“ PILOTES. —Lorsque le temps le permet, les pilotes vont au-devant des navires qui ont hissé le pavillon de pilote à une distance de 3 à 5 milles en dehors de la bouée d'atterrage ; il est indispensable de le prendre sous voiles, afin de conserver au navire assez de vitesse pour refouler le courant, qui est quelquefois très-fort dans le canal; mais si le pilote ne peut pas sortir à cause du mauvais temps ou de la grosse mer, on hisse un pavillon rouge sur le mât de direction et le pavillon triangulaire bleu hissé sur la galerie du phare est remplacé alors par un pavillon carré bleu ”

“ Courants. — Les courants sont quelquefois très-rapides dans le canal : au printemps et à l'automne ils sortent du port avec violence; d'autres fois ils croisent l'entrée venant du Nord ou du Sud, et ils contrarient pour franchir la passe. Il faudra dans tous les cas faire toute la toile possible pour les refouler, et manœuvrer selon les indications de la tour des pilotes.
La VILLE DE MEMEL, chef-lieu du cercle de ce nom, est bâtie à l'embouchure de la Dange, dans une plaine stérile : c'est la ville la plus Nord de la Prusse, et sa population est de 19,019 habitants. ”

“ Les principaux ports armateurs sont Danzig, Stettin, Stralsund, Greifswald, Pillau, Memel. Tous les ports sont pourvus d'un système de signaux pour assurer la sécurité des navires qui sont forcés d'y entrer sans pilotes par les mauvais temps. Des services de pilotes sont organisés dans tous les ports, et il y a des bateaux de sauvetage à l'entrée de ceux dont les barres offrent le plus de difficultés (1) . ”

“ C'est le port de mer de Kônigsberg, capitale de la Prusse orientale, située sur le Frischen Haff, mais à laquelle on ne peut arriver qu'avec de petits bâtiments, à cause du peu de profondeur de l'eau à l'embouchure du Pregel. Le canal par lequel on va au port de Pillau a 1 encablure i de largeur, entre deux môles construits pour empêcher les ensablements : le môle du Nord s'étend à 4 encablures dans le N. 0. en dehors de la terre; celui du Sud, qui borde la côte Nord du Frischen Nehrung, est parallèle à celui du Nord et s'étend à 2 encablures en dehors de la terre. ”

“ Quand les vents d'Ouest passent à l'Est par le Nord, il se forme un contre-courant assez rapide et la mer est très-tourmentée dans la baie de Danzig; elle est courte et d'autant plus mauvaise que le vent aura changé plus brusquement de l'Ouest à l'Est dans une tourmente. ”

“ On y trouve des fabriques de galons d'or et d'argent, de draps, tissus de laine et cuirs, des teintureries, salpêtreries, raffineries de sucre et fabriques de potasse, etc. La Mottlau reçoit des bâtiments de 2mh à 2m 7 de tirant d'eau, qui vont en amont de la ville ; entre la ville et la Vistule il y a un port pour les plus grands navires qui peuvent remonter cette dernière. Danzig est la principale station de la marine militaire de la Prusse sur la Baltique; les chantiers sont outillés pour les constructions les plus récentes; l'arsenal est en communication avec la Vistule ”

“ Mais entre Leba et Rowe, devant les Kleine Wollsâcke, le plateau de sable s'étend à 6 milles au large jusqu'aux fonds de 18 mètres. Si l'on prolongeait la côte en venant de l'Est pour aller reconnaître le feu de Jershoft, pendant la nuit ou par un temps chargé, on pourrait reconnaître la position du navire en sondant sur ce banc. On peut mouiller partout en pleine côte à 1 mille -1 ou 2 milles de la terre, par des fonds de sable, quelquefois mêlé de galets, entre Rixhôft et Jershôft. ”

