“ D'après un principe bien connu de réversibilité, une dynamo peut fonctionner,. soit comme génératrice et produire du courant, quand on lui fournit du travail mécanique, soit comme moteur en recevant du courant --et en produisant du travail mécanique. ”

“ Tous les autres appareils du char doivent être manœuvrés lorsqu'ils ne sont traversés par aucun courant. Ils n'ont pas de soufflage magnétique, et si l'on observe bien les prescriptions indiquées pour leur manœuvre, on n'a pas à craindre d'étincelles ou d'arcs aux contacts.
Dans certains cas exceptionnels on peut être conduit, cependant, à les manœuvrer sans prendre la précaution de faire tomber le courant à zéro. (Par exemple, arrêt du char, en ramenant au point mort le levier de changement de marche, dans le cas où la pédale d'accélérateur étant bloquée, ne permet pas d'arrêter le char.) ”

“ Le sens de rotation change, c'est-à-dire que l'on freine dans le sens opposé à la marche précédente ; dans ce cas, il n'y a pas à toucher au levier de changement de marche. C'est le cas de béquille électrique. Si, dans une forte montée, par exemple, le moteur à essence s'arrête, les moteurs électriques freinent en arrière en débitant du courant sur l'induit de la génératrice comme résistance. ”

“ Si on branche une génératrice série sur un circuit constitué par des moteurs électriques à l'arrêt, on amorcera très facilement la génératrice, même à très faible vitesse, car la génératrice se trouvant, pour ainsi dire, en court-circuit, l'intensité du courant qu'elle débitera pourra être élevée, et ce courant traversant les inducteurs créera un champ magnétique élevé. ”

“ Le primaire de la magnéto se trouve ainsi parcouru par un courant interrompu ; de même que lorsque l'induit tourne, il est le siège d'un courant interrompu par le rupteur. Il en résulte dans le secondaire un courant à haute tension donnant des étincelles aux bougies, même dans le cas où le moteur serait arrêté. ”

“ En raison de la grande masse de l'appareil, une grande puissance motrice est nécessaire et la transmission entre le moteur à essence et les chenilles doit être établie de telle façon qu'aux faibles vitesses du char on obtienne de gros efforts. ”

“ L'enveloppe du frein est attelée à une vis de hausse qui coulisse à l'intérieur de la vis de pointage en hauteur, et qui se visse dans un écrou solidaire des mouvements de translation de la vis de pointage en hauteur ; la rotation de cet écrou est commandée par l'intermédiaire de harnais d'engrenages, par la manivelle de hausse placée sur le côté droit de l'affût. ”

“ Les chenilles, formant chaînes sans fin, sont constituées par une suite de 36 patins articulés les uns aux autres.
Chaque chenille est commandée à l'AR par une roue dentée, appelée roue de propulsion (445) , et passe à l'AV sur la poulie de renvoi (530) qui sert de guide et de système de tension.
Au passage de la chenille dans le carter supérieur ménagé dans la plateforme, les chemins de roulement portent sur des rouleaux de fonte dont les axes sont supportés par des fers cornières fixés sur les goussets en tôlerie servant de point d'appui à la plateforme sur les ressorts. ”

“ On doit remarquer que, tandis qu'une génératrice peut ne pas s'amorcer, un moteur s'amorce toujours, car la rémanence du fer est trop faible devant le champ produit par le courant, pour pouvoir s'opposer à l'action de ce courant. ”

“ Si l'intensité du courant est elle-même forte, la chaleur dégagée par ces étincelles peut faire fondre les plots, ou touches des appareils. Des arcs s'amorcent alors entre les surfaces formant contact, lorsque ces surfaces commencent à s'écarter. ”

“ Un moteur sous la tension de 200 volts, avec un courant de 130 ampères, tourne à la vitesse de 365 tours par minute (à laquelle correspond une vitesse de 1 km. 5 l'heure pour le char) et produit un couple de 50 kilogrammètres sur son arbre.
Sous la tension de 400 volts et avec un courant de 65 ampères, un moteur tourne à la vitesse de 1.450 tours (à laquelle correspond une vitesse de 4 km à l'heure pour le char) et produit un couple de 12,5 kilogrammètres. ”

“ En faisant manœuvrer la boîte de marche en sens inverse, on supprime du circuit la résistance de réduction de consommation et le balai P étant ouvert en fin de mouvement, aucun courant ne traverse plus le contacteur dont le noyau de fer tombe, ouvrant le contact de charge, et séparant la batterie de la génératrice. ”

