Autostrade

“ Là où l’automobilisme est bien moins répandu, il serait injuste de faire payer complètement les autostrades par tous les citoyens ou même seulement par tous les automobilistes sans distinction. Dans ce dernier cas, le régime qui paraît au contraire, naturel et juste, est celui d’une taxe spéciale à faire payer par ceux qui volontairement se servent d’une voie plus commode et rapide pour des parcours déterminés; il leur reste, comme à tout autre automobiliste, de pouvoir choisir librement entre l’autostrade et la route ordinaire. ”

“ Mais l'amélioration n'est pas seule à jouer son rôle dans l'aménagement des transports. Il faut tenir compte aussi des créations qui transforment le présent et influent sur l'avenir.
Trois s'imposent à nous, ce sont l'autostrade, la canalisation, et la transmission directe de force.
L'autostrade est cette voie ouverte exclusivement à la circulation automobile. Généralement à sens unique, sans fossé, ni autre bordure que des haies, sans croisement, avec des virages étudiés, et un balisage spécial... L'Amérique du Nord possède déjà des autostrades. L'Allemagne a lancé son projet de 6.000 km. ”

“ G. L’autostrade, de même qu’elle ne peut en général rem placer les communications routières existantes, ne peut non plus prétendre exclure de celles-ci, même pour des parcours égaux, les véhicules à moteur. PI. — Autorités compétentes pour décider et contrôler l’exécution. — La construction et l’exploitation d’une autostrade, même si elles ne sont pas subventionnées par des Institutions publiques, doivent toujours être l’objet de concessions de la part des Autorités publiques. ”

“ Dans le dernier chapitre, l’auteur soutient que 1 autostrade peut absorber le trafic du chemin de fer sur les faibles distances, et que, pour cela, il faut la subventionner comme les chemins de fer, qu’elle soit faite par l’Etat ou par une société privée. Il faut que la route soit construite pour une période donnée et avec faculté de rachat. Le rapporteur admet le péage, il estime que toutes les routes spéciales doivent être soumises au contrôle des autorités de 1 Etat, pendant leur construction et pendant leur exploitation, avec des règles spéciales et des taxes. ”

“ B. — L’autostrade doit avoir une autonomie absolue et une séparation par rapport aux autres routes et aux zones voisines. Ses limites doivent être rigoureusement fixées sur tout son parcours et dépendances ; elle doit être formée et gardée aux extrémités et aux accès intermédiaires, indépendamment même du recouvrement des taxes de péage. C. — Sur l’autostrade peuvent être appliquées les règles communes de police des routes, comme aussi celles des chemins de fer, pour ce qui concerne la défense de s’y introduire et d y circuler. ”

“ Les deux pistes centrales, destinées au trafic lourd des camions et véhicules analogues, devraient être plus résistantes. Dans le second paragraphe, après avoir posé en principe que l’autostrade doit être le plus possible en ligne droite, et éviter, en tous cas, les virages horizontaux, il parle de la nécessité de raccorder les uns et les autres ; il donne des indications sur les raccordements entre les routes sur plan horizontal et les virages relevés, et signale la nécessité de protéger la ligne extérieure des courbes, et il fournit des figures à l’appui. ”

“ Cette taxe obligatoire poussera tous les propriétaires à employer l’autostrade, de sorte que les routes ordinaires seront soulagées d’autant dans l’intérêt général. 2° La seconde proposition a trait aux règles de circulation; il faut empêcher l’introduction, sur les autostrades, des camions, à l’exception de ceux portant les pompes à incendie, les ambulances de secours, les véhicules militaires et les autobus. ”

“ Les hautes vitesses des automobiles ne peuvent être pleinement utilisées à causé des pertes économiques que ces vitesses entraînent par l’usure grandissante des pneus. Aussi les autostrades, permettant une haute allure moyenne sans nécessiter des vitesses maxima, ont-elles mie importance de tout premier ordre pour l'automobile, puisqu’elles suppriment les virages brusques, le passage des localités de moindre importance, les retards aux carrefours, aux passages à niveau etc. ”

“ C. — Il est désirable, en théorie, que les véhicules entrant ou sortant par les raccordements, n’aient pas à traverser la partie de la piste réservée à la direction opposée à celle qu’ils prennent ou abandonnent. Ces traversées toutefois pourront, en pratique, être effectuées sans inconvénient ou dangers, grâce à la rigoureuse discipline de circulation et de manœuvre qui est une caractéristique de l’autostrade ”

