“ A partir du 30 octobre 1915, une circulaire ministérielle prescrit que tous les convois du Train seront composés exclusivement de territoriaux. La Compagnie ainsi transformée suit le 7e Corps à Verdun. Pour tous, c'est le bivouac sous la neige ; les convois réunis autour de Senoncourt voient leur cavalerie fondre sans pouvoir protéger leurs chevaux contre les intempéries.
Tous les soirs, sous le bombardement, des fractions d'une vingtaine de voitures se rendent à la manutention de Verdun.
Un détachement assure l'évacuation des ressources locales
de Vaux, devant Damloup ”

“ Le chargement et le transport s'est fait dans des circonstances difficiles, souvent périlleuses, sur le champ même d'opérations.
Du 1" janvier au mois de septembre 1915, la Compagnie est stationnée en Alsace, dans le secteur La Chapelle-sous-Rougemont, Mortzwiller, Bellimagny.
Le 14 octobre 1915, après avoir été rééquipée et renforcée en personnel et animaux, elle s'embarque à Toulon à destination de l'Armée d'Orient. Le 10 novembre, tous les détachements sont arrivés en Orient, et situés partie en Serbie, partie en Grèce. ”

“ Débarquées toutes deux dans l'Oise, elles deviennent désormais convois de la 6° Armée, jusqu'en mars 1915, époque de la relève des sections 1 et 2 par les sections 3 et 4.
La 7e Compagnie, mobilisée à Dole, forme le convoi administratif de la 37e division.
Embarquée le 16 août, elle rejoint sa division le 17 à Eteignères (Ardennes) .
Après avoir cantonné en Belgique, la Compagnie, suivant le sort général, recule vers l'Aisne, doublant les étapes ; la situation est critique, le convoi marche souvent jour et nuit ; il faut à tout prix dégager les routes. ”

“ Fin août elle revient vers l'Aisne, puis vers la Marne, qu'elle passe à Jaulgonne. Le 13 septembre, le convoi fait une étape de 72 kilomètres, des chevaux meurent de fatigue, les hommes, trempés par une pluie torrentielle persistante, privés de sommeil depuis plusieurs jours, conservent leur
énergie, ils comprennent la gravité de la situation ”

“ Une voiture conduite par le conducteur Grandjean est arrêtée par une automobile sanitaire et une voiture médicale qui viennent d'être détruites par Je feu de l'ennemi; une nouvelle rafale blesse un conducteur et tue ses chevaux. Le reste du convoi se resserre du fait de cet arrêt, trois voitures sont détruites -dans la colonne. ”

“ Dès le 14 août 1914, les formations sanitaires, Groupe de Brancardiers et Ambulances, commencent à fonctionner et assurent le transport de 250 blessés aux ambulances de Montreux-Vieux, Montreux-Château, Petit-Croix, d'où, après les premiers soins, ils sont transportés sur Belfort. ”

“ Bientôt les besoins, toujours plus impérieux des troupes en lignes, font abandonner l'assainissement pour le transport de l'artillerie et du génie. L' U. T. bivouaque successivemeni à Guiguolles, Cappy et Laneuville-en-Bray. Les convois s'acheminent la nuit par des pistes défoncées, souvent sous de violents bombardements, aussi la Compagnie éprouve des pertes assez sérieuses qui, à la date du 11 août, sont de 3 conducteurs tués, 20 blessés, 103 chevaux tués ou blessés et 5 chariots brisés. ”

“ Le 22 septembre, pendant l'étape Cœuvre-Ambleny, le Groupe est pris comme objectif par une batterie allemande de 77, au moment où il passe le pont de bateaux de Fontenoy (Aisne) . Une vingtaine d'obus tombent sur le détachement, sept chevaux sont blessés.
Le 30 novembre, le Groupe s'installe à Montigny-l'Engrain et y séjourne jusqu'au mois d'août 1915.
G. B, D. 14 ,1 Le Groupe de Brancardiers de la 14* Division est mis à la disposition de la 27e Brigade d'infanterie à partir du 7 août
1914. ”

“ Evacuation des blessés jusqu'à 1 heure du matin.
Le 21 novembre, dans la région de Vic-sur-Aisne, unesection de G. B. D. franchit les lignes, en plein jour, pour aller relever et inhumer les morts de la tranchée St-Victor.
G. B. D. passé M- Compagnie, le 21 octobre 1915 Le Groupe de Brancardiers de la 41' D. I. mobilisé à Dole, embarque le 5 août à destination de Remiremont.
Dès le 7 à la première heure, il est mis en alerte et pénètre
en Alsace par Thann, Anspach, Schmeighauser, Reiningen et Olemberg. ”

“ Les escadrilles allemandes semblent s'acharner sur l'important hôpital d'évacuation du pays. lie premier bombardement fait de nombreuses victimes à l'H. 0. E., le deuxième tue le conducteur Couvreux, blesse le soldat Charles et tue de nombreux chevaux. Quelques jours plus tard des bombes sont de nouveau lancées en grand nombre sur l'hôpital et font quarante victimes, parmi les malades et le personnel. Tout l'effectif de la Compagnie, avec un dévouement admirable, participe au sauvetage des blessés et organise les premiers secours , sans attendre la fin du bombardement. ”

“ La mobilisation des convois administratifs de Corps d'Armées, sections 1 et 2, eut lieu à Foucherans, près de Dole.
Le grand nombre d'hommes et d'animaux de complément que comprend toute unité du Train mobilisée rendit particulièrement délicate la formation des compagnies ”

“ Le 24 septembre, les brigadiers Coin et Bacon sont cités à l'Ordre de la Division. -' A cette date, le détachement du Q. G. participe à la défense du'village de Kuchoveni, au cours d'une attaque de nuit.
Le 27 septembre, au cours d'une évacuation, le conducteur Desmonet est blessé, obtient une citation à l'Ordre de la Division.
Le 20 octobre, le lieutenant Catherin, commandant la Compagnie, est cité à l'Ordre de la Division.
Le 30 novembre, deux conducteurs et quatre mulets du G. B. D.sont tués par éclat d'obus, un homme et deux mulets.
sont blessés. ”

“ Q. G. qui supprime les convois administratifs.
20e Compagnie La 20e Compagnie, après avoir assuré les transports de la place de Belfort, jusqu'au 9 mai 1916, devient à cette date Compagnie du Train du Quartier Général de la 46e division.
23eLCompagnie (Equipage muletier) Le 27 juillet 1915 est créée à Dole la 35e Compagnie, qui deviendra plus tard la 23e Compagnie du même escadron, pour fournir un équipage muletier à l'effectif de 100 mulets et Il chevaux. Le rôle de cette formation est de remplacer les convois de voitures dans les régions montagneuses dépourvues de routes carrossables. ”

“ Ce service impose au personnel d'excessives fatigues et, à son tour, le G. B. D. est atteint par les maladies épidémiques. En juillet, deux décès se produisent par suite d'entérite dysentériforme ; les évacuations atteignent pendant cette même période 9 0/0 de l'effectif. ”