“ Son emploi est à recommander quand on a un quai vertical, non pourvu d'engin de levage fixe. On peut aussi l'utiliser dans un embarquement en pleine rive, soit en construisant un chevalet tenant lieu de quai, soit en établissant la voie sur un pont-levis que l'on fait reposer sur le bord du bateau.
Le pont-levis peut être relevé par la grue elle-même quand elle est ramenée sur la rive; il suffit d'accrocher une chaîne à la tête de la chèvre. ”

“ Quand on a beaucoup de chariots de parc à embarquer, surtout des chariots de parc vides, on peut placer un chariot de parc à cheval sur deux autres chariots en plaçant les roues du troisième dans l'intérieur des deux premiers.
L'engerbement des chariots de parc pleins ou vides ne donne pas le poids par mètre courant que peut porter le bateau. Il faut donc toujours compléter le chargement avec des projectiles, soit en les mettant dans les chariots, soit en les mettant sur le plancher au-dessous des chariots. ”

“ Des considérations qui précèdent, il résulte que, dans le cas où l'on emploie une chèvre à haubans au bord du quai, avec un plancher provisoire sur le bateau, il y a intérêt à ce que ce plancher soit près du milieu du bateau. Lorsqu'on emploie une chèvre installée sur le bateau, il y a intérêt à ne pas commencer l'embarquement par l'introduction des fardeaux lourds dans les cases voisines des extrémités, mais au contraire à charger d'abord les cases voisines du centre. ”

“ On devra toujours les utiliser, lorsqu'on pourra en avoir à sa disposition. Mais il importe de remarquer que ces appareils sont généralement construits en vue d'un travail déterminé, toujours le même, et qu'ils n'ont le plus souvent que la force strictement nécessaire pour le travail auquel ils sont destinés. On ne pourra utiliser que ceux qui sont capables de soulever un affût de 155L ou un chariot de parc chargé, c'est-à-dire un poids de 3 à 4T et qui ont en outre une portée suffisante pour déposer le fardeau au milieu du bateau. ”

“ La hauteur du chevalet dépend de la profondeur de l'eau et de la hauteur de la berge au-dessus de l'eau. Le dessus du chapeau doit être à la hauteur de la berge si le chevalet doit supporter une grue roulante, à la hauteur du plat-bord du bateau vide, si le chevalet doit supporter une chèvre à haubans. ”

“ Quel que soit le type du bateau choisi, avant de l'accepter pour un transport de matériel de siège, il faut s'assurer de sa solidité. L'inspection du bateau permettra quelquefois de constater certains vices de construction, qui devront le faire rejeter. Mais il pent arriver qu'un bateau, en apparence bien construit et en bon état, n'ait pourtant plus la solidité nécessaire. Un bateau s'use très vite ; quand il est en service depuis six ou sept ans, il commence à être fatigué. ”

“ Fixer deux haubans provisoires en cordage qui serviront à diriger le mat, faire passer la chaîne du cabestan dans une poulie accrochée au point d'amarrage A et fixer le bout de cette chaîne à la tête du mât. Tendre la chaîne du cabestan, dresser le mât au cabestan, en le guidant avec les haubans provisoires, damer la terre autour du mât et la niveler bien horizontalement; placer autour du pied du mât deux demi-plateaux accolés de manière que leur face supérieure soit horizontale et que leur face inférieure porte sur toute leur étendue. ”

“ Les longrines extrêmes doivent toujours être maintenues par des longrines de guindage, pour éviter qu'un choc ne puisse faire basculer les longrines qui, se présentant alors par le côté, n'auraient plus la résistance pour supporter le plancher et le fardeau. Dans le cas où la jonction est établie avec la rive par un pont-levis, les longrines ne doivent faire aucune saillie en dehors du bordage du côté de la rive et elles ne - doivent pas présenter de ce côté leur extrémité munie de crochet, parce que celui-ci gênerait pour la jonction du plancher provisoire avec le pont-levis ”

