Autoroute

“ On hisse les valises ; un coup de fouet ; et, en route !
Le cheval trotte allègrement ; ses sabots frappent joyeusement l’asphalte. La voiture ne quitte une petite rue peu fréquentée que pour en prendre une autre semblable, évitant les rues où le trafic et l’encombrement des véhicules ralentiraient son allure.
Il n’y a rien de tel que ces courses en voiture pour découvrir la Ville : vous passez par des rues dont vous ne soupçonniez même pas l’existence. ”

“ L’habitude prise maintenant de parcourir de grands trajets sur route semble devoir confirmer l’idée émise de plus en plus par ceux qui s’occupent de tourisme et de circulation routière, de l’intérêt que présenterait la désignation d’un certain nombre de voies de grande circulation, ayant pour ainsi dire une certaine priorité sur les autres. Sur ces voies, l’allure des véhicules pourrait se trouver sensiblement accélérée et permettrait de répondre aux désirs, si nettement exprimés, de créer des relations plus rapides entre les différents grands centres. ”

“ Routes nationales et autoroutes
Les dépenses d'investissement pour les routes nationales et les autoroutes sont couvertes :
— par des dotations budgétaires : crédits provenant du Fonds spécial d'Investissement routier (F.S.I.R.) alimenté par un prélèvement sur le produit des taxes sur les carburants (1) , dotations à divers chapitres des ministères de l'Equipement et des Transports, quelques abondements d'autres ministères, contributions du F.I.A.T.;
— par des fonds de concours des collectivités
locales; en principe 45 % pour les voies intéressant la circulation urbaine ”

“ Vous les connaissez assez ; elles sont capitales : dévers dans certaines courbes, élargissement des courbes, revêtements asphaltiques, revêtements divers, revêtements spéciaux, aux points d’accumulation du trafic, tant et tant d’autres problèmes enfin, dont la solution s’impose si l’on veut que la route moderne se prête aux énormes vitesses réalisées aujourd’hui par l’automobile. Qu’il me soit permis du moins de dire quelques mots d’un sujet qui n’est, comment dirai-je, pas purement matériel, d’une chose que l’on pourrait appeler l’âme de la route, l’élément métaphysique de la route. ”

“ Pendant longtemps encore, probablement, les gros transports de marchandises seront l’apanag-e. du rail, tandis que, vraisemblablement, grâce à son perfectionnement technique, l’auto l’emportera sur le chemin de fer dans le transport des voyageurs et des petits colis. La circulation automobile, employant des unités de transport plus petites, équivaut à une individualisation du trafic, puisqu’elle permet une plus grande variété d’horaires et de parcours. ”

“ Toutefois, une route à une' seule chaussée, divisée en quatre bandes a, aux heures de circulation intense dans une seule direction, une plus grande capacité qu un chemin à deux voies séparées, mais cette grande capacité, peut n’être acquise qu’aux dépens de la sécurité et cette solution ne doit être envisagée que dans certaines circonstances locales ou financières. 14. Dans l’intérêt de la circulation et notamment de la sécurité l’aménagement, sur les accotements, d’emplacements pour le stationnement est très désirable, surtout pour les routes où l’on roule à grande vitesse. ”

“ L’emplacement de la voie ferrée variera le plus souvent avec la largeur et la disposition de la chaussée ; il devra être choisi de façon à rendre les croisements avec la rue très rares et à dégager, autant que possible, la partie affectée à la circulation des véhicules et des piétons ; il sera toujours préférable d’établir la voie sur un trottoir ou un accotement spécialement réservé. L’entretien de la voie, lorsqu’elle occupera la voie publique, devra être l’objet des soins les plus attentifs, notamment pour empêcher l’excessive saillie des rails, des aiguilles et des plots. ”

“ D'instants en instants, le chemin de fer déverse dans les rues radieuses et ensoleillées des flots de nouveaux arrivants, tandis que, par toutes les routes, arrive la file interminable des véhicules de toutes formés, depuis le char à banc, la carriole, le break, le cabriolet, jusqu'au coupé et au landau. ”

“ L'intensité de circulation sur routes, due à l'automobilisme, a changé les conditions d'usage de la route, de sorte qu'il faut de plus en plus construire la route en choisissant avec soin et discernement les matériaux de revêtement, et en les reliant les uns aux autres, en surface et en profondeur, au moyen de liants appropriés. ”

