Résumé

Georges Le Grand Comment servir dans l'aéronautique militaire… (1918)

Lorsque l'Aviation Militaire fit ses premiers pas, elle ne fut en aucune façon secondée par les Pouvoirs publics ; on n'obtint jamais les crédits nécessaires réclamés chaque année par ses dirigeants, pour lui procurer l'ampleur qu'elle nécessitait.
Le 21 Décembre 1911, H. Desgrange, directeur de « l'Auto », présentait au public mon idée des Avions Départementaux, qui consistait à recueillir dans chacun des départements français, les fonds nécessaires à l'achat d'un avion.
Source : Gallica

Georges Le Grand Comment servir dans l'aéronautique militaire… (1918)

Les hommes du service d'aviation portent une sorte d'épaulette bleu marine, cousue en haut de la manche et sur laquelle seront brodées, en blanc, une hélice à quatre pales et au-dessus le numéro de l'escadrille à laquelle l'homme appartient. Même insigne pour les Mécaniciens d'avions mais avec un cercle blanc brodé, entourant l'hélice.
Enfin, tout Aviateur engagé porte un insigne composé d'une hélice à quatre pales, entre deux ailes, avec le numéro de l'escadrille au-dessus de l'hélice. Le tout brodé on blanc, sur fond bleu.
Source : Gallica

Georges Le Grand Comment servir dans l'aéronautique militaire… (1918)

Pour les militaires de cette catégorie, l'entrée à l'hôpital ou l'envoi, en convalescence ou en permission, ne peut avoir pour résultat la cessation au droit de l'une des indemnités prescrites qui reste acquis dans tous les cas, durant la période pendant laquelle le militaire aurait reçu cette indemnité s'il était resté dans la formation à laquelle il appartient (1) .
(1) Premier exemple : Un pilote qui a droit à l'indemnité de fonctions, n° 1 pendant le premier semestre- 1917 entre à l'hôpital ou est mis en convalescence ou en permission le Ier mars 1913
Source : Gallica

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