Lubrification

“ Cette soupape ne devra pas être assez ouverte pour permettre à l’échappement de vapeur de passer au travers.
L’huile destinée à la lubrification de toutes les parties internes peut aussi être introduite par la conduite R, mais il est préférable de maintenir une alimentation constante par les graisseurs f, f, sur les coussinets principaux, assurant ainsi tout d’abord leur graissage, et l’huile est ensuite renvoyée dans la chambre par les essuyeurs, au profit du bouton de la manivelle et de tous les autres coussinets. ”

“ L'admission s'effectue par le conduit J, l'échappement par le conduit K ; la bougie d'allumage est placée enL. Les cylindres sont munis d'une double enveloppe permettant une circulation d'eau de refroidissement assurée par la manœuvre d'une pompe centrifuge.
La lubrification des divers organes se fait par l'intermédiaire d'une pompe à huile à engrenage, qui aspire l'huile dans le fond du carter. Les têtes de bielle portent une cuiller destinée à puiser de l'huile à chaque tour, dans des récipients ménagés dans le fond du carter et à la répandre sur certains des organes en mouvement. ”

“ Ce palier est représenté par la fi-
gure 72. gd est l'essieu, ab le disque dont la partiel plonge dans l'huile.
On emploie aussi de l'eau à la place de l'huile, et on appelle ces paliers des hélicoïdes à eau. La lubrification dans les paliers a pour but de diminuer le
Fig. 72.
frottement de glissement. On se rappelle que le palier restant fixe, l'essieu quoiqu'il tourne, glisse, mais ne roule pas sur les surfaces de contact.
Le graissage est une opération très-délicate ; il est soumis à bien des influences ; la qualité de l'huile, la température y jouent un grand rôle. ”

“ Dans la pratique industrielle, la mesure du pouvoir lubrifiant d’un liquide a, le plus souvent, un caractère comparatif, car on recherche le lubrifiant avec lequel une machine absorbe le moins d’énergie dans les conditions normales de travail. ”

“ La pression s'opère de haut en bas par l'injection de la petite pompe mue par le levier; cette injection est faite avec de l'eau ou de l'huile : elle force le gros piston à faire subir une très-forte pression aux matières soumises à son action. Le diamètre du gros piston et l'épaisseur des parois du corps peuvent varier suivant que le cadre du pressoir auquel on peut appliquer la machine est plus ou moins fort. Le diamètre du petit piston de la pompe d'injection se proportionne également à la force du pressoir, ainsi que la longueur du bras du levier où s'applique la force motrice. ”

“ Le produit n° 5 se rend à un appareil laveur formé d’un cylindre horizontal muni d’un agitateur. Dans cet appareil, au moyen d’une addition d’eau, on lave les huiles; l’eau de lavage est employée à la dilution de l’acétone brute, tandis que les huiles surnageantes vont à un réservoir spécial. L’eau qui se sépare du produit n° 6 sert aussi d’eau de dilution pour l’acétone brute, tandis que l’huile se rend au réservoir des huiles. Dans ce réservoir collecteur se rendent aussi les huiles séparées directement de l’acétone brute par la dilution et redistillées dans un courant de vapeur d’eau. ”

“ Essieux : La place destinée au lubrificateur dans le dessus de la boîte d’essieu est remplie ■partiellement de suif; l’espace restant est rempli d’huile qui est siphonée par des mèches. Un réservoir d’huile placé au-dessus de la boite, fixé ordinairement au châssis de la machine et muni de mèches, est destiné à alimenter d’huile la partie supérieure de la boîte d’essieu. Mécanisme : Quand les mouvements et les frottements sont importants, on emploie des graisseurs à mèches; dans le cas contraire, il n’y a que de simples trous de graissage. ”

“ L'alimentation, avec soit les retours soit l'eau même du condenseur, devrait donc être toujours accompagnée d'un séparateur d'huile ou, tout au moins d'un Gltre, eu égard, surtout, à ce que la tendance actuelle est de graisser en surabondance les organes sous pression des cylindres et tiroirs ; toutes ces matières lubrifiantes sont recueillies par les purges des enveloppes ou passent à l'échappement et, dans les machines à condensation, rentrent dans le circuit de la vapeur en notable proportion. ”

“ HÜILB MINÉRALE POUR MACHINES ET WAGONS. L’huile minérale pour le graissage des essieux, des locomotives, tenders et véhicules, ainsi que des autres organes non en contact avec la vapeur, doit être absolument pure, exempte d’eau et d’acides, avoir une consistance convenable, bien reposée ; exposée à l’air libre en couches minces, elle ne doit pas s’épaissir, ni devenir collante. Le pouvoir lubrifiant restant le même, la consistance de l’huile sera différente en été et en hiver (l’huile d’été est fournie de mai à septembre inclus; l’huile d'hiver, pendant les autres mois.) ”