“ Les navires qui sont en rade et qui veulent un remorqueur à vapeur doivent hisser deux pavillons l'un sur l'autre au mât de misaine.
INSTRUCTIONS. — On est guidé vers le mouillage et le port de Danzig par les phares d'Heisternest et d'Hela et, en approchant, par la tour à feu de Neufahrwasser, par les monuments de Danzig, qu'on voit de loin sur la terre basse où la ville est bâtie, et par le couvent d'Oliva, bien visible sur une hauteur dans l'Ouest de la ville (voir la vue N° 9, planche II) .
On recommande aux bâtiments venant de l'Ouest avec un violent coup de vent de l'Ouest au N. 0. ”

“ Si les deux amers (le grand et le moyen) étaient abattus, ce qui arrive quand il fait un coup de vent, que la mer est grosse ou que le courant sort avec rapidité, et si, après avoir reconnu Je signal qui indique la profondeur de l'eau sur la barre, on n'avait pas au moins 0m6 d'eau sous la quille, il faudrait prendre le large ou aller mouiller en rade : si l'on mouille, ce qui est préférable, il faut avoir l'ancre bien parée et être prêt à appareiller au changement de courant; en restant sous voiles, la brume ou toute autre circonstance peut empêcher de profiter du moment favorable. ”

“ La CÔTE DE PRUSSE, au Sud du bois de Polangen, est basse et 'uniforme; cependant, à 5 milles au Nord de Memel, il y a un morne boisé remarquable, nommé Hollàndische Mütze ou Bonnet Hollandais, situé au bord de la mer; il est d'autant mieux visible que tout le pays environnant est bas et plat, et qu'il a une teinte noire très-prononcée. ”

“ Pour éviter ce danger, quand on prolongera la côte, ou si l'on atterrissait dans cette partie en allant à Pillau, on évitera de relever le cap Brüsterort ou le phare, si on le voit, au Nord de l'E. 35° N. quand on en sera à 7 ou 8 milles et au Nord de l'Est quand on en sera à moins de 3 milles.
Le bane Palmnicken gît plus au Sud et plus près de la terre; il a 2 encablures + de diamètre, avec 4 mètres d'eau dessus, et estaccore au Nord et à l'Ouest, où la sonde donne 7 et 8 mètres d'eau auprès de ses bords; au S. E. et à l'Est, le fond augmente moins rapidement. ”

“ La ville de Swlnemiinde, bâtie sur la rive gauche de la Swine, renferme 6,850 habitants ; elle est le port de mer extérieur de Stettin, dont elle est éloignée de 30 milles et c'est à Swineniiinde que s'arrêtent tous les grands navires qui ne peuvent pas traverser le Grosseu Hatf pour entrer dans l'Oder. On y trouve une commission de navigation, un corps de lamaneurs et de grands chantiers de construction. On y fait un commerce très-important et tout le transit du commerce maritime de Stettin. Swinemunde arme 24 navires de 8,490 tonneaux et 15 caboteurs. ”

“ Comme la direction du canal de l'entrée et sa profondeur peuvent changer fréquemment, les capitaines de navires arrivant devant Memel doivent faire attention aux signaux suivants :Si le mât de direction ou des signaux et la petite balise de direction (celle du milieu) sont tous deux abaissés, aucun navire ne peut entrer; il faut alors manœuvrer pour s'élever au large etsie venir au mouillage qu'après que l'on n'a pas pu réussir à doubler la terre d'un côté ou de l'autre. ”

“ En face de ce plateau et auprès des quais, qui sont à tribord, les bâtiments d'un tirant d'eau de 3m 6 à àm 2 peuvent mouiller partout, et le canal qui conduit à ce mouillage n'a pas moins de 5m 4 d'eau ; mais on trouve à cet endroit des courants si rapides, qu'il est prudent de bien s'amarrer à terre. Dans l'Ouest, et un peu plus en dedans, on rencontre encore un autre port où l'on est bien à l'abri du courant ”

