“ Presque tous les braves tringlots ont joué un rôle très effacé, toujours ils ont donné sans la moindre acrimonie leur force, leur peine, souvent leur vie, pour accomplir les différentes missions dont ils étaient chargés.Si les tringlots n'ont pas connu la gloire que procurent les hauts faits d'armes, leur mérite n'en est pas moins grand, car eux n'ont pas connu l'emballement du triomphe, mais la seule satisfaction du devoir accompli. ”

“ Le 19 mai, le convoi change de bivouac; il va à La Garenne de Gueux; un conducteur a sa voiture renversée par un obus, il est tiré de la position critique où il se trouve par le brigadier Delbelte, sous un feu très violent; jusqu'au 27 mai, ce convoi est tenu constamment sous le feu de l'ennemi, mais grâce au sang-froid et au courage des conducteurs, le ravitaillement a toujours été bien assuré. Le 14 juin, le convoi va cantonner plus à l'arrière, à Port-àBinson; le 27, il arrive à Bouilly (Marne) ”

“ Au cours de cette période, la compagnie est presque continuellement sous le feu ennemi qui cependant ne lui cause que des dégâts matériels.
Le 6 février, par chemin de fer, elle revient dans la Marne, à Vanault-les-Dames; le 25 février, elle arrive à Thiaucourt et parvient aux Islettes le 22 mars et s'installe aux Vignettes; elle séjourne dans cette région jusqu'au 19 juillet.
Le 19 juillet, l'offensive des Alliés commence à peine que les résultats sont excellents; la division est envoyée dans l'Oise; elle arrive le 20 à Verberie. La compagnie va désormais être
constamment en mouvement ”

“ L'ennemi rôde, mais n'attaque pas, est-ce insuffisance de moyens ou quelqu'autre cause qui font que les uhlans se contentent de tirer quelques coups de feu.
La nuit se passe en observation; le 4, le convoi part sur VilliersHerbisse et Vouë; le 8, il est à Premierfait; le 9, aux GrandesChapelles. Le 11, le mouvement de recul de l'ennemi se dessinant, la marche en avant est reprise. Après un arrêt à Mailly, pour compléter son chargement, le convoi arrive à Châlons-sur-
Marne le 13 septembre. Le 20, il part pour la région d'Epernay. ”

“ Le 21 juin, la compagnie quitte Saint-Dié; le 25, elle est à Vervezeille (Vosges) . Le 28, à Waly (Meuse) ; le 29, à Fromeréville (Meuse) ; le 22 juillet, au cours d'un bombardement violent sur Fromeréville, l'adjudant Coste est blessé légèrement.
Par suite des bombardements ininterrompus, Je service devient excessivement dur, notamment le ravitaillement des postes de secours; malgré tout, l'évacuation des blessés et le transport des morts fonctionne régulièrement. Le 2 août, le conducteur Pottier est tué au cours d'une évacuation de nuit, à proximité du poste de la Claire ”

“ A partir du débarquement, le ravitaillement s'est fait à la gare de Ressons-sur-Matz. Une partie seulement des sections opère chaque jour le ravitaillement des trains régimentaires, le reste de chaque section est sous les ordres de l'intendance, pour l'exploitation des ressources de la région.
Le 20 avril 1915, la 2e compagnie se rend à Bulles (Oise) pour se reposer et réparer son matériel très fatigué. ”

“ A partir du ier avril, le commandant de la compagnie a sa place au groupe des brancardiers de la 25e division d'infantérie; il cantonne à Ormoy-Villers (Oise) . Le 26 avril, en se rendant à Le Montois, le groupe est surpris par un violent bombardement ennemi; les obus blessent trois conducteurs (Guigal, Lacruche, Bresson) ; plusieurs chevaux sont tués ou blessés. Le bombardement terminé, la compagnie peut gagner son cantonnement de Montois, où elle séjourne jusqu'au 26 septembre 1916.
Le 26 septembre, l'ordre est donné de gagner par étapes Rivecourt (Oise) ”

