“ Dans tous les secteurs, le C. V. A. D. 27 participa aux opérations en transportant, toutes les nuits, du matériel et des engins de toutes sortes (rondins, piquets, fil de fer barbelé, grenades obus, etc., etc.) jusque, souvent, aux premières lignes.
Dans certains secteurs, il ravitailla les troupes en eau potable; dans d'autres, il transporta des troupes d'infanterie. Dans le secteur de Verdun, il évacua, toutes les nuits, des denrées de la place de Verdun très bombardée, pour les transporter dans les forts et batteries des environs (Souville, Belrupt, Rozelier, La Laufée, Derame, etc.) ”

“ Le rôle du 1er équipage muletier de la 12e compagnie fut modeste, mais non sans gloire. Les pertes en personnel ne sont pas, certes, en rapport avec les dangers courus, mais les pertes en animaux tués ou blessés atteignirent 1/5 de l'effectif.
L'historique de cet équipage jusqu'en décembre 1914, offre peu de faits saillants. Il n'entre réellement en action que vers cette époque, où nous le trouvons à Rauspach, assurant les ravitaillements en vivres et matériaux des troupes occupant le secteur. ”

“ Jusqu'au 21 mars 1915, nous trouvons la formation à Boucq et à Jouy-sous-les-Côtes.
Le 1er mai 1915, le G. B. D. s'installe à Grosrouvres; les ambulances sont à Noviant-aux-Prés et dans les bois de la Reine, ainsi qu'à Mesnil-la-Tour. *
Le 1er janvier 1916, la 138 compagnie est dissoute. Elle reforme la 57e compagnie du 14e escadron. Elle comprend alors le détachement du train au Q. G., le G. B. D. de la 76e division les ambulances 2/44 et 11/14, la section d'hospitalisation 8/14, le détachement du train du groupe d'exploitation. ”

“ Saint-Dié, Taintrux, Laveline, Lepanges, Vannemont, Bruyères, Granvillers, Fauconcourt, Mangonville, Lanyley.
Le 21 septembre, la compagnie embarque pour Creil. Elle fonctionne ensuite à Clermont, Saint-Just-en-Chaussée, Montdidier, Pierrepont, Moreuil, et demeure à la disposition du XIVe corps jusqu'à sa dissolution, le 10 janvier 1917.
La 2e compagnie quitta Lyon, en deux trains, les 18 et 19 août, à destination de la base de concentration. Le 21 septembre, elle embarqua dans les gares de Bayon et de Charmes, et, le 23, se trouvait réunie à Saint-Just-en-Chaussée. ”

“ Le 27 février, il se rend, par étapes, dans la région de Belfort, d'où il part le 28 mars pour être emmené dans l'Aisne, où il a à supporter des journées terribles, notamment les 14, 15 et 16 avril.
Du 5 juin au 4 juillet 1917, la compagnie cantonne à Breuilsur-Vesle, où elle effectue des transports en première ligne. Plusieurs hommes sont blessés et cités à l'ordre du service du génie.
Le 9 juillet, la compagnie embarque à Château-Thierry pour Sauvoy (Meuse) , où elle séjourne jusqu'en septembre. ”

“ Nous dépasserions les limites fixées et, même si nous possédions la faculté de le faire et les éléments nécessaires, ce serait un volume considérable qu'il faudrait également écrire pour pouvoir faire connaître le travail héroïquement fourni pendant la guerre par nos camarades du service automobile. ”

“ Le 18 octobre 1915, l'unité est mise provisoirement à la disposition du XX8 corps. Elle est dirigée sur Dampierre-Ie-Château (Marne) , puis sur Varimont où elle demeure jusqu'au 5 janvier 1916.
Le 3 février 1916, elle embarqua à Vitry-le-François, pour
Vézelise (Meurthe-et-Moselle) . Elle est alors affectée au D. A. L.
Les 14 et 24 mars 1916, des détachements de la compagnie sont violemment bombardés. Plusieurs conducteurs sont blessés et plusieurs animaux tués. ”