“ L'installation de ces engins est peu sûre à cause de la fragilité des bords du bateau; elle demande environ trois heures, c'est-à-dire presque aussi longtemps qu'une grue roulante. Elle ne permet pas d'employer le cabestan pour soulever le fardeau, parce qu'il est plus avantageux de réserver le cabestan pour actionner le hauban.
Pour embarquer un seul fardeau avec ces procédés, il faut, à des hommes déjà exercés, de 3o à 45 minutes, et pour des hommes non exercés la durée peut aller jusqu'à 1 h. ”

“ L'anse ainsi formée passe entre les deux derniers madriers ; elle doit être assez lâche pour permettre d'y engager les crochets d'une poulie mobile.
Les longrines extrêmes étant maintenues par les colliers de guindage sont solidaires du tablier. Lorsque le pont-levis est porté par six longrines, les longrines intermédiaires sont assujetties par des jarretières au dernier madrier. Tout l'ensemble peut donc être soulevé à la fois, si l'on exerce une traction sur l'anse en corde fixée aux longrines centrales. ”

“ Pour les caisses de parc, ou les caisses à gargousses qui sont d'un poids plus considérable allant jusqu'à 120 et 150 kilogrammes, il est nécessaire d'ajouter en haut du bateau deux hommes qui retiennent la caisse avec un cordage de retenue pendant la descente. Ce cordage peut être formé simplement par une jarretière double portant à une extrémité une boucle à nœud coulant, dont on entoure la caisse avant de la placer au haut de la glissière. ”

“ ENVOI A L'AVANCE D'UNE ÉQUIPE CHARGÉE DE PRÉPARER L'INSTALLATION DES ENGINS DE LEVAGE,
Après le retour de l'officier chargé de la reconnaissance, et d'après le rapport de cet officier, le commandant du détachement se préoccupe avant tout de se procurer les engins de levage qui peuvent lui être utiles pour compléter ceux que le port met à sa disposition. Il demande à l'établissement d'artillerie qui fournit le matériel à embarquer les chèvres, cabestans, chaînes, cordages et agrès di vers, qui peuvent lui être fournis. ”

“ A cet effet, placer en travers 10 ou 12 madriers Mle 1880, les guinder à l'aide d'un madrier ou d'une lambourde, placé à l'aplomb des rails et relié avec eux par des jarretières. Hisser sur ce plancher un cabestan qu'on pousse vers l'avant du plancher; hisser également un contre-poids qu'on place près de l'arrière du plancher. Ce contrepoids doit être de 2,000 kilogrammes environ quand on fait usage de rails de 12 mètres; son poids doit être augmenté si l'on fait usage de rails plus courts. Il y a intérêt à ne pas prendre de rails ayant moins de 8 mètres. ”

“ Il faut aménager un passage à niveau à l'endroit où les fardeaux doivent être amenés en travers de la voie pour être soulevés par la grue.
Les mouvements de la plate-forme doivent être, autant que possible, commandés par un palan; le mouvement est alors plus régulier et peut être produit par un petit nombre d'hommes. On peut avantageusement y atteler un cheval. ”

“ Les engins de levage appartenant à l'industrie et qui peuvent être employés pour un embarquement sont de trois types principaux : Les grues tournantes à vapeur on à bras, Les grues roulantes à vapeur ou à bras, Les grues sur pontons à vapeur ou à bras. ”

“ Brêler le tout aux ranchets.
Pour empêcher les plateaux de pointe de glisser vers l'avant, les maintenir avec des madriers ou des lambourdes.
Disposer sur le tablier arrière de la plate-forme une autre assise de bois pour recevoir un cabestan. A cet effet, mettre les troisièmes ranchets d'arrière de chaque côté. Placer en travers du tablier, en arrière et contre les ranchels, deux rangs de trois lambourdes. Hisser le cabestan de manière que ses roulettes postérieures reposent sur la lambourde du milieu, tandis que la roulette antérieure repose sur le tablier. ”

“ Les chariots-fourragères, forges, chariots porte-corps et autres voitures se placent comme les chariots de parc ; mais il est plus difficile de placer plusieurs couches de voitures superposées.
ENGERBEMENT DES PROJECTILES.
Les projectiles sont placés sur un plancher formé avec des madriers placés au fond du bateau.
Comme on n'a pas à craindre de mouvements brusques ou de chocs, on peut placer les projectiles debout sur le culot, par rangées perpendiculaires à l'axe du bateau. ”