“ Les ventilateurs tournent à la même vitesse que le moteur. Ils sont commandés chacun par une courroie prenant sur une poulie à double gorge (322) montée en bout d'arbre de la génératrice et renvoyée sur une double paire de galets (327) . Cette commande est analogue à celle des machines à percer sensitives, mais les paires de galets sont montées chacune sur un excentrique qui peut être déplacé pour assurer la tension de la courroie correspondante. ”

“ S'il s'agit d'une génératrice ayant un enroulement série, elle peut débiter un courant des plus intenses.
A mesure que le moteur tourne, sa force contre-électromotrice se développant, s'oppose au passage du courant, dont l'intensité diminue. ”

“ Les inducteurs principaux seuls sont en circuit, de sorte que la génératrice peut fonctionner comme machine série.
Le but du freinage électrique est d'utiliser, pour freiner l'avance du char, le couple résistant dû aux moteurs électriques fonctionnant comme génératrices. Les moteurs tournent dans le même sens; pour qu'ils puissent s'amorcer en tant que producteurs de courant, il faut que le courant produit renforce dans leurs inducteurs l'action de la rémanence. due au courant moteur qui les traversait précédemment. ”

“ L'interrupteur est placé sur le bâti du moteur, sous la magnéto.
La commande d'avance ou de retard peut se faire à la main par la manette de la magnéto; cette manette est rappelée par un ressort qui la maintient constamment dans la position de l'avance si on n'agit pas sur elle.
Lancement du moteur.
Le lancement du moteur se fait normalement au moyen d'une batterie d'accumulateurs en utilisant la génératrice comme moteur.
On peut tourner le moteur à la main au moyen de la manivelle décrite plus loin.mais à une vitesse trop faible
pour que la magnéto puisse donner des étincelles. ”

“ Position G. V. — Dans cette position, les touches du cylindre établissent respectivement les connexions entre les plots 3 et 4, 6 et 7, 8 et 9, 11 et 12.
Le schéma de la planche XXII indique immédiatement qu'il en résulte que les 2 induits sont en série et que l'excitation shunt de la génératrice est branchée aux bornes du gros induit.
Les inducteurs auxiliaires et les inducteurs principaux gros fil sont en série.
Position O. (point mort) . — Les touches sont toutes isolées les unes des autres; les connexions sont rompues,
d'une part entre la ligne et la génératrice ”

“ Des frotteurs ou balais en cuivre, reliés aux câbles amenant le courant, sont maintenus appliqués contre le tambour par des ressorts et frottent sur les plots qui ont pour but d'établir des connexions convenables entre les frotteurs. Le tambour peut prendre plusieurs positions et, à chaque position, correspondent des plots de forme différente, de telle sorte qu'on réalise plusieurs connexions différentes entre les câbles d'amenée de courant, lorsqu'on fait tourner le tambour du controller d'une fraction de tour. ”

“ Deux moteurs électriques qui reçoivent le courant produit par cette génératrice. Chacun des moteurs actionne par l'intermédiaire d'engrenages réducteurs de vitesse, une des chenilles motrices.
Les deux moteurs qui. dans la marche en ligne droite, tournent à la même vitesse, peuvent être rendus indépendants pour virer, l'un ne recevant plus de courant et se trouvant freiné, par exemple, tandis que l'autre continue à faire mouvoir une chenille. ”

“ Les réservoirs sont maintenus sous pression par une pompe à air (9) placée sur le carter du moteur (Voir Pl. XII) .
Le dispositif est constitué essentiellement par un piston à galet, ce dernier etant maintenu en contact avec un excentrique d faisant partie de l'arbre à excentrique (45) ; dans ses déplacements, le piston aspire l'air à l'extérieur par les ouvertures F et les refoule dans le tuyau H qui communique avec le réservoir d'essence, les billes G jouant le rôle de soupapes automatiques. ”

“ Un carter protège le pignon (C) et la couronne dentée (D) et sert de récipient au mélange de graisse consistante et de valvoline qui doit lubrifier ces engrenages.Le carter est constitué du côté extérieur du char pour la roue de propulsion elle-même, toile et tambour et, du côté intérieur par une tôle fixe (432-433) . Cette tôle circulaire est fixée par une collerette sur l'extrémité du palier support; elle est percée en son centre d'un trou pour le passage du moyeu de la roue de propulsion. ”

“ L'induit est constitué par des spires en cuivre (dites sections d'induit) , enroulées dans des encoches longitudinales pratiquées dans un cylindre formé de disques en tôle, superposés.
Le collecteur est formé par des lames de cuivre, isolées les unes des autres au moyen de mica.
Les extrémités des spires de l'induit sont soudées aux lames du collecteur. Les balais qui frottent sur le collec-
teur consistent en des blocs de charbon serrés dans des porte-balais auxquels aboutissent les câbles de prise de courant. ”