“ Le 4 juillet 1917, la formation se trouve à Bouvancourt, où elle était encore en septembre. 1 La compagnie, prévue pour le transport des vivres, a aidé grandement, à plusieurs reprises, l'artillerie pour le ravitaillement et le transport des munitions, surtout dans le secteur de Verdun.
Dans tous les secteurs, la compagnie a eu de nombreux chevaux tués. Un officier et plusieurs conducteurs ont été blessés. ”

“ Le 7 février, pendant le ravitaillement du 28e bataillon de chasseurs, la compagnie eut plusieurs conducteurs blessés et animaux tués.
Il en fût de même, le 29 décembre, à Herrenfluh. La formation eut à subir de sérieux et dangereux bombardements, du 29 février au 2 juillet 1916, puis du 29 avril au 30 août 1911. Le 26 août, la boulangerie est complètement détruite par les obus et, le 30 août, la formation fut baraquée à Bitscheviller où elle transporta les débris de la B. 0. L. n° 4.
Le 3e équipage muletier embarqua à Lyon, le 6 août 1914, à destination de Prunières ”

“ A partir du 17 avril 1916, la formation cantonne à Varangéville, le ravitaillement de la division se faisant dans les deux gares de Nancy-Saint-Georges et Varangéville. Elle se transporte le 5 octobre, à Eloyes (Vosges) , le ravitaillement ayant lieu en gare d'Arches.
Après une réorganisation diminuant les effectifs de l'unité pour former le C. V. A. D. 59, la 218 compagnie occupe les emplacements suivants : Pont-Varin, Brauvillers (Meuse) , Nai-
ves, Mondrecourt, Mixeville où, le 17 janvier 1917, elle subit des pertes dans un ravitaillement en première ligne à Courouvre. ”

“ Le pilote était mort, mais l'observateur fut fait prisonnier par les hommes de l'unité.
Le 20 août, les avions allemands incendiaient l'hôpital militaire de Vadelaincourt. Parmi les victimes se trouvaient des gradés et hommes de la compagnie.
Le 22 août 1917, à un détachement du bois de Saint-Pierre, un obus de gros calibre éclata à proximité d'une baraque. Plusieurs conducteurs furent tués à La suite de cet accident et de plusieurs autres bombardements; le cantonnement du bois de Saint-Pierre fut abandonné pour Sivry-la-Perche. ”

“ La dissolution de la 48 compagnie a été prononcée le 24 octobre 1918, au moment où la pénurie des chevaux obligea le commandement à dissoudre les C. V. A. D. au profit de l'artillerie.
1 5e Compagnie,
Le groupe des brancardiers de corps s'embarque le 8 août 1914, à 11 heures, à la gare de la Part-Dieu. Il débarque à Epinal le 9 août à 8 h. 45 et séjourne le 10 août à Anemenil.
Le 11 août, le groupe ayant reçu l'ordre de prendre rang dans la colonne du train de combat du XIVe corps, se rendit à Chample-Duc, puis à Corcieux, le 13. Le même jour, les ambulances du 1er peloton partent à Fraize ”

“ La compagnie fut divisée en six sections égales dont cinq sections de campagne et une section d'étapes, comprenant les pères de familles nombreuses.
Les cantonnements occupés par les sections de campagne (Verdun, Landrecourt, Ancemont, Bois-la-Vil le) étaient chaque jour soumis au bombardement.
Il faut signaler la conduite d'un détachement volontaire de la C. T. 2, pour coopérer au sauvetage des blessés et circonscrire l'incendie qui fit plus de 100 victimes à l'hôpital de Vadelaincourt, à la suite d'une attaque d'avions, le 21 août 1917. ”