“ Le ier juillet, arrivée à Epeuse (Marne) ; le 5, à Verrières; le 15, bivouac près du P. C. de la division, à un kilomètre au nord de la Croix-en-Champagne.
Le 17, l'unité s'embarque à Villers-Daucourt, pour Moreuil, où elle cantonne le 19.
L'offensive est heureuse, l'ennemi recule, la 11e compagnie suit le Q. G. de la division.
Le 25 juillet, le brigadier Petiot (Régis) est tué par un éclat d'obus et le conducteur Dugas blessé grièvement, près de Neuilly-Saint-Front. ”

“ Le 3 septembre, elle vient à Châlons-sur-Marne.
A partir de cette date, la compagnie est toujours en mouvement, suivant le corps d'armée, qui talonne sans cesse l'ennemi; elle va d'Epernay à Wassigny (Ardennes) puis, l'armistice étant signé, elle se dirige sur Vitry-le-François.
Le 15 février 1919, elle reçoit l'ordre de se porter, par étapes, sur Wiesbaden; elle y parvient le 17 février. ”

“ Le 21 mars, il arrive à Thourotte, puis à Brouchy-Aubichy, où il assure, jusqu'au 21 juillet, le ravitaillement de sa division, le transport de denrées de toute nature et fournit, dans la région de Ham, des équipes pour les trayaux agricoles. Le 21 juillet, la compagnie s'embarque en gare de Ham pour Chavanges (Aube) ; elle cantonne le 22 à Lignon (Marne) et commence aussitôt le ravitaillement.
Par Châtel-Raould, Possesse, Vitry-le-François, elle est le 22 au camp Demongeot, près de Clermont-en-Argonne. ”

“ Le 2 avril, il est près de Ham, à Versailles; du 2 au 10 mai, il assure, en plus de son service, le ravitaillement de la population civile.
Le 9 juillet, il part par voie de fer pour la région de Vitry-leFrançois; il cantonne à Blacy. Le 28, il arrive à Contault-leMaupas; le 29, à Charmontois-l'Abbé; le 30, au camp de Lavoye, où il s'installe au bivouac, dans les bois de l'Argonne et y séjourne jusqu'au 8 décembre.
Le 8, le convoi, par les Islettes, arrive à la ferme de Vaudoncourt, près de Lisle-en-Barrois; le 18, il est à Regnaucourt ”

“ Le ier avril, la compagnie part pour Montbéliard, où elle fournit plusieurs détachements, tous occupés pour l'exploitation des forêts. La portion principale cantonne à Montbéliard jusqu'à la dissolution de l'unité; les détachements varient très souvent et assurent en outre de l'exploitation forestières, des transports de toute nature.
Le 15 janvier 1919, la dissolution de la 23e compagnie est ordonnée; tous ses éléments sont divisés; le personnel est renvoyé sur les dépôts démobilisateurs, alors que les chevaux et les voitures sont versés aux unités voisines. ”

“ Le 15 février 1916, la compagnie change de cantonnement et va s'installer à Morlaincourt; le personnel et les voitures disponibles sont mis à la disposition du service de l'intendance, pour les transports de bois aux tranchées; le 29 février, la boulangerie est à Silmont.
La fabrication de pain continue; le personnel du train est employé au ravitaillement des troupes de la région. ”

“ Le 2 avril 1917, la 63e division étant relevée, tous les détachements de l'unité viennent à l'arrière et, par Meligny-leGrand, Montigny-les-Vaucouleurs, Greux, Bèlmont-sur-Vairé, Bainville-aux-Saules, Eloyes, Fiménil, arrivent à Saint-Dié (Vosges) . Le détachement du train du G. B. D. s'installe à la caserne Kellermann; les hommes et les c e:vursont prêtés aux agriculteurs.
, Le Ier mai 1917, la compagnie envoie des conducteurs et des chevaux dans les postes du secteur pour favoriser le service ”

“ L'appareil est expérimenté devant le médecin directeur, le chef d'étatmajor, le général commandant la 25e division d'infanterie et le directeur du service de santé, du 35e corps d'armée; il donne d'excellents résultats et pleine satisfaction à tous. ”

