Circulation routière

“ Dans les rues où, faute de largeur, le trafic ne peut être assuré de cette manière, l’on conseillera d’interrompre la circulation à certains moments au moyen d’ordres brefs donnes par les agents de police, soit directement, soit à l’aide de moyens mécaniques. ”

“ Il faut, en outre, ne pas perdre de vue le but que doit atteindre la réglementation de la circulation. Ce but n’est pas d’aplanir les obstacles et de procurer aux usagers de la route des voies aussi unies et aussi libres que possible, de façon qu’ils puissent utiliser toute la vitesse dont ils disposent, mais bien de permettre aux hommes, aux animaux et aux voitures de parcourir les routes sans danger, et de préserver, d’une part, les hommes, en tant que voituriers, cavaliers ou piétons, de toute blessure ou incommodité, et, d’autre part, les voitures de toute dégradation. ”

“ C’est bien naturel, au surplus, puisque le courant du trafic sur les routes en rase campagne et dans les régions peu peuplées s’écoule de lui-même et n offre pas grand inconvénient ni danger, si certaines règles sont observées. Aussi, est-ce dans les villes qu’on voudrait voir améliorer la situation et pour elles qu’on émet des propositions. La circulation rapide dans les villes comprend les tramways, les automobiles, les bicyclettes et les motocyclettes, tandis que la circulation lente englobe les voitures à chevaux, les voitures à bias, les cavaliers et les piétons. ”

“ Suivant l'intensité du trafic, on distingue les routes à circulation forte et les routes à circulation faible, les premières parcourues quotidiennement par plus de 50 voitures et les secondes par moins de 50 voitures ; on proportionne la largeur de la chaussée à h"intensité de la circulation. Dans les grandes villes, la circulation quotidienne atteint parfois 60.000 voitures. ”

“ En fait, il y a fort peu de sections de route où la circulation soit constante d’une extrémité à l’autre. La circulation locale, presque toujours prédominante, a les allures les plus irrégulières. Aux abords des villes, par exemple, elle est très active, puis elle diminue de plus en plus à mesure qu’elle s’en éloigne, beaucoup de voitures s’écartant de la grande route pour s’engager dans les routes ou chemins affluents. La circulation agricole, qui va de la ferme aux champs, n’emprunte les routes que sur de faibles longueurs, dont les limites sont variables et indéterminées. ”

“ Ces routes peuvent suffire pour la circulation automobile légère, ou être aménagées pour lui suffire, mais, en ce qui concerne les mesures à prendre pour les rendre accessibles aux lourdes automobiles, il faudra que ce soit le développement futur de la circulation qui nous l’enseigne. ”

“ Dans les endroits où le trafic est très important et où les voitures circulent à grande vitesse, la circulation peut être réglée et canalisée au moyen d’une série de refuges de sécurité ou de toute autre ligne longitudinale formant repère ; mais, ce système implique une emprise de chaussée assez considérable. ”

“ Les autoroutes, c’est-à-dire les routes qui sont réservées exclusivement au trafic motorisé, donnent, tant au point de vue de la sé,cuite que de la vitesse de circulation et de la capacité, la solution la plus satisfaisante pour le trafic à longue distance. ”

“ En vue de rendre possible la circulation automobile lourde ou légère, il faudra que le tracé, le profil en long ou en travers, les rayons des courbes, les caractéristiques de la surface de roulement répondent aux exigences des transports. Les transports extra-rapides, dans certaines régions, demandent des routes spécialement adaptées, tandis que les courants à la fois lourds et rapides, destinés tant aux voyageurs qu’aux marchandises, au voisinage dès grandes villes, des centres industriels et des gares, n’exigent qu’une amélioration convenable des routes existantes. ”

“ Remarquons aussi que le genre des transports dans toutes les grandes villes évolue rapidement et qu’au moment où ce Rapport sera présenté au Congrès, des changements considérables se seront sans doute produits. Dans les vieilles villes, on peut à peine envisager l’élargissement éventuel des rues, le prix constituant un empêchement prohibitif ; aussi, le problème qui consiste à faire passer le flot de la circulation dans les voies les plus encombrées pendant les heures ouvrables de la journée ne comporte-t-il que deux solutions : ou perfectionner la réglementation, ou détourner le courant. ”