“ La 23e compagnie embarqua pour Mirecourt (Vosges) le 22 août 1914. Du 26 août au 18 septembre 1914, elle se porte sur différents centres de ravitaillement. Du 19 septembre au 11 janvier 1915, le C. V. A. D. 64 fait partie d'un groupe de C. V. A. D. mis à la disposition des étapes. Il séjourne dans la région de Barisey-au-Plain (Meurthe-et-Moselle) .
Le 11 janvier 1915, le convoi est affecté à la 47e division d'in-
fanterie et se dirige sur Gérardmer, où il assure tous les services de ravitaillement de la division, forte de 60.000 rationnaires ”

“ Le débarquement s'est opéré en gare de Diarville, les 23 et 24 août, pour cantonner à Tantonville, lieu de concentration de sections 1 et 2 du convoi administratif de la 648 division de réserve du XIVe corps. La compagnie, fut dirigée ensuite sy Tonnoy, Varangéville, Fléville, Maron, Houdemont et Jarville où elle cantonnait le 14 septembre. Le 18 septembre, elle était à Bosserville.
Par suite d'un violent débordement de la Meurthe, les voitures durent être déplacées pendant la nuit. Le 26 septembre, nous la trouvons à Champigneulles; le 27, à Gondreville ”

“ Le 13 juillet 1917, l'unité eut à déplorer la mort de plusieurs conducteurs à la suite d'un bombardement par avions. Le 25 août, la compagnie était à Mausbach et Altenach.
La 53* compagnie (lieutenant Saligne) fut formée à Coolus, à la date indiquée plus haut, et affectée à la IVe armée.
, Son rôle était le suivant : administrer les-animaux de bât mis à la disposition de l'armée; dresser les animaux au travail qu'ils auraient à exécuter et fournir des conducteurs permanents aux corps de troupe à la disposition desquels étaient mis les animaux de bât. ”

“ Le rôle de cette compagnie était très complexe. Affectée aux quartiers généraux du XIVe corps, elle fournissait des éléments aux quartiers généraux de deux divisions d'infanterie, à huil ambulances organes d'armée et à six sections d'hospitalisation d'armée. ”

“ Les nombreux services assurés par cette compagnie, les multiples détachements fournis par elle rendent très difficile, comme nous le disions au début de ce travail, son historique proprement dit. r Les renseignements fournis par M. le lieutenant Charvolin, commandant la boulangerie alpine, faisant partie de la 76 compagnie, nous montrent cette boulangerie s'embarquant le 4 août à Lyon pour Briançon.
Le 25 août 1914, le détachement fut dirigé sur Diarville (Meurthe-et-Moselle) , puis cantonna à Mirecourt (Vosges) . ”

“ De février au 25 décembre .1916, sur le front de Verdun; puis, de janvier à mars, dans la Somme.Elle participa à l'avance sur Saint-Quentin, par Roye et Ham, puis se transporta successivement sur l'Oise, à Guiscard et Noyon, et sur l'Aisne, à Courtil et à Soissorîs.
96 Compagnie.
La ga compagnie quitta Lyon le 14 août 1914. Ses premières étapes furent : Belfort, le 15 août; Creil, le'30; l'Isle-Adam, le ., 1er septembre; Saint-Denis, le 2; Noisy-le-Sec, le 3; Villers-Cotterets, le 13.
Cette unité était affectée au quartier. général (29 groupe du Q. G. de la VIe armée) ? ”

“ Maître point. 1911 i60 CHEUILLET (Pierre-Angélique) Adjudant. 1911 461 CREPLET (Eugène) . • 2* classe. 1911 4ti2 BUREAU (Armand) . Id. 1896 463 BAVERLY (Rémy-Eugène) Id. 1895 164 BERTHIER (Sylvain-Josepb) Id. 1907 465 BROSSE (Vincent) .,. Id. 1899 466 BIZET (René) .,. Sous-lieutenant. 1904 467 AJOUR (Agricole-Joseph) 2' classe. 1915 468 BROTTES (Louis-Ferdinand) . Id. 1897 469 ROGIER (Alphonse-Eugène) Id. 1899
* * *
Le troisième et dernier chapitre de ce modeste travail suffirait à lui seul. Le Livre d'or des morts au champ d'honneur n'est-il pas le véritable historique de tous les corps? ”