“ On peut faire varier cette pression au moyen d'un régulateur qui permet d'augmenter ou de diminuer le volume occupé par les gaz dans le cylindre. Si le tir est trop lent, si l'éjection des étuis vides n'a pas lieu ou ne se fait pas assez énergiquement. en vissant de quelques tours le régulateur dans le cylindre, on diminue le volume de la chambre à gaz, et, par suite, on augmente la pression. Si, au contraire, l'arme a des vibrations trop prononcées, on dévissera le régulateur en conséquence. ”

“ Trois réservoirs d'essence sont montés sur les carters de chenille, derrière les coffres à munitions AR, deux du côté gauche et un du côté droit. Ils sont protégés par un coffrage en tôle et placés au-dessus de cuvettes en tôle communiquant avec l'extérieur, afin qu'en cas de fuite d'un réservoir l'essence ne coule pas à l'intérieur du char.
Un tableau de distribution placé près du moteur permet, par un jeu de robinets, de brancher à volonté sur le carburateur, soit le réservoir côté droit, soit le réser-
voir inférieur côté gauche. ”

“ La partie fixe du moteur comprend enfin les portebalais, dont les supports (375 et 376) sont fixés à la carcasse. Il y a 2 lignes de balais disposées à 1) 0° dans la partie supérieure du moteur. Chaque porte-balais comprend une gaine (378) en bronze, où peuvent coulisser 2 charbons (379) . La gaine est reliée à son support métallique par l'intermédiaire de deux tiges isolées. L'ensemble constitué par une gaine et ses 2 tiges, peut être déplacé radialement dans le moteur, pour rattraper l'usure du collecteur.
Partie tournante. — Induit. — L'induit est du type « tambour série ». ”

“ L'effort de traction appliqué au brin supérieur de la chenille xyz se transmet à la poulie-tendeur et au chariot AV dont elle est solidaire ; les chariots AV se déplacent donc vers l'AR.
Il en résulte que les 2 chariots AV tirent la plateforme par l'intermédiaire des bielles Aa. Ces chariots poussent les chariots milieu par l'intermédiaire de l'arbre-entretoise fg et la plateforme pousse les chariots
Schéma montrant le rôle des différents organes du châssis pour la marche AV et AR du char. ”

“ Les doigts de contact et le shunt sont naturellement en cuivre rouge, ainsi que la bobine de soufflage formée de 8 spires 1/2 de barre trapézoïdale enroulée sur champ.
Avec ces appareils, les doigts, pendant la fermeture et la coupure, tournent l'un sur l'autre, de telle sorte qu'à la rupture du courant l'arcattaque plutôt des parties non utilisées au moment du plein contact.
c) Résistance (608) . — Elle est constituée simplement par 5 panneaux élémentaires identiques serrés entre 2 flasques en tôle (646) . ”

“ Par exemple, si le combinateur est laissé dans une position voisine d'une des positions indiquées par les repères, les frotteurs et les plots peuvent se trouver à faible distance les uns des autres ou former mauvais contacts et des arcs s'amorcer entre eux. Le même accident peut se produire si les ressorts sont mal réglés. ”

“ Les 3 systèmes de chariots AV, milieu et AR sont donc simplement porteurs et sont tirés par la plateforme dans son mouvement en AV.
Marche AR.
La roue de propulsion tourne alors dans le sens de la flèche (AR) . Le brin supérieur xyz de chaque chenille est le brin tendu ; le brin inférieur zt ancré dans le sol est le brin mou.
Tout se passe comme si la chenille avait un point fixé dans le sol situé sous le chariot AV et comme si elle était moufflée sur la poulie-tendeur. ”

“ Moteur fonctionnant comme génératrice.
Si un moteur recevant un courant de sens a tourne dans le sens A, pour le faire fonctionner comme généra-
Accouplement du moteur à la génératrice.
trice en produisant un courant de même sens a, il faut le faire tourner en sens inverse de A — (ceci suppose que rien n'a été changé dans le sens des inducteurs) .
Autrement dit, le sens de courant ne changeant pas, une même dynamo devra avoir des sens de rotation opposés suivant qu'elle tourne comme moteur ou qu'on la fait tourner comme génératrice. ”

“ La distribution est réglée par des chemises cylindriques (86-87) (deux par cylindre) , comprises entre le piston (75) et le cylindre (85) .
Ces chemises percées de lumières convenablement disposées et animées d'un mouvement de va et vient assurent l'admission et l'échappement des gaz ; elles reçoivent leur mouvement d'un arbre (45) parallèle au vilebrequin du moteur (35) , portant autant d'excen-
triques qu'il y a de chemises ; chaque excentrique actionne une chemise à l'aide d'une biellette (88-89) . ”