“ Dans la périphérie des grands centres, on rencontre souvent sur les grandes voies de communication, des séparations de circulation de ce genre, comportant, la plupart du temps, au milieu une voie pour la circulation de transit, et de chaque côté, séparées par des bennes larges et souvent plantées, des voies auxiliaires pour la circulation locale et le stationnement des véhicules, D’intéressants exemples de routes de ce genre sont donnés dans plusieurs rapports. ”

“ Le quadruple ruban d'acier, qui court sur son ballast sombre, luit au soleil pour mieux marquer le chemin qui emprisonne sa fuite : finies les jolies courbes enlacées au flanc des coteaux ; finies les montées merveilleuses dominant les paysages ; la route de fer n'a pas le temps de s'attarder, elle bondit droit devant elle, elle plonge dans les vallées, grimpe sur la colline et, quand la pente est trop rude, négligeant le
décor ou la lumière, se creuse un trou dans la montagne, comme une bête traquée, et s'enfonce dans la nuit pour ménager ses forces. ”

“ En vue de rendre possible la circulation automobile lourde ou légère, il faudra que le tracé, le profil en long ou en travers, les rayons des courbes, les caractéristiques de la surface de roulement répondent aux exigences des transports. Les transports extra-rapides, dans certaines régions, demandent des routes spécialement adaptées, tandis que les courants à la fois lourds et rapides, destinés tant aux voyageurs qu’aux marchandises, au voisinage dès grandes villes, des centres industriels et des gares, n’exigent qu’une amélioration convenable des routes existantes. ”

“ Relativement aux chemins de fer, la circulation peut s'exercer, ou sur la voie par les moyens ordinaires de locomotion, ou dans les gares par les mêmes moyens, ou sur les lignes à l'aide des voitures et wagons. ”

“ Ces routes peuvent suffire pour la circulation automobile légère, ou être aménagées pour lui suffire, mais, en ce qui concerne les mesures à prendre pour les rendre accessibles aux lourdes automobiles, il faudra que ce soit le développement futur de la circulation qui nous l’enseigne. ”

“ Sui les routes à grande circulation il faut restreindre, autant que possible, le nombre des issues des cultures attenantes. S’il existe de nombreuses issues ou si celles-ci sont inévitables il est conseillé d’établir des voies de desserte pour les nécessités de la circulation agricole afin de réduire le nombre des points où cette circulation affine sur la route. 10. Partout où il y a des bâtisses de quelque importance, il est nécessaire d’établir des voies de desserte parallèlement à la route afin de séparer l’une de l’autre, la circulation locale et la circulation générale. ”

“ La seule donnée suffisamment exacte que l’on puisse prendre est la catégorie du chemin, parce qu’elle est pratiquement invariable sauf de très rares exceptions. Dans la plupart des Etats d’Europe, les routes sont classées par ordre d’importance et en chapitres différents qui correspondent habituellement à leurs dimensions et à l’intensité de leur circulation. Ce sont donc, à notre avis, ces catégories qui devraient servir de point de départ pour la fixation des règles à imposer aux divers
usagers de la route pour éviter les collisions dans les bifurcations ou carrefours. ”

“ Le; problème « Route et Rail » n’existe pratiquement plus pour nous, car il est impossible de le trancher en théorie, mais il dépend, en pratique, des contributions de la science et de la technique à sa solution. Il est vrai que, les chemins de fer se perfectionnant, la route avait perdu effectivement en importance, jusqu’au moment où l’automobile lui en conféra une nouvelle. Cette importance ne fit que croître à mesure que se développa la circulation automobile. ”

“ De même qu’on se rendit compte dès. le début de la circulation automobile que les routes ne seraient pas en état de résister longtemps, si on ne modifiait pas leur mode de construction, il devint évident par la suite que l’on ne retirerait pas de l’automobilisme tout le profit nécessaire tant que les routes seraient défectueuses et mal entretenues. Construites il y a un siècle pour livrer passage, a une vitesse de 5 kilomètres à l’heure, à des véhicules de 1 t. ”

“ Sur. les côtés des routes qui desservent les grandes villes et sur lesquelles la circulation, très active et très variée, occasionne des arrêts ou des lenteurs dans la marche, il conviendrait d’établir différentes pistes réservées aux différentes catégories de véhicules, comme cela a été fait à Paris, sur l’avenue des Champs- Elysées. Toutes ces améliorations imposées par la circulation automobile ne profiteront pas seulement aux automobilistes, mais encore à tous les usagers de la route, en augmentant la sécurité. ”

“ Dans beaucoup d’endroits, j’ai vu avec douleur les charrettes et les voitures quittant la grande route et traversant, dans des espaces de cent à deux cents mètres, les terres labourées, où chacun se fraye un chemin... Les routiers ne font quelquefois que trois ou quatre lieues entre deux soleils. ”

