“ S'assurer qu'il y a au moins une rondelle de cuir entre le moyeu et la rondelle d'épaulement ou le manchon à coupelle; placer entre l'extrémité du moyeu et la rondelle de bout d'essieu un nombre de garnitures en cuir suffisant pour qu'après mise en place de l'esse, la roue n'ait qu'un faible jeu longitudinal sur la fusée tout en tournant librement.
Si la voiture est munie de rondelles à coupelle à gradins, chercher à obtenir la condition ci-dessus pour l'encoche la plus profonde de la rondelle, puis réduire, s'il y a lieu, le jeu longitudinal en plaçant l'esse dans une encoche moins profonde. ”

“ Si l'on déplace le chariot, la sphère entraînera la con- sole et celle-ci tournera autour du boulon de charnière. Cette rotation est rendue possible, quelle que soit l'inclinaison du boulon, parce que, le centre de la sphère décrivant une droite, le cylindre qui coiffe ladite sphère peut s'incliner dans toutes les directions autour du centre et en outre s'enfoncer plus ou moins sur la sphère elle-même de façon à rester toujours tangent par un de ses méridiens à un grand cercle de là sphère. La face latérale de la console reste toujours parallèle au boulon de charnière. ”

“ Pour huiler les graisseurs automatiques des glissières de l'anut, dévisser les bouchons moletés, verser l'huile, jusqu'à refus, dans les réservoirs à huile, revisser les bouchons. Manœuvrer la hausse et le volant de pointage en hauteur pour nettoyer toute la partie de l'affût qui se trouve sous le frein. ”

“ Délarder la jante à l'appui du talon du sabot de 4 mil- limètres environ du côté extérieur de la roue, le delardage
atteignant en mourant la face opposée de la jante (conformément au profil de la jante de rechange) .
Ajuster la patte du rais de rechange et engager cette patte dans le moyeu; frapper avec un marteau sur le talon du sabot pour enfoncer le rais, puis contre la base de l'oreille du sabot pour engager le talon sous la jante et faire porter l'oreille sur la jante.
Dégager, s'il y a lieu, à l'aide du bec d'âne, le trou du boulon de moyeu ”

“ Le boulon de charnière est toujours parallèle à l'axe du canon. Son mouvement n'a pu se communiquer à la console qui est arrêtée par la sphère du chariot, pendant que la chape portée par la console tourne dans son logement en suivant le mouvement du boulon. ”

“ Le ressort, en se détendant, projette violemment le marteau qui, par l'intermédiaire d'un bonhomme de percussion logé dans la frette de culasse et d'un piston avec renvoi logé dans le bloc de culasse, pousse le percuteur contre l'amorce. ”

“ Manœuvrer plusieurs fois le frein pour assurer un bon graissage.
Ouvrir la culasse, la nettoyer et la graisser ainsi que ses adents. Démonter le levier d'ouverture, enlever la plaque de fermeture de mécanisme, huiler le mécanisme. Refermer la plaque, remettre le levier en place, fermer la culasse. Nettoyer les crémaillères et la traverse d'immobilisation à la route, les huiler légèrement.
Réunir les trains ou, au besoin, soulever la crosse de 60 centimètres et la faire reposer sur une pile de chantiers.
Amener la pièce à la position de route; nettoyer et graisser les glissières de recul. ”

“ Lorsque la compression de ce dernier est suffisante, il comprime par l'intermédiaire du tube-tige de grand piston le grand ressort qui prend appui à sa partie postérieure sur le fond arrière du cylindre de récupérateur.
Le recul terminé, les ressorts ramènent le canon en batterie.
1 4. Équilibreur. — L'équilibreur logé dans la partie avant de l'affût comprend deux cylindres juxtaposés contenant de l'air comprimé. Le cylindre central est muni d'un diaphragme
auquel est fixé un piston porte-galet. Le galet est constamment en contact avec une came portée par le frein de tir. ”

