Résumé

Mémoire sur la navigation à vapeur du Rhone… (1840)

En effet, à mesure que la navigation à vapeur du Rhône prendra de nouveaux développements, à mesure qu'elle s'emparera de la presque totalité des transports, et nous croyons avoir démontré que cela ne peut manquer d'arriver bientôt, la moindre interruption dans le service aura la plus fâcheuse gravité. Lorsque la navigation à vapeur pourra suffire à la totalité des transports, le roulage et la navigation ordinaire cesseront d'être organisés d'une manière régulière, et ne seront plus en mesure de satisfaire à des besoins même momentanés.
Source : Gallica

Mémoire sur la navigation à vapeur du Rhone… (1840)

Un pont d'une autre nature, mais qui oppose à la navigation des obtacles continuels, c'est le méchant pont d'Avignon; ce pont, construit en bois, sur pilotis, présente des arches extrêmement étroites, qui sont encore rétrécies latéralement dans les parties supérieures par des pièces de bois appuyées transversalement sur les pilotis, pour soutenir la charpente du tablier, de sorte que cette partie plus étroite répond précisément aux parties des bateaux à vapeur qui exigent un plus large espace, à cause des tambours des roues.
Source : Gallica

Mémoire sur la navigation à vapeur du Rhone… (1840)

Ce luxe d'impôts est spécial à l'industrie qui nous occupe; et, dans l'agglomération de deux impôts frappant sous deux points de vue différents l'exercice d'une même industrie, il y a déjà quelque chose de choquant, d'insolite, d'injuste. Les voitures publiques, qui payent le droit de dixième, ne payent rien d'analogue au droit de navigation.
Source : Gallica

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