France. Direction centrale du génie, École de fortification de campagne… (1914)
“ D'une façon générale, la destruction d'une route n'offre d'intérêt qu'autant qu'elle est faite sur une grande longueur et une grande profondeur, de façon que la réparation présente de réelles difficultés, et à la condition que l'obstacle ainsi créé ne puisse pas être contourné. Tel serait le cas d'une route tracée à flanc de coteau escarpé, et construite en remblai avec murs de soutènement, ou de routes et chaussées élevées traversant de larges espaces marécageux et impraticables, ou de routes en tranchées profondes. ”