“ La tige de bielle est, elle-même, assez souvent munie d'un canal qui fait communiquer la tête avec le pied de bielle, de sorte que l'huile montant dans ce canal lubrifie l'axe du piston ainsi que le piston.
Le graissage sous pression permet de renouveler, à chaque instant, l'huile qui se trouve en contact avec les pièces en mouvement. C'est un avantage qui a son importance; car l'huile qui reste en contact permanent avec les divers organes du moteur s'échauffe, et peut perdre ses propriétés lubrifiantes. ”

“ Une certaine chaleur sera développée par le frottement, une particule d'huile sera consommée; le niveau de l'huile dans le vase clos s'abaissant, l'air qui surmonte la surface supérieure de l'huile sera raréfié, et la pression de ce milieu s'abaissera au-dessous de la pression atmosphérique, de sorte que — celle-ci agissant à la partie inférieure de l'ajutage — une molécule d'air s'introduira dans le milieu qui surmonte la surface supérieure de l'huile dans le vase clos, et une goutte d'huile se présentera au tourillon, toute prête à le lubrifier (3) . ”

“ Il suffit donc d'examiner les diverses pressions qu'éprouve l'huile placée dans le réservoir n , et dans le tuyau d'ascension. Or, l'huile située au-dessous de fk et de kg, éprouve une pression constante égale au poids de la partie solide et mobile de l'appareil, en y comprenant le poids dont on l'a chargé ; par conséquent la colonne liquide qui s'élève au centre doit nécessairement acquérir une hauteur telle, que son poids fasse équilibre à cette pression : la pression étant constante, la hauteur de l'huile l'est aussi, tant que fg et nn ne sont pas en contact. ”

“ L'organe principal est un piston qui foule l'huile sous pression et agit comme une véritable presse hydraulique : l'huile est ainsi injectée dans les conduites de vapeur, gaz ou air comprimé.
Il est important de faire déboucher le tuyau à l'huile en amont du modérateur : de cette façon, l'huile bien brassée par son trajet dans la vapeur, passe au modérateur qu'elle graisse et arrive bien diluée au cylindre ; cette disposition est généralement adoptée et est supérieure à celle qui fait déboucher l'huile dans la chapelle ou le cylindre. ”

“ Le corps de pompe est soudé à un tuyau recourbé, ab, qui est lui-même fixé au grand cylindre extérieur, ou à la chandelle d’étain B destinée à contenir la petite provision d’huile. Ce tuyau ab s’ouvre à l’extrémité et dans l’intérieur du cylindre B. Quand l’huile s’élève dans le tuyau ab, elle se déverse dans le réservoir B et le remplit. L’excédant d’huile pompée redescend dans le pied de la lampe A, par l’espace libre qui existe entre la bobèche D et l’extrémité du cylindre B. Le bec qui supporte la mèche est mobile. ”

“ Pour graisser le cylindre à vapeur ainsi que tous les organes de distribution, un graisseur à boule est disposé latéralement sur l'arrivée même de la vapeur vive, de façon à ce que celleci entraine l'huile avec elle dans tout son parcours ; le chapeau supérieur sert au remplissage avec du lubrifiant ; à chaque coup de piston, une légère quantité de vapeur s'introduit dans l'appareil et, s'y condensant, gagne ensuite le fond du vase à l'état de liquide ; il en résulte qu'une quantité correspondante .d'huile, de densité moindre et occupant le haut du graisseur, ,est envoyée dans la circulation. ”

“ L'expérience a montré que le graissage le plus avantageux est celui qui est opéré d'une façon méthodique et continue. La nature du lubrifiant et la quantité a employer varient suivant la nature des corps frottants, le milieu ambiant et les exigences diverses du travail. ”

“ Cylindres : Les cylindres sont munis chacun d’un lubrificateur agissant quand la machine se meut sans vapeur ; dans le cas de cylindres intérieurs, un lubrificateur agit dans le tuyau de prise ■de vapeur quand la machine marche sans vapeur. Dans le cas des cylindres extérieurs (qui ont chacun une prise de vapeur) , il y a un lubrificateur -de l’espèce par cylindre. Midland Railway. Essieux : Mèches siphonantes et tampons inférieurs. Mécanisme : Au mouvement et aux bielles mèches siphonantes et tampons. Cylindres : Lubrificateurs Roscoë, Furness, et lubrificateurs à alimentation visible. ”

“ Il ne faut pas perdre de vue que les qualités d’un lubrifiant sont modifiées par la température et que, dans les pays chauds, en particulier, on risque d’avoir des mécomptes si l’on n’en tient pas compte. ”

