un port s’il transporte plus de passagers et d’équipage que ne le comporte la capacité des embarcations de sauvetage. »
A chaque embarcation on ne devrait pas affecter moins de quatre membres de l’équipage, habiles à la manœuvre des embarcations. Tous les membres de l’équipage affectés aux embarcations de sauvetage devraient être exercés, au moins deux fois par mois, à la mise à l’eau et à la manœuvre des embarcations. ”

“ Aucune déposition ne fait ressortir que des fusées aient été lancées par un navire quelconque se trouvant entre le Titanic et le Californian bien qu’à bord du Titanic tous les yeux scrutassent l’horizon en vue d’une aide possible.
RESPONSABILITÉ DU VAPEUR « CALIFORNIAN » La Commission est obligée d’arriver à cette conclusion inévitable que le Californian était plus rapproché du Titanic qu’à la distance de 19 milles déclarée par le capitaine. ”

“ L’EAU ENVAHIT LE NAVIRE Sous cette pression d’eau, l’avant du Titanic s’enfonça de plus en plus. Par l’écoutille ouverte donnant accès au local des courriers postaux et aussi par d’autres ouvertures, l’eau inonda vite le pont E, au-dessous duquel se terminaient les 3e, 4e, 5e, 6e, 7e et 8e cloisons transversales, provoquant ainsi l’inondation des compartiments à l’arrière de la cale n° 3. ”

“ La personne, quelle qu’elle soit, s’est rendue coupable, dans ces circonstances, de la conduite la plus répréhensible.
La Commission ne croit pas que le télégraphiste du Carpathia ait déployé la vigilance voulue lors des importantes fonctions qui lui étaient confiées après la catastrophe. Des nouvelles relatives à un sinistre en mer ont déjà été utilisées à son profit par un opérateur de T. S. F. antérieurement à la catastrophe du Titanic. ”

“ Chaque docteur doit avoir ce qu’il lui faut pour restaurer et stimuler et, sous la main, tout ce que peuvent nécessiter des blessés ou des malades.
Le commissaire aux vivres, son adjoint et le « chief steward » doivent recevoir les passagers, etc., à différentes coupées ; contrôler les « stewards » conduisant les passagers du Titanic aux salles à manger, etc., et se procurer le plus tôt possible les prénoms et noms de tous les survivants, en vue de les transmettre par sans fil. ”

“ La préférence a toujours été accordée aux femmes et aux enfants.
La Commission estime que si une bonne discipline avait été observée, les survivants auraient pu se grouper dans un plus petit nombre d’embarcations, une fois celles-ci à l’eau, et nous pensons qu’il eût été possible de sauver bien des existences si ceux qui commandaient les embarcations, après avoir été débarrassés des personnes qu’elles contenaient, étaient revenus promptement sur les lieux de la catastrophe. ”

“ Tout navire transatlantique en acier et tout navire caboteur transportant cent passagers, ou au-dessus, sera pourvu de cloisons placées de telle sorte que si deux quelconques des compartiments adjacents du navire sont envahis par l’eau, la flottabilité et la stabilité du navire n’en seront pas compromises ”

“ Les mesures prises par lui lui ont permis de suivre son itinéraire en contournant des icebergs et en naviguant au milieu de ceux-ci jusqu’à ce qu’il fît arrêter las machines, à 4 heures du matin, sur les lieux de la catastrophe où il recueillit les embarcations de sauvetage du Titanic et leurs survivants. ”

“ Il n’y avait pas de brouillard et la vitesse du navire ne fut pas réduite.
VITESSE La vitesse du Titanic augmenta graduellement après le départ de Queenstown. Le parcours du premier jour fut de 464 milles, celui du second jour, 519 milles, celui du troisième, 546 milles. Immédiatement avant la collision, le navire réalisait la vitesse maxima du voyage : pas moins de 21 nœuds, soit 24 2 milles à l’heure.
LA COLLISION À 11 h. 46 du soir (heure du navire) , soit 10 h. 13 du soir (heure de New-York) , la vigie communiqua avec le pont et téléphona à l’officier de quart : « Iceberg à l’avant ». ”

“ Les ceintures de sauvetage étaient largement en quantité suffisante pour tous.
DÉPART DU VAPEUR « TITANIC » Le navire quitta Southampton le mercredi 10 avril à 12 h. 15 p. m. avec le complément des officiers et de l’équipage (Voir annexe A) , soit 899 personnes. Alors que le Titanic quittait le quai de Southampton, les mouillages du New-York furent arrachés par le ressac que provoquait l’hélice tribord du Titanic causant un retard d’une demi-heure environ.
PASSAGERS ET LISTE DES SURVIVANTS DU VAPEUR « TITANIC » Le Titanic atteignit Cherbourg, tard, le même après-midi. ”