“ Vérifier la présence des goupilles aux écrous de l'arbrepignon et de la boîte d'engrenages, aux écrous de réunion des coquilles de cette boîte, à l'axe-arrêtoir du pivot, aux vis de fixation de la boîte à vis sans fin, à l'axe de la bielle et au volant de pointage.
Faire fonctionner le volant de hausse, s'assurer du bon - fonctionnement des divers organes de la hausse ainsi que du tambour. ”

“ L'espace libre entre la frette de volée et l'avant de la jaquette est couvert par les tôles cache-glissières.
Pendant son recul, le tube est porté par les glissières d'un frein de tir (appelé aussi berceau à tourillons) comprenant un frein à liquide et deux récupérateurs a ressorts. Les tiges du frein et des récupérateurs sont réunies à la partie arrière du tube par l'écrou de liaison du canon au frein, qui dans une certaine position' peut cesser d'établir cette liaison (voir décla- vetage du canon pour la route) . ”

“ Vérifier que le refouloir, l'.écouvillon, le piquet, la pioche,.
la civière de chargement sont en bon état et se retirent aisément de leurs supports.
Voir si le coffret, s'ouvre sans difficulté, si son contenu est au complet, et non dégradé; si le couvre-bouche et le couvreculasse sont en état.
S'assurer que l'anneau de crosse est en bon état, que son boulon de fixation est arrêté par une goupille.
Vérifier qu'il n'y a aucun boulon ou rivet ébranlé ou desserré et qu'il ne manque ni goupilles, ni lanières. ”

“ Ils peuvent faire exécuter également par les bourreliers les l menues réparations aux parties en cuir (couvre-bouche, etc.) et en toile (étuis, etc.) qu'il convient d'entretenir dans un état constant de propreté et de souplesse.
30. L'entretien journalier du matériel ne nécessite pas l'emploi d'ouvriers mécaniciens, tout servant qui sait exé-
cuter les démontages autorisés à la troupe et en particulier tout maître pointeur est capable d'entretenir le matériel en bon état. ”

“ Se porter à l'avant du canon; enlever la lanière et la claivette d'immobilisation du bouchon avant du récupérateur.
Enlever le bouchon en le faisant tourner d'un 1/4 de tour en agissant sur ses boutons. (Il suffit d'agir dans le sens de dévisser jusqu'à ce que la rotation soit arrêtée par une butée pour que les secteurs filetés du bouchon soient remplaoés par les secteurs lisses. ) Le bouchon enlevé, se reporter à l'arrière du canon et dévisser la tige filetée. ”

“ Enlever les roues d'avant-train de canon. — Caler la roue opposée à celle qu'on veut soulever, disposer le cric de manière à prendre appui sous l'armon extérieur. Faire maintenir l'extrémité du timon posée à terre. ”

“ Les ingrédients à employer sont ceux portés par les voitures : graisse consistante, huile oléonaphte, pétrole, à l'exclusion de tous autres tels que : brique pilée, poudre d'émeri, qui sont formellement interdits. ”

“ L'écrou de liaison porte une rampe hélicoïdale où s'engage le tenon d'un verrou qui, lors du déclavetage, sort de son lo- gement et s'oppose à l'abaissement de la culasse. Il ne s'efface qu'au moment où l'écrou a complètement repris sa position de clavetage. ”

“ Démonter un l'écupél'atcllr. - Le canon étant en batterie, à l'horizontale, enlever à l'arrière du cylindre récupérateur la goupille et l'écrou d'attache des pistons au moyen de la clef à douille. Mettre en place l'appareil en engageant l'ergot du guide de tige dans son logement de la tranche de culasse, et en vissant le pas interne de la tige filetée sur l'extrémité postérieure de l'attache des pistons. ”

