Lubrifiant

“ HÜILB MINÉRALE POUR MACHINES ET WAGONS. L’huile minérale pour le graissage des essieux, des locomotives, tenders et véhicules, ainsi que des autres organes non en contact avec la vapeur, doit être absolument pure, exempte d’eau et d’acides, avoir une consistance convenable, bien reposée ; exposée à l’air libre en couches minces, elle ne doit pas s’épaissir, ni devenir collante. Le pouvoir lubrifiant restant le même, la consistance de l’huile sera différente en été et en hiver (l’huile d’été est fournie de mai à septembre inclus; l’huile d'hiver, pendant les autres mois.) ”

“ La tige de bielle est, elle-même, assez souvent munie d'un canal qui fait communiquer la tête avec le pied de bielle, de sorte que l'huile montant dans ce canal lubrifie l'axe du piston ainsi que le piston.
Le graissage sous pression permet de renouveler, à chaque instant, l'huile qui se trouve en contact avec les pièces en mouvement. C'est un avantage qui a son importance; car l'huile qui reste en contact permanent avec les divers organes du moteur s'échauffe, et peut perdre ses propriétés lubrifiantes. ”

“ Pures, ces huiles sont d'excellents lubrifiants : on reconnaît leur valeur en les frottant longtemps entre le pouce et l'index ; elles paraissent dures au toucher, mais ne donnent pas de sentiment de chaleur. ”

“ Nous avons examiné les diverses manières employées
pour graisser les organes du moteur, qui est, dans une voiture automobile, l'élément essentiel le plus difficile à lubrifier par suite de la température à laquelle il est porté pendant son fonctionnement. Nous avons indiqué les procédés de graissage du moteur par barbotage et sous pression.
Nous avons examiné aussi les différentes huiles que l'on peut employer pour graisser le moteur et nous savons que les huiles minérales seules, avec l'huile de ricin, peu-
vent conserver leurs qualités lubrifiantes même à haute température ”

“ Si les surfaces frottantes sont trop petites, si l'huile ou autres matières lubrifiantes n'arrivent pas librement entre elles, si avec l'huile il y pénètre de la poussière qui l'épaissit, si enfin, les surfaces frottantes ne sont pas abordables de manière qu'on puisse à tout instant les suivre et les soigner, les pièces s'échauffent, parfois presque jusqu'au rouge, - et les ruptures sont imminentes. ”

“ Pour graisser le cylindre à vapeur ainsi que tous les organes de distribution, un graisseur à boule est disposé latéralement sur l'arrivée même de la vapeur vive, de façon à ce que celleci entraine l'huile avec elle dans tout son parcours ; le chapeau supérieur sert au remplissage avec du lubrifiant ; à chaque coup de piston, une légère quantité de vapeur s'introduit dans l'appareil et, s'y condensant, gagne ensuite le fond du vase à l'état de liquide ; il en résulte qu'une quantité correspondante .d'huile, de densité moindre et occupant le haut du graisseur, ,est envoyée dans la circulation. ”

“ Moyen d'empêcher une porte de crier quand on n'a pas d'huile. ltien n'est insupportable, surtout quand on travaille, comme d'entendre crier une porte; ce qui produit ce cri, c'est le frottement à nu des deux parties du gond, sans qu'aucun lubrifiant vienne faciliter ce frottement. Quand on a de l'huile, rien de plus simple que d'en graisser les gonds; mais il est rare que l'on ait de l'huile dans un bureau de travail; l'on peut, en outre, se faire des taches. Tout le monde, au contraire, a sur sn table un crayon. ”

“ Comme de plus, dans les cas habituels, dans les machines par exemple, la vitesse est faible, bien inférieure à 4 mètres par seconde, et qu'alors la formule usitée, qui est très simple, donne des résultats suffisamment exacts,jusqu'à de nouvelles et plus complètes expériences nous continuerons de l'adopter.
En lubrifiant les surfaces en contact avec des corps onctueux, tels que l'huile, la graisse, le savon, ..., on diminue considérablement le frottement, et d'autant plus que l'enduit est renouvelé avec plus de continuité. L'eau pure est un mauvais enduit, surtout pour les métaux ”

“ Pour que les corps lubrifiants interposés entre les surfaces en contact ne soient pas chassés, la valeur maximum de N ne doit pas dépasser 15 kilogrammes par centimètre carré pour la graisse, 10 kilogrammes pour l'huile et 20 kilogrammes pour l'eau. Dans le cas d'assemblage de bielle et de manivelle, le coussinet étant en bronze et le graissage se faisant à l'huile, N peul atteindre 40 kilogrammes par centimètre carré si le tourillon est en fer, et (*> () kilogrammes s il est en acier. ”

“ Fig. 8 Vue de la suspension d'un côté du char (coupe par l'axe du ressort.)
LEÇON V
GRAISSAGE GÉNÉRAL DU CHAR ET RECOMMANDATIONS
Différentes sortes de lubrifiants. — Pour le graissage dti char on utilise 4 sortes de lubrifiants ou substances graissantes qui sont : L'huile D — fluide (actuellement huile C) .
La valvoline ou vitoline — épaisse (actuellement huile D) .
L'huile de récupération venant du moteur.
La graisse consistante.
Utilité du graissage. — En général, tout frottement produit de la chaleur. Cette chaleur se tra- duit par une augmentation de volume du corps. ”