“ Le message était ainsi conçu : « Carpathia est arrivé sur la position du Titanic à la pointe du jour. N’a trouvé qu’embarcations et épaves. Titanic a sombré vers 2 h. 20 du matin, par 41° 16’ Nord et 50° 14’ Ouest. Toutes les embarcations retrouvées. 675 personnes sauvées, équipage et passagers. Ces derniers presque tous femmes et enfants. Vapeur Californian de la « Seyland Line » demeure sur place repérant le lieu du désastre. Carpathia retourne New-York avec survivants. ”

“ À minuit, le Virginian se trouvait à environ 170 milles du Titanic et pensait atteindre ce navire vers 10 heures du matin, lundi.
Lundi, 2 heures du matin. L’ Olympic se trouvait de très bonne heure ce matin (lundi) par 40°32’ latitude Nord et 61°18’ longitude Ouest. Il communiquait directement avec le Titanic et se dirige actuellement sur ce navire à toute vitesse.
Le vapeur Baltic a également annoncé qu’il se trouvait à environ 200 milles à l’Est du Titanic vers lequel se dirigeait aussi rapidement que possible. ”

“ Nonobstant les instructions du capitaine au télégraphiste dans la matinée du 15 avril, relativement à la transmission du message de M. Ismay à M. Franklin, à New-York, il n’est parvenu à M. Franklin que vers 9 heures du matin le mercredi 17 avril. Le message original (entre les mains de la Commission) fut transmis du Carpathia, le 17 avril, via Halifax. Notre enquête a fait ressortir que le message fut délivré à M. Franklin, à New-York, peu après sa réception par la « Postal telegraph et câble Cie ». ”

“ Ismay et envisagé les circonstances. Entourés de glaces au point où nous le sommes, juge préférable nous rendre New-York. Grandes quantités d’icebergs et champ de glace de 20 milles avec icebergs.
PAS DE CORPS VISIBLES. La Commission attire l’attention sur ce fait que le capitaine Rostron, du Carpathia, bien qu’ayant exploré pendant quatre heures les parages de la catastrophe, n’aperçut aucun corps. Il en fut de même pour le capitaine Lord, du Californian, qui demeura trois heures dans le voisinage de la catastrophe. ”

“ Les hommes qui s’étaient réfugiés sur le bateau pliant retourné furent sauvés (y compris le 2e officier Lightoller, les passagers Gracie et Thayer, les télégraphistes Bride et Phillips) par les embarcations de sauvetage nos 4 et 12, avant l’arrivée du Carpathia. Le quatrième bateau pliant fut amené au Carpathia et contenait 28 femmes et enfants, pour la plupart des passagers de 3e classe, 3 chauffeurs, 1 steward, 4 habitants des Iles Philippines, le président Ismay et Mr. ”

“ La liste des passagers était la suivante :
CHIFFRES TOTALISÉS DES PASSAGERS ET SURVIVANTS : Y compris l’équipage, le Titanic prit la mer après avoir embarqué 2.223 personnes dont 1.517 ont disparu et 706 ont été sauvées. On remarquera que 60 p. 100 des passagers de premières ont été sauvés ; des secondes 42 p. 100 ; des troisièmes 25 p. 100 ; de l’équipage, 24 p. 100.
CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES PENDANT LE VOYAGE Pendant tout le voyage, le temps fut clair à la seule exception de 10 minutes de brouillard ; la mer fut calme. Chaque jour, le soleil brillait toute la journée ”

“ Faire ouvrir les portes de toutes les coupées.
Éclairage électrique dans chaque coupée et par-dessus bord. Une poulie avec passeresse fixée à chaque coupée. Un brancard pour blessés avec appareil de levage à chaque coupée. Chaises de gabier. ”

“ « Depuis départ, avons eu vents variables et modérés et beau temps. Vapeur grec Athinai signale passage icebergs et grandes quantités banquises aujourd’hui à latitude 40.42 Nord, longitude 55.11. Hier soir, avons communiqué avec navire allemand, pétrolier Deutschland, allant de Stettin à Philadelphie, à court de charbon ; latitude 40.42 Nord, longitude 55.11. Désire être signalé à New-York et autres vapeurs. Vous souhaite et au «. Titanic tout succès.
« Commandant du Baltic. »
Le second message fut reçu par le Titanic du Californian, appartenant à la « Leyland Line », vers 5 h. ”