“ A la fin du
pivotement de la console, le bec et le biseau du loquet montent tous les deux sur la rampe du support de planchette ; le bec, en s'engageant dans la mortaise du support, relie la console au canon ; le biseau, en forçant la tête du loquet à sortir de son logement, dégage la vis de culasse et permet son mouvement en avant. Ce mouvement est arrêté par le contact du filet de butée contre l'écrou de culasse.
Dans le mouvement de rotation qui lui fait suite, l'épaulement de la manivelle soulève le linguet de sûreté qui retombe ensuite par son propre poids. ”

“ Ce dispositif de sécurité est formé de deux bras tournant simultanément autour d'un axe horizontal. Le bras inférieur est constamment sollicité vers l'avant par un ressort de rappel; il appuie, en conséquence, contre le corps d'affût, sauf quand la pièce est à la position de chargement; car, à ce moment, le bras supérieur soulevé par une butée fixe au canon force le bras inférieur à s'écarter du corps d'affût en comprimant le ressort .de rappel; le mouvement vers le haut de l'extrémité supérieure du doigt coudé est alors permis et la manœuvre du levier de déverrouillage est rendue possible. ”

“ La roue d'angle de l'arbre transversal est folle sur cet arbre : elle porte à droite une denture qui peut s'engrener avec une denture portée par le manchon de débrayage. Ce manchon peut glisser le long de l'arbre sans tourner ; son mouvement est commandé par un levier de débrayage qui oscille autour d'un arbre fixé à l'intérieur du côté droit du châssis et est actionné par une bielle de commande traversant le côté droit du châssis. ”

“ Cette traction a pour effet de faire pivoter la détente autour de son axe, tout en amenant le verrou à bloc au fond de sa coulisse s'il n'y est pas ; le levier de la queue de détente déplace le loquet de sûreté dans son logement, le talon de la détente sort de son encastrement et pénètre dans un dégagement pratiqué sur la culasse; la gâchette est entraînée par la détente et son cran se dégage progressivement de dessous le plan incliné du marteau. ”

“ Au moment de l'arrêt, le choc communique à l'extracteur et à l'étoupille un vif mouvement de rotation; le mouvement de l'extracteur est limité par la visarrêt et l'extracteur est ramené par le ressort du marteau contre la manivelle; l'étoupille, n'étant pas retenue, est éjectée. La queue du marteau dépasse le grain supérieur, l'action du ressort et du bossage de basculement maintient le cran d'armé contre la manivelle au peu au-dessus du cran d'armé. ”

“ Pour monter la vis de culasse ainsi munie de sa rondelle mobile, disposer le canon sous l'angle de — 1°; soulever, à l'aide de la grue de chargement ou d'une chèvre, la vis de culasse élinguée transversalement, la manivelle verticale; engager la partie antérieure de la vis dans l'écrou de culasse et l'enfoncer jusqu'à l'élingue; porter celle-ci un peu en arrière et pousser de nouveau la vis de façon à amener son centre de gravité franchement dans l'écrou. Enlever alors l'élingue et pousser la vis à fond sans effectuer la rotation (1) . ”

“ Quand le verrou est démonté, enlever la vieille graisse et les taches de rouille s'il s'en trouve; essuyer toutes les pièces avec un chiffon sec.
Avant le remontage, graisser légèrement les logements des ressorts.
Pendant et après le remontage, mettre une goutte d'huile
sur tous les axes et sur les parties qui frottent l'une sur l'autre (cran de gâchette, chape de loquet de sûreté, levier de queue de détente, etc. ) ; passer ensuite un chiffon gras sur toutes les surfaces extérieures.
En dehors du tir, le marteau doit toujours être désarmé. ”

“ Engager l'axe portant le pignon inférieur dans sa douille, visser celle-ci dans la manivelle de culasse et placer sa vis-arrêtoir. Introduire la roue dentée dans la mortaise de la manivelle, l'engrener avec le pignon inférieur et centrer le trou carré. Introduire d'avant en arrière l'axe portant le pignon supérieur, placer la rondelle et la goupille à ressort. Monter la petite manivelle sur son axe en soulevant le verrou automatique et en orientant la petite manivelle de façon à engager le verrou dans son logement. ”

“ Le châssis se compose de deux côtés (sans prolongement) réunis par deux entretoises et une semelle. Chaque côté porte une boucle de manœuvre. L'entretoise arrière porte deux supports arrière de tige de frein et un escalier d'accès pour la banquette de manœuvre du corps d'affût. L'entretoise avant porte deux supports avant de tige de frein. Au dessous de la semelle, sont les galets de sellette, maintenus par deux couronnes-guides.
La sellette porte en son centre le logement de la cheville ouvrière et à sa partie supérieure le chemin de roulement des galets. ”

“ Un ressort, enfilé sur la tige de la détente, sollicite constamment le levier vers la droite, c'est-à-dire en sens inverse du mouvement que lui communique le tire-feu : une nervure d'enclenchement de la tête de la détente pénètre dans une rainure du support et immobilise la détente un peu avant sa position extrême vers la droi te,
La poulie de renvoi du cordeau de lire-feu est montée dans une chape fixée sur le tonnerre près de la génératrice supérieure. ”