“ Le produit n° 5 se rend à un appareil laveur formé d’un cylindre horizontal muni d’un agitateur. Dans cet appareil, au moyen d’une addition d’eau, on lave les huiles; l’eau de lavage est employée à la dilution de l’acétone brute, tandis que les huiles surnageantes vont à un réservoir spécial. L’eau qui se sépare du produit n° 6 sert aussi d’eau de dilution pour l’acétone brute, tandis que l’huile se rend au réservoir des huiles. Dans ce réservoir collecteur se rendent aussi les huiles séparées directement de l’acétone brute par la dilution et redistillées dans un courant de vapeur d’eau. ”

“ La pression s'opère de haut en bas par l'injection de la petite pompe mue par le levier; cette injection est faite avec de l'eau ou de l'huile : elle force le gros piston à faire subir une très-forte pression aux matières soumises à son action. Le diamètre du gros piston et l'épaisseur des parois du corps peuvent varier suivant que le cadre du pressoir auquel on peut appliquer la machine est plus ou moins fort. Le diamètre du petit piston de la pompe d'injection se proportionne également à la force du pressoir, ainsi que la longueur du bras du levier où s'applique la force motrice. ”

“ On sent que l'artiste étend d'abord avec son pinceau une matière mince, peut- être étendue d'une sorte d'essence qui la rend fluide, en tous cas peu alourdie par une qualité d'huile qu'il choisissait certainement transparente et légère. On devine qu'après avoir étendu cette matière lubrifiée, l'artiste travaillait rapidement, sans repentirs, avec aisance et rapidité. De près le procédé est visible. A peine prend-on son recul que tous les plis du linge apparaissent avec leur forme, leurs ombres réciproques et leur souplesse individuelle et collective. ”

“ Lorsque l'appareil est refroidi, on le démonte. On trouve dans la cornue un charbon en masse légère, brillant, et d'un aspect semblable à l'asphalte ou bitume de Judée ; il n'est d'aucun usage en pharmacie. Dans le récipient est l'esprit volatil surnagé par l'huile empyreumatique. Pour les séparer l'un de l'autre, on les verse dans un entonnoir , dont on bouche l'extrémité de la tige avec le doigt; en le retirant , l'esprit, plus pesant, s'écoule , et l'huile reste. Dans l'alonge et à la partie supérieure du ballon est l'acide. ”

“ Essieux : La place destinée au lubrificateur dans le dessus de la boîte d’essieu est remplie ■partiellement de suif; l’espace restant est rempli d’huile qui est siphonée par des mèches. Un réservoir d’huile placé au-dessus de la boite, fixé ordinairement au châssis de la machine et muni de mèches, est destiné à alimenter d’huile la partie supérieure de la boîte d’essieu. Mécanisme : Quand les mouvements et les frottements sont importants, on emploie des graisseurs à mèches; dans le cas contraire, il n’y a que de simples trous de graissage. ”

“ Le toluène qui se trouve dans l'huile étant
plus condensable que la benzine se condense dans le vase B et retombe chaque fois dans la chaudière A. La benzine seule va jusqu'au serpentin.
La benzine s'obtient par une distillation ménagée de l'huile légère de houille dite dans le commerce naphte n° 0. On la met en contact avec 5 à 10 p. 100 d'acide sulfurique à. 66° en l'agitant vivement. On décante une huile et on la lave avec de l'eau pure, puis avec une lessive alcaline faible. Enfin on rectifie par une distillation exécutée dans l'appareil Mansfield. ”

“ Une certaine chaleur sera développée par le frottement, une particule d'huile sera consommée; le niveau de l'huile dans le vase clos s'abaissant, l'air qui surmonte la surface supérieure de l'huile sera raréfié, et la pression de ce milieu s'abaissera au-dessous de la pression atmosphérique, de sorte que — celle-ci agissant à la partie inférieure de l'ajutage — une molécule d'air s'introduira dans le milieu qui surmonte la surface supérieure de l'huile dans le vase clos, et une goutte d'huile se présentera au tourillon, toute prête à le lubrifier (3) . ”

“ On verse une portion mesurée du produit de la distillation dans une cornue tubulée munie d'un thermomètre et d'un récipient gradué dans lequel se rassemblent à l'état liquide les vapeurs formées dans la cornue chauffée et ensuite bien refroidies. En lisant les températures et les volumes distillés, on aune idée suffisante de la nature du produit distillé. Si l'on ne travaille que les benzines de la fabrique, benzines dont les propriétés sont invariables, on acquiert promptement une habitude suffisante pour tirer de la quantité d'huile distillée une conclusion sur la volatilité de ce liquide. ”