“ CONDITIONS D'EMPLOI DU FREIN À LIQUIDE.
7 8. Les joints du frein peuvent ne pas être complètement étanches; les légères faites qui peuvent se produire pendant le tir et même au repos sont faibles et n'ont aucun inconvé-
nient, à la condition que l'état de remplissage du frein soit vérifié de temps en temps., - notamment après des tirs prolongés. -
iJ9. Pour vérifier le remplissage du frein, le canon étant pointé à peu près horizontalement, après avoir enlevé la rondelle de plomb, dévisser et enlever la goupille d'arrèt de la vis presse-joint. Dévisser avec le tournevis la vis presse-joint. ”

“ Elle est évidemment négligeable dans le pointage d'un premier coup.
On peut donc dire que : Si l'angle de site ne dépasse pas 100 millièmes en valeur absolue, l'exécution du pointage corrige automatiquement la dérivation.
21. Inclinaison d'essieu. — Les considérations qui
précèdent ne font appel à aucune hypothèse sur l'inclinaison de l'essieu. ”

“ Recharger l'équilibreur. - Donner à la pièce ual angle suffisamment grand pour que le perte-galet sorte de son guide et découvre le bouchon d'orifice de chargement. Dévisser ce bouchon, visser à sa place la partie filetée du' remplisseur. Agir alors sur le pas de vis dl\ piston du rem-, plisseur au moyen du levier de sa tige jusqu'à ce que lai jauge ne soit plus visible à la partie supérieure du portegalet. Enlever le remplisseur et remettre en place les bou-
chons d'orifice de chargement et le bouchon protecteur de l'ajutage. ”

“ Il est commandé en même temps que l'écrou par la clef carrée de déclavetage qui, repoussant vers l'avant la tige du taquet, en comprimant son ressort, fait sortir le laquet de son loge- ment, ce qui permet la rotation de l'écrou. ”

“ Il nï Il ii Graisseur spécial 1 « 27 919 Griffe de chargement. n » 27 916 Goupilles rivées de support de patin dVR-train de caisson » « 27 917 Goupilles rivées fixant la douille de traverse du Il fi frein de roues de l'ji\-train de caisson « n 52 49 Haches à tête.,. « u 52 51 Hachettes.,., 1 » 159 152 Huile oléonaphte , 2k8 « i Il "Instruction sur le chargement des voitures. 1 ( Annexes 1 et III du Règlement sur l'entretien et le démontage du matériel de i-55 C MI. igi 5, S'-Chamond) . , , .1 n Í 27 9G4 Jante de circonstance n° 8 , » Il j 27 965 Jante de circonstance n°g. ”

“ « Matériel téléphonique d'un atelier de batterie.. Il « Matériel d'observnLion et d'organisation du tir. » Il 158 60 Mèches pour lanternes au pétrole » 40 161 Niveau MIe 1888 1 159 195 Ouate ( Paquets de okia5 d') . Il 1 « a Outils à main pour ouvriers de. batterie en bois et en fer (collection) (L) .,., « fi 27 225 Patins de frein de caisson avec plaque, contre-
plaque, rivets, etc. Il « <1 « Patins de frein de canon avec boulons - fi »
(1) Voir le détail au tahleflu de composition de la hallerie, 1
- CAISSONS. TOTAL - ; y A FOI'IINIR * § > O û G S W S r 'r'-1 -1 £ ¡ i ô; ô ; il iJ! ”

“ « 35 45 Support de prélart avec corde » « i • Table complète de tir de i55 C M'c j9l5 S'-Cha- ; j , mond » n ;
a » Tableau de la composition de la batterie r55 C 19 10 C. H : 1. ! n ( 35 108 Tasseau porte-accessoirç~s » Il 20 14 Timon n° 7 de rechange, partie intermédiaire. 1 » !" 20 15 Timon n" 7 de rechange" partie arrière , 1 «
20 18 l'iiiioli lerré de chariot de pare
) 17 'f' 20 1 ou 28 Timon ferre de chariot de fourragère » « 51 238 Toürnevis ordinaire emmanché de 4 et lo. 1 : r
51 233 Tournevis à broche de 26/20 *. 1 » T.
« » Tournevis à broche pour bouchon de l'équili- ”