“ On aperçoit alors la bouée de l'entrée du Landtief au S. 32° 0. et on se trouve dans une rade ouverte où l'on a 8m2, fond de bonne tenue, et où l'on peut mouiller. Quand le temps est maniable, on rencontre les pilotes sur la rade extérieure. Si l'on vient de l'Est, il faut relever le Thiessower Hoft à l'O. 9° S. et suivre cette route jusqu'à ce qué l'on ait dépassé le Steintrendel; de là on pourra gouverner sur le mouillage de la rade extérieure ou sur la tonne du canal, si l'on peut entrer dans le Landtief (1) . ”

“ Tout le pourtour de la baie est sain, la sonde donnant 5m5 et 7m3 de fond à 2 et 3 encablures de la terre; au Nord devant la pointe Sud de Jasmund et au Sud devant Granitzerort, le
fond augmente rapidement, et il y a 18 mètres d'eau à 1 mille; mais il est moins en talus, et on ne trouve les sondes de 18 mètres qu'à une distance de 4 milles à 4 milles i, lorsqu'on est vers le milieu de la baie. Un fait assez remarquable, et dont on devra tenir compte, c'est qu'après quelques sondes de 18 mètres devant la baie Prorer le fond diminue doucement en allant vers le banc Oder. ”

“ Le banc Oder forme pour les grands navires, en quelque sorte, deux passes vers Swinemiinde ; une à l'Ouest et une à l'Est. Les bâtiments qui ne calent pas plus de 3 mètres peuvent toujours, il est vrai, franchir le banc sans aucun danger; cependant, par les grands vents de Nord et à l'Est, il y a de nombreux brisants, et on doit conseiller aux marins d'éviter le plus possible ce banc en pareille circonstance. ”

“ Quand le temps est assez mauvais et la mer assez grosse pour qu'il y ait du danger à entrer dans le port, les deux grandes balises de direction sont abattues, et l'on ne doit alorschercher à entrer sous aucun prétexte. ”

“ On la laisse à 2 milles sur bâbord en allant prendre le canal.
Ordinairement, le pilote attend les navires en dehors de la tonne extérieure; mais s'il vente un coup de vent de Nord, on trouvera le bateau des pilotes qui louvoiera entre les tonnes du canal, et il conduira le navire plus en dedans *en le précédant à la voile; il est indispensable d'en prendre un à bord pour traverser les six autres canaux étroits et balisés qui conduisent à Stralsund. ”

“ En mouillant par plus de 5m 4 on est bien moins abrité par la terre. On se rappellera, en outre, que la côte de Wittow est plus saine que celle d'Hiddensee, et qu'on pourra au besoin se servir de la sonde pour en approcher. Avec un coup de vent du S. O. les eaux baissent tellement quelquefois, qu'un bâtiment d'un tirant d'eau de 3m 6 peut à peine entrer dans le canal ”

“ La passe, à l'entrée, a une largeur de 110 à 150 mètres.
Le côté Est du canal est sain, mais son côté Ouest est bordé de bancs dont la position change et dont les bords sont signalés par des Louées. A l'endroit où la jetée Est se joint à la terre, et lorsqu"on a dépassé les fortifications qui s'y relient, on rencontre à bâbord un petit port assez bon qui gèle rarement pendant l'hiver, et dans lequel on peut mouiller lorsque la partie du canal qui est plus en dedans est obstruée par les glaces. ”

“ Quand, par suite du mauvais temps, les, pilotes ne peuvent pas sortir du Landtief, ils se tiennent le plus souvent, si le temps est maniable, dans les environs de la tonne rouge, et de là ils indiquent aux navires la route à suivre; puis ils se placent devant le navire, qu'ils conduisent ainsi au travers du Landtief, lequel est assez large pour y louvoyer au besoin, et où l'on pourra toujours prendre le pilote. ”

“ Si on louvoyait dans le canal entre les bancs, et si l'on était à peu près sûr de la position du. navire, on pourrait peut-être reconnaître avec la sonde quand on serait près des bancs, en se rappelant que le banc Adler est accore, surtout dans le S. E. Il faudrait aussi se défier des courants, dont la direction dépend essentiellement de celle du vent, et dont la vitesse est quelquefois un empêchement pour les navires qui louvoient. ”