“ Lorsque l'on veut soulever le pont-levis, on accroche la poulie mobile à l'anse en corde, puis on manœuvre à la chèvre pour monter. il suffit généralement de soulever le pont-levis d'une vingtaine de centimètres pour qu'on puisse déplacer le bateau. ”

“ On peut alors soulever le chevalet à l'aide des poutrelles et l'amener exactement à la placé qu'il doit occuper. A coups de masse on fait enfoncer le plus possible le chevalet dans le sol et on l'assujettit solidement à la rive. Des amarres ou des prolonges parlant du chapeau et d'autres partant des pieds sont reliées à des piquets enfoncés sur la rive. Deux lambourdes engagées a
forcement entre le chapeau et la rive s'opposent au renversement du chevalet vers la rive. ”

“ Disposer les vagonnets de façon que l'extrémité des rails dépasse de o m. 3o environ le plancher des vagonnets extrêmes et que leur milieu repose sur le vagonnet du milieu. Passer des tiges de fer dans les trous percés à l'extrémité des rails, pour que les rails soient rendus solidaires et placer des cales en bois dur entre les champignons, pour que les rails restent bien posés sur le patin et ne puissent pas se chevaucher sous l'effort des amarres qui y seront assujetties. ”

“ Ces engins, moins rapides que les engins à vapeur, sont cependant encore plus avantageux que tous les engins de circonstance pourvu qu'ils remplissent les conditions de force et de portée indiquées ci-dessus. Les grues sur pontons, manœuvrées à bras, ont, sur les appareils similaires à vapeur, l'avantage de pouvoir être conduites, sans démontage, en tous les points du réseau navigable français, tandis que les grues à vapeur, qu'on ne peut pas facilement démonter, sont parfois de dimensions trop grandes pour passer sous les ponts ou les tunnels des canaux. ”

“ Par contre, le mouvement de a vers b est rendu plus difficile parle même effort de la chaîne du cabestan; il correspond à une élévation du fardeau.
On peut arriver à équilibrer à peu près ces efforts en disposant d'une manière spéciale l'amarrage de la poulie de renvoi fixée au pied du mât vertical. Pour cela, prendre un cordage formé de deux traits à canon, bout à bout, fixer l'une des extrémités au pied de la vergue située du côté opposé à celui où l'on doit prendre les fardeaux sur la rive; passer l'autre bout du cordage dans les crochets de la poulie ”

“ Cette précaution est d'ailleurs à recommander avec tous les engins de levage, quand on embarque dans une péniche dont l'ouverture est toujours rétrécie et est tout juste suffisante pour laisser passer les chariots de parc ou les affûts de 120 et 155. ”

“ Ce dispositif pcrmol de gagner environ o m. 1IS de portée, snns OlïVir de danger pour la solidité do la tête de la chèvre (fig. 15) .
Observations.
Cet engin est facile à installer en quelques heures. Il n'exige que des matériaux qu'on peut aisément trouver partout (voie de 0m. 50 ou 0 m. 60 du commerce, rails de chemin de fer) ou des engins réglementaires (chèvre, cabestan) . Il est d'une puissance supérieure à tous les besoins (on a soulevé facilement un canon de 155 long avec son affût, mais les chaînes étaient à la limite de tension permise) . ”

“ La chèvre est elle-même équipée à deux brins.
Manœuvre.
Agrès. — 1 plate-forme sur vagons complète, 20 mètres de voie, i chèvre Mle 1875 avec chaîne et monte-charge, 2 poulies calibrées enchapées, 2 chaînes de levage, 2 traverses d'écartement, 1 cabestan avec ses chaînes, crochet d'équipement et de réunion de chaînes, 2 chaînes 1840, 24 lambourdes, 1 heurtoir, 2 demi-lambourdes, 5 madriers Mie 1880, 1 prolonge, 1 palan, leviers de manœuvre, chantiers, demi-chantiers, cales, jarretières, 1 masse, 1 scie, marteau, clous. ”