“ Le mécanisme de mise hors de batterie est constitué par un jeu d'engrenages formé de quatre arbres courts et un arbre transversal.
L'appareil de chargement consiste en une grue à œil et palan mobile; sa partie inférieure porte un manchon d'embrayage sans levier de soulèvement.
Les freins hydrauliques sont semblables à ceux de l'affût de 32c/m Mle 1888-PA (voir W 69) sauf qu'il n'y a pas de parachutes. Deux tampons de choc fixés au corps d'affût viennent buter contre des heurtoirs disposés sur les côtés du châssis. ”

“ Pour la rentrée en batterie, les freins étant remplis, caler le corps d'affût au moyen d'un étai et enlever les chaînes ; frapper ensuite avec une masse pour faire sauter l'étai et laisser la rentrée en batterie s'opérer librement.
Si la manœuvre doit s'exécuter les freins non remplis, modérer le mouvement au moyen du treuil de manœuvre de façon à amener sans choc le tampon de choc sur le butoir avant du châssis. ”

“ Ce manchon sert à maintenir la grue à volonté dans deux positions, dont l'une correspond à la prise à terre, l'autre au chargement du projectile. Un levier (1) , fixé à un écrou à oreilles, sert à soulever le manchon et à faire tourner la potence.
Pour hisser le projectile, on se sert d'un treuil (2) placé sur le support du pied de la grue et actionnant un cordage qui passe sur deux poulies (une poulie de tête et une poulie de renvoi) [fig. 33] . ”

“ Quand la lanterne est dans la position abaissée, la mail.e mobile est appuyée contre une butée fixée à la manivelle; après le départ du coup, la bielle d'accouplement vient s'accrocher au boulon servant d'axe d'accrochage. Pendant l'ascension de la lanterne, la bielle tire en avant la maille mobile qui entraîne la manivelle; mais la bielle d'accouplement est immobilisée avant que la lanterne n'ait achevé sa course elle cran d'accrochage se dégage du boulon; la maille mobile lombe alors par son poids et la queue de la bielle d'accouplement repose sur la tête de la manivelle. ”

“ Pour monter le mécanisme de translation, desserrer la visarrêtoir de roue dentée; mettre en place la roue dentée de façon que la rainure circulaire soit en face de la vis-arrêtoir ; serrer cette vis à fond. La vis de culasse étant poussée à fond, engrener la roue dentée avec la crémaillère droite, de telle sorte que l'extrémité supérieure de la rainure se trouve au
contact de la vis-arrêtoir ”

“ Monter le pignon supérieur sur l'extrémité hexagonale de l'axe de console, placer la vis-goupille ; lingrener avec ce pignon le pignon d'arbre de manivelle, introduire l'arbre dans la douille de la plaque à oreilles, engager son extrémité hexagonale dans le pignon, placer la vis-goupille ; Adapter la manivelle ; Ouvrir et refermer la culasse, s'assurer que tous les mouvements s'accomplissent régulièrement et sans dureté; Fixer le masque du nœud de charnière de la console ”

“ L'appareil de chargement se compose essentiellement d'un bras de chargement terminé par un crochet, dans lequel on peut introduire l'anneau de la lanterne de chargement qui porte le projectile (voir n° 95) ; ce bras est mis en mouvement sous l'action d'une manivelle placée sur le côté droit du châssis et par l'intermédiaire d'un dispositif d'engrenage; un ressort d'équilibrage placé à l'avant du bras de chargement permet de diminuer l'effort nécessaire pour hisser le projectile.
L'amplitude du pointage vertical permis par l'affût Mie 1887 PC va de - 5° à + 20° ”

“ La tringle de transmission est prolongée par la boîte de marteau; l'ensemble de ces deux pièces, qui sont assemblées par un emmanchement en T, occupe la plus grande partie de la manivelle.
La tringle de transmission (fig. 55 et 57) présente près de son extrémité supérieure un tenon, dans la face supérieure duquel est creusé un cran pour le bec de détente (voir n° 119) . Un peu plus bas, la face antérieure de la tringle est
creusée d'une rainure pour loger la saillie du piston du dispositif de sécurité. ”

“ Il se compose d'un levier double, dont l'axe est une vis évidée contenant un piston, son ressort et une vis-bouchon.
Le levier double peut prendre deux positions à 45° environ l'une de l'autre. Quand la culasse est fermée, il est maintenu dans l'une des positions (celle de la fig. 57) par le téton d'oscillation fixé au canon; à ce moment la position de la vis est telle que le piston ne fait aucune saillie sur la manivelle. ”

“ Le ressort d'équilibrage doit équilibrer le poids de la lanterne vide de telle sorte que, quand celle-ci est lancée en arrière, elle dépasse le verrou et vienne reposer sur son support sans choc appréciable. ”

“ Le marteau peut tourner entre les deux joues d'une chape fixée à la vis de culasse par une tige filetée et immobilisée au moyen d'une vis de fixation. Dans sa rotation il agit sur un ressort fixé à la vis de culasse par une vis. ”

“ Dévisser la vis qui fixe la contre-boîte à la manivelle et retirer la contre-boîte; Dévisser la plaquette du recouvrement du levier double (la culasse ouverte) et retirer à la main ce levier, ainsi que tous les organes qui s'y rapportent ; Oter la goupille qui immobilise la détente et retirer successivement le levier de détente, la tige et le ressort. Dévisser,
s'il y a lieu, les vis qui fixent le support de détente sur le canon ”

“ Quand la culasse est complètement ouverte, le verrou peut se déplacer dans sa coulisse d'une quantité suffisante pour permettre de retirer rétoupille à l'aide du cabillot à griffe. Le mouvement du verrou est limité, à droite par le contre-verrou, à gauche par la vis-arrétoir. ”