“ Le bateau-feu de Palmerort est mouillé par 51U 3 d'eau au Sud du canal de Stralsund, à ¡ de mille au Sud de la pointe Palmer.
Il montre un feu fixe blanc, élevé de 11 mètres au-dessus de la haute mer, et par une atmosphère claire on pourra le voir d'une distance de 10 milles. Le bateau est un côtre gréé, rouge, ayant le mot Palmerort écrit sur les côtés, et portant pendant le jour un ballon rouge en tête de mât. Lorsqu'il y a de la brume on sonne une cloche. On doit passer au Nord du bateau. ”

“ On en passe dans l'Est en tenant Arkona bien ouvert par Jasmund.
La BAIE TROMPER, comprise entre Jasmund et Wittow, a 6 milles d'ouverture du N. 0. au S. E. ; elle s'enfonce de 4 milles vers l'Ouest, et elle est exposée aux vents de N. E., mais bien abritée des vents de la partie de l'Ouest jusqu'au Nord. Les bancs qui bordent la côte au Sud du récif Arkona ne vont pas à plus de 2 encablures jusqu'aux fonds de 5m4; devant Nobbin ils vont à { mille. Plus au Sud la baie est plus malsaine, et il y a de la roche partout où les sondes sont au-dessous de 9 mètres. ”

“ E. de la première ville forme un bon amer quand on le voit en venant du Nord (voir la vue N° 13, planche II) . Le Gollenberge, près de Kôslin, est une longue colline élevée et aride, visible d'une grande distance. La ville de Kolberg, parfaitement reconnaissable à son clocher avec ses trois flèches, est visible bien avant les basses terres; il en est de même des clochers des villes de Treptow et de Kammin. Enfin la terre s'élève au morne de Kieseberg, sur lequel il y a une balise, (Voir les vues Nos 14 et 15, planche II.) Le PORT DE RÙGENWALDEMÙNDE, à 8 milles au S. 0. ”

“ La route, en partant de la tonne rouge de l'entrée pour traverser le Landtief, est l'O. 35° liOJ S.
Le vieux canal, qui est signalé par des tonnes, n'a que 3m 6 d'eau à marée moyenne. La route pour le traverser en venant de la mer, et jusqu'à son extrémité, est l'O. 26° S. et l'O. 2° S., si le vent est favorable; on laisse à tribord les tonnes noires et à bâbord les tonnes blanches. Quand on les a dépassées, on fait 1 encablure au N. 0. q. 0., et on peut alors aller mouiller dans la rade de Kleine Zicker et y attendre la douane. ”

“ En allant mouiller dans la partie Sud de la baie, on veillera un récif dangereux sur lequel il n'y a que lm5 à 1 m 8 de fond; il gît entre le mouillage et Lobberort. On y relève l'église qui est près du Grand Zicker à l'O. 8° S. et l'église de Wusterhausen au S. 22° 0. On le parera dans l'Est en tenant l'église de Wusterhausen bien ouverte dans l'Est de la pointe Thiessower. Il est signalé par une balise noire et un balai planté par 5m 4 de fond à son côté Est. ”

“ Leba. — On mouille devant Leba à mille de l'embouchure de la rivière Leba, par 7m3 d'eau, en relevant le clocher de l'église au S. q. S. 0. ou par la maison Est la plus extérieure de celles qui sont sur la plage et nommée Aalebuden. La rivière, qui prend sa source dans la régence de Danzig, entre en Poméranie, coule au N. 0., forme un lac de 9 milles de long sur 4 milles de large et se jette à la' mer par 15° 13' 56" E.; la ville, qui contient 2,025 habitants, fait un commerce assez actif; il y a un dépôt de marchandises et des pêcheries.
Bateau de sauvetage. ”