“ Dans la périphérie des grands centres, on rencontre souvent sur les grandes voies de communication, des séparations de circulation de ce genre, comportant, la plupart du temps, au milieu une voie pour la circulation de transit, et de chaque côté, séparées par des bennes larges et souvent plantées, des voies auxiliaires pour la circulation locale et le stationnement des véhicules, D’intéressants exemples de routes de ce genre sont donnés dans plusieurs rapports. ”

“ Des difficultés toutes particulières au point de vue technique comme au point de vue financier surgissent dans le coeur des villes, où la circulation afflue de toutes parts et où les rues ont des largeurs, qui suffisaient bien au trafic des villes à leurs débuts, mais qui ne suffisent plus du tout à l’énorme circulation des grandes cités d’aujourd’hui : celle-ci s’en ressent vivement et s’en trouve compromise. Pour faire disparaître ces entraves, on élargit les rues-, pour couper au court ou pour détourner la circulation de certaines artères trop encombrées, on 'perce de nouvelles rues. ”

“ En premier lieu, dans les régions où la population est très dense, comme, par exemple, dans la Lombardie ou dans les environs des grandes villes, le trafic sur les grandes routes peut avoir une telle intensité que le jour peut n’être pas suffisant pour les transports et qu’il faille aussi éclairer les routes pendant une partie de la nuit pour les besoins de la circulation. ”

“ Sui les routes à grande circulation il faut restreindre, autant que possible, le nombre des issues des cultures attenantes. S’il existe de nombreuses issues ou si celles-ci sont inévitables il est conseillé d’établir des voies de desserte pour les nécessités de la circulation agricole afin de réduire le nombre des points où cette circulation affine sur la route. 10. Partout où il y a des bâtisses de quelque importance, il est nécessaire d’établir des voies de desserte parallèlement à la route afin de séparer l’une de l’autre, la circulation locale et la circulation générale. ”

“ Pendant longtemps encore, probablement, les gros transports de marchandises seront l’apanag-e. du rail, tandis que, vraisemblablement, grâce à son perfectionnement technique, l’auto l’emportera sur le chemin de fer dans le transport des voyageurs et des petits colis. La circulation automobile, employant des unités de transport plus petites, équivaut à une individualisation du trafic, puisqu’elle permet une plus grande variété d’horaires et de parcours. ”

“ Relativement aux chemins de fer, la circulation peut s'exercer, ou sur la voie par les moyens ordinaires de locomotion, ou dans les gares par les mêmes moyens, ou sur les lignes à l'aide des voitures et wagons. ”

“ Il dit que le problème de la circulation est avant tout technique et son étude doit être assumée par les ingénieurs municipaux, par la Préfecture de Police et par tous ceux qui ont un intérêt à la bonne marche du trafic. ”

“ La circulation sur les routes et chemins doit etre facilitée par la suppression, chaque fois qu’elle est réalisable, des obstacles tels que passages à niveau, cassis, etc., qui sont une cause de gêne non seulement pour les automobilistes, mais encore pour tous les autres usagers. ”

“ Création de routes permettant d’éviter le passage des véhicules à travers les villes et les villages. Les villes secondaires ont généralement en France comme artère principale, des sections de routes nationales empruntées par la circulation de passage, ce qui contribue à produire l’encombrement de ces voies. ”

“ L’amélioration des modes de transport a réagi sur elle- même et a produit, non seulement un plus grand mouvement de véhicules, mais aussi une augmentation notable de la circulation des voyageurs. Il est incontestable que les moteurs font passer le trafic, des voies ferrées sur les routes, et que les marchandises expédiées par chemin de fer il y a quelques années sont transportées maintenant par camions automobiles sur des distances de 80 kilomètres environ. ”

“ Il faut ajouter que la création des chemins de fer n'a pas beaucoup diminué le trafic sur nos routes sur lesquelles la circulation annuelle est d'environ douze milliards sept cent millions de colliers kilométriques, y compris les chemins vicinaux. ”

“ Il convient en outre, dans les villes, de faire acte de prévoyance en réservant les espaces libres nécessaires à l’écoulement du trafic. Il y a lieu, dans les plans d’aménagement, de prévoir de grandes largeurs entre alignements, de répartir les rues en voies à grande et à faible circulation, de diviser les chaussées en zones assignées aux différentes sortes de véhicules, enfin de réserver des emplacements, soit à la surface, soit sous terre, pour le stationnement des voitures. ”