“ Les autostrades permettent, en outre, de diminuer considérablement, la nécessité de freiner, ce qui représente en fin de compte une énorme économie de matériel, impossible à chiffrer, c’est-à-dire une économie de la fortune nationale, sans parler de l’augmentation du coefficient de sûreté. Les avantages que comportent les autostrades ont eu pour effet de les mettre à l’avant plan du programme des constructions routières en Allemagne, dont elles sont devenues, le symbole aux yeux du monde entier. ”

“ En effet, les conclusions proposées sont simplement des directives formulées de telle sorte qu’on puisse s’en inspirer dans les pays où on déciderait de créer des « autostrades ». On a parlé dans les différents rapports et dans les rapports généraux de' la question de savoir qui doit construire 1’ « autostrade ». A la suite de la guerre, nos Etats se trouvaient à peu près tous dans une situation financière très difficile, et s’ils perçoivent de fortes taxes sur les automobiles, ce n’est pas en ce moment pour construire des « autostrades », mais pour équilibrer leur budget. ”

“ Je ne comprends pas non plus l’objection tirée de la perception d’un péage : il ne s’agit pas ici d’un péage forcé, mais d’une contribution volontaire. On a parlé de limiter le péage. Je crois que les sociétés qui construiront les autostrades seront plus intéressées que quiconque à ne pas exagérer le tarif, sinon on n’empruntera pas l’autostrade. Convient-il que l’Etat s’associe aux constructeurs pour contribuer financièrement à la création de ces voies. ? ”

“ U est un point sur lequel je voudrais appuyer particulièrement,, et qui est très nettement indiqué dans les conclusions du Rapporteur Général. L’automobile est arrivé sur la route après bien- d autres moyens de locomotion, et cette arrivée n’a pas été agréable aux autres usagers. Je ne voudrais pas que, plus tard, sous le prétexte que l’on a construit des autostrades, l’on crée dès- difficultés à la circulation des automobiles sur les routes ordinaires. Il faut que l’automobile continue à avoir sa liberté totale- sur l’ensemble du réseau routier. ”

“ D Tant que le trafic des camions lourds ne sera pas devenu extraordinairement intense, et à la condition que l’autostrade ait une largeur suffisante pour permettre aux véhicules de se dépasser en conservant rigoureusement la main, il ne sera ni nécessaire ni opportun de séparer, sur des pistes differentes, les circulations lourde et légère. ”

“ Ils doivent être établis de façon à ne pas dépasser les avantages, économiques du transport sur les autostrades par rapport aux routes ordinaires, peu compliquées et fractionnées de façon à en faciliter 1 emploi pour les centres intermédiaires et les zones traversées. ”

“ L’Amérique et la Grande-Bretagne, avec leurs grandes possibilités économiques, pourront, elles aussi, réaliser cette idée, et la surpasser. Je ne puis accepter la seconde proposition de M. le Délégué de l’Egypte, qui tend à exclure les camions de l’autostrade ; comme je l’ai déjà expliqué, dans l’état actuel de notre auto- strade, la coexistence de la circulation lente et pesante avec la circulation rapide ne donne pas lieu à de sérieux inconvénients, et s’il s’en produisait, il ne conviendrait pas d’exclure la première, mais de séparer les circulations sur des pistes distinctes. ”

“ E. On peut permettre aux véhicules de rebrousser chemin sans obligation de sortir de l’autostrade et d’y rentrer, à la condition que la voiture tourne seulement aux points gardes là où les gardiens peuvent employer les précautions et fane le signaux nécessaires. ”

“ D’une part, la circulation moderne exige que les routes se trouvent dans le meilleur état possible au point de vue du progrès technique, et d’autre part la construction des autostrades fait partie intégrante du programme des grands travaux publics, destinés à ménager de nouvelles possibilités de travail. ”

“ SEANCE DE CLÔTURE OFFICIELLE DU CONGRÈS
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contribution volontaire a permis à l’initiative privée de construire des autostrades, les premières du genre dans le monde. Elles représentent le premier pas vers la réalisation de ces routes idéales qui résoudront un jour, pour l’ensemble des véhicules automobiles, le problème du trafic à distance modérée, plus particulièrement dans les régions accidentées ou montagneuses, où les chemins de fer ne peuvent .accéder, soit pour des raisons d’ordre technique, soit pour des raisons d’ordre économique. ”

