“ Des échelles en fer (DOCK OR LIFE LADDER) accrochées partout, aux murs des hangars, aux logements des gardiens, aux réverbères même, pour descendre dans l'eau, au besoin, et sauver un homme, ou pour aller larguer les amarres des navires.
Le long des quais, de dix en dix mètres, des bornes en fonte à tête arrondie pour le facile capelage des œils des gros câbles, un peu évidées au flanc pour empêcher le décapelage. Tout ici est prévu, étudié, et voilà bien le génie des peuples ! Dans ce pays, en fait d'engins de marine, tout est adouci, tout est rendu commode. ”

“ Peut-on d'ailleurs invoquer le droit commun pour la marine, et, après lui avoir refusé une protection dont elle ne peut se passer, se contenter de demander pour elle une liberté impossible à lui donner ? La marine, en un mot, est-elle une industrie « comme une autre? » ”

“ Le libre-échange n'est praticable, à notre sens, que dans la mesure des traités distincts et séparés avec chaque nation, traités stipulant une réciprocité complète, procédant par catégories d'industries, et tenant compte surtout des avantages et des désavantages naturels. C'est du reste la pensée qui se dégage de l'ensemble de l'enquête de 1870 sur la marine. ”

“ Une si grande quantité de fret à transporter a poussé à la construction des navires à Sunderland. Aussi, la seule petite plage où elle est possible est-elle constamment garnie. Le nombre des navires s'accroît toujours en raison directe du fret : c'est la loi naturelle. C'est pourquoi Sunderland et Newcastle partagent avec Glasgow la presque totalité des commandes de navires, non-seulement de tout le Royaume-Uni, mais d'un très-grand nombre de pays étrangers. ”

“ Newcastle sur la Tyne, ville de 100,000 âmes, à trois lieues de l'embouchure de cette rivière. Vue à vol d'oiseau, c'est une immense usine, toujours en feu, flanquée d'une immense mine de fer et de houille, et cela dans un rayon de trois à quatre lieues autour du centre, soit un diamètre de six à huit lieues.
Le tout posé aux bords d'un étroit ruban de trois lieues, semé de navires, et qui s'épanouit à une de ses extrémités, à la mer, en une triple forêt de mâts : NORTIIUMBERLAND DOCK, rive gauche — TYNE DOCK, rive droite — et la RADE, à l'embouchure, entre les deux. ”

“ Mais le libre - échange universel, absolu, tel que plusieurs l'entendent, ce-nous semble être un rêve, comme l'unité des poids et mesures, comme l'unité des monnaies, comme l'unité des méridiens, comme l'unité des langues. ”

“ Liverpool est le port de Manchester, le grand centre manufacturier, distant seulement de deux heures, et qui consomme annuellement aujourd'hui un million et demi de balles venues des États-Unis, des Antilles, du Brésil, de l'Égypte et de l'Inde. ”

“ Si on ajoute à cela qu'un navire de 350 tonnes de jauge suffit à un chargement de 500,000 kilos houille, et qu'il faut une jauge de plus de 600 tonneaux pour prendre 500 tonnes de vin en barriques, on voit qu'il n'est pas un seul point de la comparaison qui ne soit extrêmement désavantageux au navire français, et que l'armateur anglais, qui peut opérer, dans le cas en question, avec un navire presque moitié plus petit, un capital trente fois moindre, et une économie de temps quatre fois plus grande, a sur nous un incalculable avantage. ”

“ Plus 150 petits vapeurs bois, à clin, à roues, de 80 à 100 tonneaux environ, comme il y en a dans tous les ports anglais, faisant l'incessant service des remorquages des navires et des gabares à charbon.
Nombre de voiliers et vapeurs des docks sont des bateaux de 1,200, 1,500, 2,000 tonnes de port, venant, chacun à son tour, se placer sous les « coalspouts, » lesquels pourraient, au besoin, vomir jusqu'à 600 tonnes de houille par jour. ”

“ La lutte n'est pas possible non plus avec les grands navires américains, qui se contenteront toujours d'un fret plus bas que nous. D'ailleurs, le tonnage américain, malgré 1,000,000 de tonnes disparues pendant la guerre de la sécession, reste triple du nôtre, avec 7,000 voiliers de 2,400,000 tonneaux, et 600 vapeurs de 500,000, en 1870, tous navires au-dessus de 80 tonneaux. ”

“ Ce cri du peuple de la terre qui a accepté la loi du travail avec le plus de courage et d'énergie, ne prouve-t-il pas, au contraire, qu'il tient malgré cela la balance égale entre les besoins du corps et ceux de l'esprit? ”

“ La Tyne, devant Newcastle, a environ 125 mètres de large, comme la Clyde devant Glasgow. Les rivières, en Angleterre, ne sont pas grandes, et c'est en partie pour cela qu'il a fallu dépenser tant d'argent à creuser des docks; situation inverse de la notre : ici grande marine (8,600,000 tonneaux) et petites rivières, — chez nous, petite marine (1,100,000 tonneaux) et grandes rivières. Les caboteurs seuls peuvent remonter jusqu'à la ville. ”

“ Il y a vingt-cinq ans, 20,000 habitants; 35,000 environ aujourd'hui. Les caboteurs seuls pouvaient y venir autrefois. Maintenant, grâce aux docks, les plus grands steamers y mouillent commodément. Sans les docks, cette ville, qui a peu de manufactures, qui n'a relativement qu'un faible commerce de marchandises, qui a perdu ses chantiers de construction depuis que tous les navires se font à Newcastle et Glasgow, cette ville serait tout-à-fait insignifiante aujourd'hui. ”