“ Nous avons examiné les diverses manières employées
pour graisser les organes du moteur, qui est, dans une voiture automobile, l'élément essentiel le plus difficile à lubrifier par suite de la température à laquelle il est porté pendant son fonctionnement. Nous avons indiqué les procédés de graissage du moteur par barbotage et sous pression.
Nous avons examiné aussi les différentes huiles que l'on peut employer pour graisser le moteur et nous savons que les huiles minérales seules, avec l'huile de ricin, peu-
vent conserver leurs qualités lubrifiantes même à haute température ”

“ S'il s'agissait, quand le dépôt de l'eau et des matières étrangères s'est opéré, de rendre l'huile plus liquide, il conviendrait de renouveler le mélange avec l'eau salée, mais sans échauffer l'huile au moyen d'un tuyau chauffé par la vapeur : l'eau se précipitera et entraînera avec elle la matière grasse et épaisse de l'huile. Cette matière épaisse, séparée ensuite de l'eau par l'effet de la chaleur et de l'ébullition, est propre au graissage des roues, et, par suite, à plusieurs opérations analogues.
§ 3. Acide chlorhydrique et chlorure de chaux. ”

“ Pour ce qui concerne la partie chimique du procédé, nous dirons que partout où l'on opère la distillation de la houille à une température comparativement basse, d'après le système de M. Young, les opérations fondamentales consistent en un traitement de l'huile ou du goudron distillés, premièrement par un courant de vapeur, qui déplace les hydrocarbures plus volatils appelés naphtes; et secondement par de l'acide sulfurique concentré, au moyen duquel on se débarrasse de la naphtaline et d'un certain nombre d'huiles d'une composition semblable à celle du gaz oléfiant. ”

“ L'emploi de la graisse consistante étant extrêmement facile à cause des orifices d'introduction et de sortie qui sont larges, droits et d'aplomb, on peut employer ce graisseur, non seulement pour les cylindres, mais encore pour fouler le lubrifiant consistant et combattre l'échauffement des coussinets portant les arbres lourds de volant ou d'hélices, et dans les boîtes à bourrages des pompes, ou accumulateurs à très haute pression.
Dans le Mollerup et le Vulkan, des manoeuvres inverses doivent
se faire pour introduire ou expulser l'huile ”

“ L'huile qui le recouvre sélève à chaque coup de piston jusqu'à l'orifice, et pénètre dans la seconde partie de la boîte qui est en communication avec les coussinets.
On construit aussi un graisseur dont l'ouverture est commandée par le mouvement de la machine. Son robinet, percé d'un trou formant compte-gouttes, est fixé à une roue hélicoïde entraînée par une vis sans fin. Celle-ci reçoit elle-même son
mouvement du bouton de la manivelle par l'intermédiaire d'engrenages ou poulies. ”

“ Mais, de plus, les huiles organiques employées au graissage des cylindres à vapeur se décomposent en présence de la vapeur d'eau à haute température en glycérine et acides gras; il en résulte des dépôts et obstruction des conduits.
De plus, ces acides gras, soit dans le cylindre, soit dans la chaudière où ils sont envoyés, après leur passage au condenseur, se décomposent en présence du tartre des eaux pour former des savons et l'acide rendu libre attaque le métal, fonte ou tôle des chaudières, cause première de nombreux accidents. ”

“ Il est utile de faire échapper la pression contenue dans le cylindre par les bouchons à matières et à acide Sulfurique, et non par l'ouverture destinée au vase laveur. En effet, si la pression s'échappait par cette OUverture, l'eau de lavage ne pourrait plus sortir, Puisque la pression qui la force à remonter par le tube et à tomber dans le cylindre serait détruite.
L'emplissage des bouteilles au bouchon se pratique en tout point comme avec l'appareil continu, c'est-àdire avec l'aide du robinet de tirage u, du piston m, de a machine à boucher p', du levier P et de la cuirasse Q'. ”

“ Posons la lampe sur son pied en l' emboîtant avec le tube II ; quand il y aura besoin d' y verser de l' huile nous ouvrirons le robinet qui est près de la cloison E Z , l' eau qui est dans le compartiment A B E Z descendra dans le compartiment Γ ΔE Z et l' air qui est dans celui-ci , refoulé par le tube M N dans le gobelet , fera monter l' huile ; celle-ci passera dans la lampe par le tube Ξ O et celui qui lui fait suite . Quand on veut arrêter l' arrivée de l' huile , on ferme le robinet et l' écoulement cesse . ”

“ Comme de plus, dans les cas habituels, dans les machines par exemple, la vitesse est faible, bien inférieure à 4 mètres par seconde, et qu'alors la formule usitée, qui est très simple, donne des résultats suffisamment exacts,jusqu'à de nouvelles et plus complètes expériences nous continuerons de l'adopter.
En lubrifiant les surfaces en contact avec des corps onctueux, tels que l'huile, la graisse, le savon, ..., on diminue considérablement le frottement, et d'autant plus que l'enduit est renouvelé avec plus de continuité. L'eau pure est un mauvais enduit, surtout pour les métaux ”