“ Pour avoir l'agrément de ne jamais voir ces mêmes grandes et moyennes rues engorgées ni embarrassées de voitures, aucune voiture ne pourra s'y arrêter que sur le revers des trottoirs, et avec une roue dans le ruisseau. ”

“ Des chemins qui présenteraient aux roues, une surface toujours unie et telle qu'elles pussent y rouler toujours dans la même direction, du moins d'un coude de la route à l'autre, offriraient donc de grands avantages pour la célérité et l'économie des transports. ”

“ S’il existe deux courants de circulation contraires, l’aménagement de deux pistes distinctes donnera à la rue une capacité supérieure à celle que l’on obtiendrait en laissant les voitures circuler à leur gré sur toute la surface de la chaussée. Ceci est particulièrement vrai dans le cas de deux courants de circulation d’égale intensité, comme l’on en rencontre dans les rues qui relient des centres importants. ”

“ Ces avantages sont les suivants : 1° encombrement moindre ; 2° plus de sûreté pour les piétons qui traversent les rues, parce qu’en marchant il ne rencontrent pas de voitures venant de deux directions opposées ; 3° économie dans la construction de la route ; 4° meilleure disposition des voies ferrées qui peuvent tourner dans les rues latérales, plus aisément et sans contre-courbes. La largeur des rues, nécessaire pour la circulation d’une ville d’importance moyenne, doit, d’après l’auteur, être fixée à 30 mètres, dont 5 m. ”

“ La route n’a guère à y gagner, mais, moyennant des dispositions rationnelles, quant à l’emplacement à réserver à la voie ferrée et à la largeur de route à maintenir libre pour le roulage et la circulation ordinaire, il est, généralement, possible d’arriver à une solution acceptable. Il a, du reste, été pris déjà des conclusions à.cet égard au Premier Congrès de la Route : nous les reverrons tout à l’heure. ”

“ Création de routes permettant d’éviter le passage des véhicules à travers les villes et les villages. Les villes secondaires ont généralement en France comme artère principale, des sections de routes nationales empruntées par la circulation de passage, ce qui contribue à produire l’encombrement de ces voies. ”

“ Lorsque les rues sont trop étroites pour le croisement de deux véhicules, la circulation à sens unique s’impose à toutes les heures de jour et de nuit. Quand la voie ne permet pas le croisement de quatre véhicules, il convient d’utiliser la circulation à sens unique pendant les heures de grande activité et peut-être constamment, afin d’éviter toute confusion. ”

“ En ce qui concerne la largeur des voies de communication 1 accord est à peu près unanime également pour doter les voies de grande circulation de la plus grande largeur possible et surtout pour tâcher de rendre indépendants le transport automobile, celui à traction animale, les tramways, la conduite des animaux et des piétons; en un mot, constituer des pistes, réservées à chacune des différentes catégories d’usagers. En^ ce qui a trait aux revêtements, on fait ressortir d’une manière générale la nécessité qu’ils soient les plus durs et économiques qu’il est possible ”

“ Des difficultés toutes particulières au point de vue technique comme au point de vue financier surgissent dans le coeur des villes, où la circulation afflue de toutes parts et où les rues ont des largeurs, qui suffisaient bien au trafic des villes à leurs débuts, mais qui ne suffisent plus du tout à l’énorme circulation des grandes cités d’aujourd’hui : celle-ci s’en ressent vivement et s’en trouve compromise. Pour faire disparaître ces entraves, on élargit les rues-, pour couper au court ou pour détourner la circulation de certaines artères trop encombrées, on 'perce de nouvelles rues. ”

“ Je vais vous les lire. pg La réponse à la question de savoir si, outre le réseau routier ordinaire mis à la disposition de tous les usagers de la route, il y a lieu d’établir des routes exclusivement destinées à la circulation automobile, dépend des circonstances démographiques, topographiques et économiques de chaque pays et se rattache en outre à l’étendue, au caractère et à l’état du réseau routier dans ce pays. ”

“ SEANCE DE CLÔTURE OFFICIELLE DU CONGRÈS
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contribution volontaire a permis à l’initiative privée de construire des autostrades, les premières du genre dans le monde. Elles représentent le premier pas vers la réalisation de ces routes idéales qui résoudront un jour, pour l’ensemble des véhicules automobiles, le problème du trafic à distance modérée, plus particulièrement dans les régions accidentées ou montagneuses, où les chemins de fer ne peuvent .accéder, soit pour des raisons d’ordre technique, soit pour des raisons d’ordre économique. ”