“ Le lendemain 9 juin 1871, neuf heures matin, nous prenons un autre train parlementaire et nous arrivons à Cardiff à trois heures soir.
Le premier mot qu'on nous dit à Cardiff, c'est que les ouvriers des mines sont en grève, qu'ils sont payés par l'Internationale; qu'on ne fait absolument rien dans les docks, et qu'il est impossible de charger les navires. ”

“ Car, dans les conditions actuelles, la lutte avec tous ces pays nous est absolument impossible. Ils ont des avantages naturels contre lesquels toute l'activité et toute l'intelligence ne peuvent rien. ”

“ Mais ce qu'il y a de vraiment admirable et de vraiment formidable à Cardiff, c'est l'installation des coal-spouts. Ici, à part un seul côté des bassins, pas de hangars, pas de superbes warehouses comme à Liverpool, par exemple. Houille et fer, on ne voit pas autre chose sur les quais.
Le fer, c'est de la fonte et des rails.
Les deux bassins de BUTE DOCKS ont chacun 800 mètres environ de lon- gueur et 60 à 65 mètres de largeur. Une chaussée de 10 à 12 mètres les sépare dans toute la longueur. ”

“ Entre ces docks, 2 Graving Docks pour 4 grands navires.
Greenoch et Port-Glasgow sont si rapprochés, qu'on dirait une seule et même ville. On compte deux kilomètres de centre en centre. Les faubourgs se confondent. Port-Glasgow est en amont. Cette petite ville, ou plutôt ce chantier de construction, est peuplé de 5 à 6,000 habitants. Tous les hommes forgerons. Il y a là une physionomie particulière. Tout, jusqu'à l'apparence extérieure des maisons, y respire marine; des vaisseaux, ballottés par la tempête,, sont sculptés dans la pierre, au-dessus des croisées et des portes. ”

“ Quant au fret de sortie, on sait qu'ils en ont un presque inépuisable dans leur seule récolte du colon, qui donne annuellement plus de 5 millions de balles, et au transport de laquelle nous ne pouvons participer que d'une manière tout à fait insignifiante, nos navires étant beaucoup trop petits. ”

“ CHOR TESTING WORKS (ateliers d'épreuves pour les chaînes et les ancres) , ces usines, vomissant sans relâche le feu et la fumée, sont accroupies au bord même de l'eau, presque dans l'eau dont elles ont le plus grand besoin. Les « coal-spouts, » sortes de vomitoires, ou gueules à charbon pour charger les navires, remplissent l'atmosphère de nuages de poussière. ”

“ De Newcastle à Manchester, 70 lieues, six heures et 19 shillings. — De Manchester à Cardiff, même cas, à peu de chose près.
Quoique ville centrale, Manchester, la reine industrielle du monde, a pour nous l'intérêt d'une ville maritime. Le monde produit aujourd'hui 13 millions de balles de coton. Les fabriques de l'Angleterre absorbent le cinquième de cette quantité, soit 2,600,000 balles, et Manchester prend à elle seule la moitié de la consommation de l'Angleterre, 1,300,000 balles, soit, à 1,000 balles par navire de 500 tonneaux de port, le chargement de 1,300 navires. ”

“ Vapeur neuf à hélice, Raven, 490 tonneaux de registre, « James and George Thomson, engineers and ship-builders, Glasgow, 1871, » brûlant un peu plus de un tonneau de charbon par heure et embarquant 50 tonneaux pour le voyage aller et retour entre Greenoch et Liverpool; équipage 28 personnes : 1 captain — 1 mate — 1 second mate — 1 pilot — 10 sailors men — 2 engineers — 6 coalmen — 4 stewarts, hommes et femmes — 1 boy — 1 cook.
Greenoch, dans la rivière la Clyde, rive gauche, est le Pauillac de Glasgow, 40,000 habitants. Distance entre ces deux villes, vingt et un milles. ”

“ Population : 70,000 habitants.
Nous sommes arrivé ici le 7 juin, à huit heures du matin, par le train de six heures trente, avec un billet de première qui nous a coûté 3 shillings, aller et retour. Cinq ou six lieues de Newcastle à Sunderland.
Sunderland est à l'embouchure même de la Wear, qui n'est plus qu'un ruisseau à deux lieues dans l'intérieur. La largeur de la Wear devant la ville est de 150 mètres environ. Les caboteurs de 200, 300, jusqu'à 400 tonneaux de port, seuls y jettent l'ancre. Les grands navires entrent dans les docks, qui touchent la mer. ”

“ Évalué le tonnage général à 145,000 tonneaux.
Six GRAVING DOCKS, grands, deux dans South Dock, et quatre au bord de la Wear.
- Trois PATENT-SLIPS.
Midi. Grand frais de nord, coup de vent. Les navires dans les docks, ceux surtout qui sont au milieu, mouillés avant et arrière sur les bouées, roulent mais ne se choquent pas. La mer est à 10 mètres de là.
D'énormes coal-spôuts aboutissent à tous ces docks.
Pour aller de North Dock à South Dock, on traverse la Wear dans un bac à rames conduit par un seul matelot. On paie un penny. ”

“ Le sens pratique dominant même le - sens politique.
Le vapeur qui nous a porté de Southampton à Jersey est la Fanny, de Southampton, en fer, 240 chevaux effectifs, port brut 550 tonneaux, consommation de charbon 20 tonneaux par 2-4 heures. Embarqué à huit heures du soir, 10 juin 1871, nous avons laissé tomber l'ancre dans la baie de SaintAubin, le 11 à sept heures du matin, après onze heures de route. lroclasse : 25 francs. ”