“ Le 24 avril, la division reprend le secteur; la compagnie va à Berneuil-surAisne. Le 26, le Q. G. et la partie principale de l'unité cantonnent à Pierrefonds. Le 23 août, elle vient à Froussy. Le 13 septembre, la division est prévenue de se tenir prête à faire mouvement. Le 3, elle arrive à Cantigny; la compagnie cantonne près du village, dans une ferme délabrée; le 8, elle est à C\yeux. Le 25 octobre, à Sourdon. Le 25, novembre, toute la division est dirigée dans la région de Crépy-en-Valois; le 30, elle part pour les Vosges.
Par étapes, la compagnie revient dans l'Oise ”

“ Jusqu'au 24 septembre, elle ravitaille divers éléments. A cette date, elle s'embarque, pour arriver le 26 à Liancourt, d'où elle gagne Cothenoy; le 16 octobre, elle est à Bulles; le 17, en gare de Bulles, un grave accident se produit; un train français est tamponné par un train de ravitaillement anglais; il y a de nombreux morts et blessés; le personnel de cette unité, conduit par le capitaine, vient secourir ceux qui vivent encore; il est l'objet de chaudes félicitations de la part des autorités civiles.
Le 15 novembre, le C.V.A.D. 3/13 arrive à Conty ”

“ Ces deux unités commencent le ravitaillement le 17 août, dans la région de Baccarat; jusqu'au 13 septembre 1914, elles travaillent par section entière, au milieu d'énormes difficultés, mauvais matériel roulant, cantonnant souvent dans les bois, sur les routes et en pleins champs. Une compagnie se charge en gare pendant que l'autre ravitaille les troupes au lieu de ravitaillement, en alternant. ”

“ Le 21 février 1916, le convoi est remplacé à Epinal par le C.V.A.D.
2/22; ce même jour, un avi6n allemand est abattu; une bombe fait explosion, iblessant plus ou moins grièvement huit hommes.
Le 26 février, cantonnement à Darnieulles; le 5 mars, à Fougerolles, où elle est affectée à la 157e division; le 7, elle est à Lure; le 9, à Chavanne-sur-l'Etang; le 16, à Chalonvillard; le 24 mars, elle se sépare de sa division pour être affectée à la 46°.
Le 13 août 1916, la 21e compagnie est dans la vallée de la Somme; elle cantonne à Herbécourt; le Ier septembre, elle bivouaque près d'Aubigny ”

“ Le 30 novembre 1918, le groupe mobile de remonte n° 1 part à Dorlisham (Alsace) , où il continue son service. Le 5 juin, il part au camp d'Oberhoffen (Basse-Alsace) , où il séjourne jusqu'à sa dissolution.
0) <10 <= � < � En outre des compagnies hippomobiles dont je viens de faire un très rapide et succinct exposé, le 13e escadron du train a eu à administrer, pendant une partie de la guerre, une trentaine d'unités automobiles; ces unités, qui appartenaient précédemment au 8e escadron du train, furent dénommées par les deux lettres « T. M. » (transport matériel) . ”

“ Par Reuilly, Fismes, Branges, la compagnie atteint le 26 Neuilly-Saint-Front, où elle s'embarque pour aller à Nixéville, ,%,.près de Verdun. Le 25 juillet, le C.V.A.D. 97 doit en toute hâte se diriger sur Froidos; le 31 août, il se dirige sur Plivot, près Epernay, par Gharmontois-l'Abbé, JBussy-le-Repos, SaintGermain-la-Ville et Récy. Le 22 septembre, il est au camp de Châlons; son service est assez facile, car le secteur est calme; le 21 janvier 1918, la division est envoyée au repos. En mars, le C.V.A.D. est dirigé dans la région d'Amiens ”

“ Le convoi ravitaille tous les jours des élémentfférents; il bivouaque le 15 mars près du moulin de Rampont, au bois Saint-Pierre. l "1,4Le 30 mars, embarquement en gare dç Blesmes, à destination de Ormoy- Viller, pour ravitailler la 25e division d'infanterie; le 2 juin, le convoi est plus spécialement affecté au transport des fourrages, nais néanmoins, il continue à ravitailler la 25e division. Le ier octobre, la compagnie est affectée au 35e corps d'armée ”