Résumé

Félix Colson Un Chapitre sur les hydro-carbures des schistes bitumineux lignifères… (1862)

Un courant d'air brusque et prolongé refroidit les gaz en combustion et éteint la flamme; un courant d'air modéré l'active; un courant d'air insuffisant la rend languissante et fumeuse. Dans ce dernier cas, le carbone refroidi se dépose sous forme de noir de fumée.
Le pouvoir éclairant est intense, au contraire, toutes les fois que le carbone est maintenu en état d'incandescence par la température de l'hydrogène enflammé au milieu duquel il se dégage.
Les hydro-carbures lignifères, riches à la fois en carbone et en hydrogène, sont un produit parfait pour l'éclairage (4) .
Source : Gallica

Félix Colson Un Chapitre sur les hydro-carbures des schistes bitumineux lignifères… (1862)

La partie du tube exposée à l'action du feu est garnie de fragments de chaux, de sulfate de fer et de pierre ponce.
Les huiles solaires et paraffinées, ramenées par cette opération à une densité de 0,85 à 0,86, traversent plusieurs couches d'acide sulfurique. Neutralisées par l'eau, elles sont soumises à une distillation ménagée. La densité et la qualité de ces hydro-carbures seront celles des huiles photogènes. En résumé, plus d'huiles lourdes!
Opérant à une température trop élevée, les fabriques d'hydro-carbures sont généralement encombrées de produits solaires.
Source : Gallica

Félix Colson Un Chapitre sur les hydro-carbures des schistes bitumineux lignifères… (1862)

Il existe un meilleur procédé de purification des hydro-carbures. Au moyen d'un piston, le récipient en fonte qui contient les carbures d'hydrogène et l'acide sulfurique, serait renversé et redressé plusieurs fois par minute.
Les alambics sont chauffés avec la vapeur d'eau surchauffée. Cette réforme est introduite dans toutes les fabriques d'hydro-carbures d'Europe. L'alambic peut être de forme allongée, mais ne doit avoir que peu de hauteur; on empêche ainsi les vapeurs de se condenser dans la partie supérieure du chapiteau.
Source : Gallica

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