“ Si donc l’Etat ne peut construire lui-même les autostrades, quel inconvénient y a-t-il à encourager les sociétés qui veulent risquer l’entreprise, à construire ces routes P Les automobiles se développent d’une façon incroyable, et si en Amérique elles s’accroissent par millions, leur développement est également considérable ailleurs. Or, à la différence de l’Amérique qui a construit les routes pour elles, les vieilles routes de notre vieux continent ontsété construites pour des véhicules à marche lente, et ne sont pas adéquates à la circulation automobile actuelle. ”

“ La circulation ne peut que gagner en sécurité si Ton réussit à mettre en pratique ces suggestions. Enfin, c’est avec une satisfaction toute spéciale que j’ai pris connaissance de la constatation, formulée également parmi les conclusions proposées à la quatrième question, que la construction d'un réseau cohérent d’autostrades sans croisement de routes et son rattachement par un bon système de raccordement à un réseau routier général amélioré est le maximum de ce qu’un Etat peut faire pour favoriser le développement de la circulation automobile. ”

“ Tout en exprimant la plus vive admiration pour l’œuvre magnifique conçue et réalisée par les Administrations et les Ingénieurs d’Italie dans la création des autostrades, les Délégations de la Grande-Bretagne et des Etats-Unis d’Amérique considèrent qu’on n’a pas encore eu le temps de recueillir une expérience suffisante pour permettre d’établir des conclusions précises susceptibles d’une application générale. ”

“ Mais soudain... nous nous sommes trouvés (j'étais dans une auto avec des Américains muets) devant un écriteau géant qui annonçait une « autostrade ». Alors, la route a commencé de tourner et de faire d'étranges évolutions, comme s'il fallait des précautions et des manières pour aborder cette haute nouveauté ; puis la voiture a pénétré, glissé, coulé... et a paru s'immobiliser, roulant à toute vitesse sur cette immense voie, où tout souvenir de Gœthe rapidement s'évanouit pour laisser la place au Dictateur, à sa volonté, à .sa seule image. L'Allemagne nouvelle ! ”

“ Suivant les plans de notre Führer et Chancelier, l’Allemagne fait un grand progrès dans la construction des routes. Elle ne se contente pas de construire quelques pures autostrades entre certains centres importants de circulation, mais elle crée un réseau fermé de pures autostrades pour la circulation de long parcours et sur une longueur totale de 7.000 kilomètres en chiffres ronds, réseau qui couvre toute l’Allemagne de ses larges mailles et joint étroitement entre eux les territoires économiques les plus éloignés. ”

“ Les autostrades allemandes ne sont plus seulement à l’état de projet. On les construit sur plus de 50 points du territoire allemand. Les premiers tronçons pourront être livrés à la circulation au cours de cette année. Vous aurez l’occasion au cours de vos voyages d’inspection de voir ces gigantesques constructions sur quatre points du territoire. Outre la construction des autostrades, nous procédons méthodiquement à étendre notre réseau de routes. ”

“ Pour le moment, la construction des autostrades et leur exploitation seront laissées à une société privée. Les rapporteurs, pour justifier les taxes de passage, fournissent des données qui font ressortir l’économie que ces routes permettent de réaliser dans le matériel, dans la consommation d’essence, dans les bandages et dans les frais généraux. Quant aux règles de police et de circulation, elles sont laissées ■aux soins de l’Etat, dans l’intérêt du public. ”

“ Je suis persuadé que les peuples européens pourront poursuivre paisiblement l’exécution de leurs programmes de constructions de routes qui sont calculés le plus souvent pour une dizaine d’années. Je suis également persuadé que des lignes d’autostrades internationales seront créées tout comme on a créé dans le passé des lignes internationales de chemins de fer. Je serais heureux que ce VIP Congrès International de la Route puisse être partout le point de départ d’une nouvelle activité pour créer des communications internationales au moyen d’autostrades. ”

“ J’emporte avec moi de doux souvenirs, et le désir de revenir et de vous retrouver ; en attendant, je forme le vœu que les autostrades constituent un vaste réseau qui réunisse les centres importants et franchisse même les frontières des nations. M. Le Gavrian (France) . — Au nom de l’Association Internationale Permanente des Congrès de la Route, j’ajoute aux remerciements exprimés par les uns et les autres, 1 expression de la vive gratitude du Bureau Executif de l’Association envers les Rapporteurs, les membres du Comité de Rédaction, les secrétaires, les interprètes et les sténographes. ”