“ Plus pesante. Se fonce en vieillissant.
HUILES VOLATILES PAR MACÉRATION OU EXTRAITS.
L'extraction des huiles volatiles s'opère encore, pour certaines fleurs, au moyen d'une macération dans une huile grasse que l'on met ensuite en contact avec de l'alcool : on nomme ce produit extrait.
Les fleurs dont l'odeur est très-fugace, telles que : aubépine, cassie, chèvrefeuille, géranium, jasmin, jonquille, héliotrope, hyacinthe, lilas, lis, muguet, narcisse, patchouli, réséda, seringa, tubéreuse, verveine, violette, etc., ne produisent point d'huile volatile par distillation, ni par expression. ”

“ L'organe principal est un piston qui foule l'huile sous pression et agit comme une véritable presse hydraulique : l'huile est ainsi injectée dans les conduites de vapeur, gaz ou air comprimé.
Il est important de faire déboucher le tuyau à l'huile en amont du modérateur : de cette façon, l'huile bien brassée par son trajet dans la vapeur, passe au modérateur qu'elle graisse et arrive bien diluée au cylindre ; cette disposition est généralement adoptée et est supérieure à celle qui fait déboucher l'huile dans la chapelle ou le cylindre. ”

“ Pour ce qui concerne la partie chimique du procédé, nous dirons que partout où l'on opère la distillation de la houille à une température comparativement basse, d'après le système de M. Young, les opérations fondamentales consistent en un traitement de l'huile ou du goudron distillés, premièrement par un courant de vapeur, qui déplace les hydrocarbures plus volatils appelés naphtes; et secondement par de l'acide sulfurique concentré, au moyen duquel on se débarrasse de la naphtaline et d'un certain nombre d'huiles d'une composition semblable à celle du gaz oléfiant. ”

“ Les autres produits de cette distillation ont trouvé d'autres applications. Les huiles lourdes servent au graissage des machines ; la paraffine sert à la fabrication de la bougie et de certains cosmétiques, et enfin la benzine a fourni les matières colorantes si riches, rouges, violettes et bleues, connues sous le nom de couleurs d'aniline.
Depuis ce temps, un nouveau produit a été rencontré : c'est l'huile de pétrole, dont je veux vous entretenir. Ce produit, destiné à se ré-
pandre de plus en plus, est digne de toute votre attention. ”

“ S'il s'agissait, quand le dépôt de l'eau et des matières étrangères s'est opéré, de rendre l'huile plus liquide, il conviendrait de renouveler le mélange avec l'eau salée, mais sans échauffer l'huile au moyen d'un tuyau chauffé par la vapeur : l'eau se précipitera et entraînera avec elle la matière grasse et épaisse de l'huile. Cette matière épaisse, séparée ensuite de l'eau par l'effet de la chaleur et de l'ébullition, est propre au graissage des roues, et, par suite, à plusieurs opérations analogues.
§ 3. Acide chlorhydrique et chlorure de chaux. ”

“ Mélange d'huiles lourdes, résidu de la distillation du pétrole, purifié et décoloré par le noir animal.
Cette substance est neutre, insipide, insoluble dans l'eau, molle et onctueuse, fondant à 40°. Il en existe de trois couleurs : rouge, jaune et blanche; cette dernière est la plus employée. Etant inaltérable, elle est supérieure, comme pommade, au cérat, qui rancit assez rapidement ; aussi l'a-t-elle remplacé dans les pommades à l'acide borique*, au turbith*, au calomel* (V. MERCURE) , au soufre*, à l'iode, etc.
Il existe une huile de vaseline, liquide à la température ordinaire. ”

“ La partie résineuse qui reste après la distillation de l'huile volatile est dure, cassante, translucide, brun verdâtre, à peu près sans goût ni saveur. Elle est formée de deux résines; la première, qui domine, est jaune, dure, forme des combinaisons définies avec les alcalis et rougit le tournesol; c'est un acide qui cristallise et auquel on a donné le nom d'acide copaltivique, copahuvique ou copahu-résinique; lorsqu'il est bien pur, il est incolore, inodore, soluble dans les huiles essentielles, les huiles grasses, l'éther, l'alcool concentré, le sulfure de carbone ”

“ Cette résine se dissout dans l'huile volatile lorsqu'on vient à l'agiter; elle ne s'en sépare plus et accélère considérablement sa défectuosité. Les huiles volatiles des semences parvenues à ce degré d'altération ne sont plus susceptibles de se cristalliser par un froid léger comme auparavant.
Les huiles volatiles légères, comme celles de lavande, de sauge, de citron, etc., éprouvent les changements dont nous venons de parler plus promptement que les huiles volatiles pesantes de cannelle, de girofle, de sassafras, etc. ”

“ Le lavage des huiles lourdes riches en créosote au moyen d’eau ou d’une solution de carbonate de soude, se fait le plus commodément dans des agitateurs verticaux en cuivre, analogues aux appareils de tôle plombée qu’emploie l’industrie pétrolière pour le lavage de l’essence brute, etc..., et tels qu’on peut les voir en f sur la figure 46. Après le lavage, le liquide et l’huile lavée se séparent
suivant leurs densités et peuvent être séparés mécaniquement. ”