“ Ainsi donc, une voie ferrée établie au milieu d'une route ayant plus de 10 mètres de largeur ne gêne en rien la circulation des véhicules; elle favorise au contraire cette circulation par le règlement de police, qui prescrit à tous les conducteurs de véhicules et d'animaux de toujours prendre la droite de la route sur laquelle se trouve établie une voie ferrée.
Les voies étroites offrent donc plus de sécurité; les machines ont moins de poids mort à traîner; les courbes des petits rayons se franchissent plus facilement, on use moins les rails, les roues, les mouvements et ressorts ”

“ Sur. les côtés des routes qui desservent les grandes villes et sur lesquelles la circulation, très active et très variée, occasionne des arrêts ou des lenteurs dans la marche, il conviendrait d’établir différentes pistes réservées aux différentes catégories de véhicules, comme cela a été fait à Paris, sur l’avenue des Champs- Elysées. Toutes ces améliorations imposées par la circulation automobile ne profiteront pas seulement aux automobilistes, mais encore à tous les usagers de la route, en augmentant la sécurité. ”

“ Lorsque les rues sont trop étroites pour le croisement de deux véhicules, la circulation à sens unique s’impose à toutes les heures de jour et de nuit. Quand la voie ne permet pas le croisement de quatre véhicules, il convient d’utiliser la circulation à sens unique pendant les heures de grande activité et peut-être constamment, afin d’éviter toute confusion. ”

“ Ainsi les chemins à voie large ne peuvent atteindre la limite inférieure de rayon de courbure des voies étroites sous peine de danger dans la circulation ou d'augmentation considérable des frais de traction. ”

“ La seule donnée suffisamment exacte que l’on puisse prendre est la catégorie du chemin, parce qu’elle est pratiquement invariable sauf de très rares exceptions. Dans la plupart des Etats d’Europe, les routes sont classées par ordre d’importance et en chapitres différents qui correspondent habituellement à leurs dimensions et à l’intensité de leur circulation. Ce sont donc, à notre avis, ces catégories qui devraient servir de point de départ pour la fixation des règles à imposer aux divers
usagers de la route pour éviter les collisions dans les bifurcations ou carrefours. ”

“ L'intensité de circulation sur routes, due à l'automobilisme, a changé les conditions d'usage de la route, de sorte qu'il faut de plus en plus construire la route en choisissant avec soin et discernement les matériaux de revêtement, et en les reliant les uns aux autres, en surface et en profondeur, au moyen de liants appropriés. ”

“ Toutefois, une route à une' seule chaussée, divisée en quatre bandes a, aux heures de circulation intense dans une seule direction, une plus grande capacité qu un chemin à deux voies séparées, mais cette grande capacité, peut n’être acquise qu’aux dépens de la sécurité et cette solution ne doit être envisagée que dans certaines circonstances locales ou financières. 14. Dans l’intérêt de la circulation et notamment de la sécurité l’aménagement, sur les accotements, d’emplacements pour le stationnement est très désirable, surtout pour les routes où l’on roule à grande vitesse. ”

“ Ces avantages sont les suivants : 1° encombrement moindre ; 2° plus de sûreté pour les piétons qui traversent les rues, parce qu’en marchant il ne rencontrent pas de voitures venant de deux directions opposées ; 3° économie dans la construction de la route ; 4° meilleure disposition des voies ferrées qui peuvent tourner dans les rues latérales, plus aisément et sans contre-courbes. La largeur des rues, nécessaire pour la circulation d’une ville d’importance moyenne, doit, d’après l’auteur, être fixée à 30 mètres, dont 5 m. ”

“ Dans l'intérêt du public, les voies ferrées par traction de chevaux doivent procurer les avantages certains d'une circulation plus rapide que les routes qu'elles emprunteront, de la plus grande sûreté pour les voyageurs, et enfin de l'économie dans les frais de transport. ”

“ Depuis que la circulation automobile est entrée en ligne, ou plutôt depuis qu’elle a pris un développement intense, on a reconnu que la construction et l’entretien des routes comportaient des recherches et un contrôle vraiment scientifiques. Sur le point de savoir si la circulation automobile est en soi un facteur de détérioration des chaussées plus actif que la circulation de voitures de même poids à traction animale, les opinions sont différentes. ”