Moteur à essence

“ C'est à quoi contribua surtout Daimler, qui prit, en 1885, un brevet pour son premier carburateur et, pour son premier moteur vertical léger à grande vitesse.
Dès lors l'application pratique du moteur à essence à la locomotion sur route ne tarda guère : il a comme avantage d'être léger, peu encombrant, facile à mettre en train et a conduire : il n'offre pas de danger quand on emploie l'allumage électrique. ”

“ La caractéristique du moteur tonnant, c'est sa facilité de conduite, sa facilité d'alimentation : le fait est qu'il n'y a pas besoin de chaudière, de foyer, pour fournir le feu du moteur ; avec l'essence de pétrole en particulier, toute la combinaison se réduit à un petit carburateur où l'air se charge suffisamment de vapeurs pour former un mélange explosif et assurer ensuite le déplacement du piston. Point besoin de chauffer longtemps à l'avance pour obtenir la pression convenable, la formation de vapeur ; rien de plus simple que la mise en marche, qui se fait instantanément. ”

“ Un appareil bien combiné, est celui qui alimente le moteur le Pygmèe. Ce moteur peut fonctionner indifféremment au pétrole ou à la gazoline, grâce à la disposition particulière de son carburateur. Celui-ci comporte simplement un tube en spirale qui vient entourer les brûleurs destinés à l'allumage. Lors de l'aspiration du moteur, le pétrole ou l'essence passe dans ce serpentin, grâce à l'appel produit par un filet d'air, et se vaporise avant de pénétrer dans le cylindre. ”

“ L’air nécessaire au moteur est aspiré par lui, et les moteurs sont construits pour que cette aspiration ne soit ni trop forte ni trop faible, de manière à assurer le mélange d’air et d’essence en proportions exactement convenables et correspondant à la combustion totale de l’essence, sans résidu d’air, de manière à avoir le meilleur rendement. ”

“ Un moteur est une sorte de pompe qui aspire d’abord des gaz d’essence mélangés à de l’air (gaz carburé) puis les comprime au retour du piston ; à ce moment, une étincelle électrique détermine l’inflammation des gaz qui se détendent en chassant devant eux le piston. Comme ce piston est relié au moyen d’une bielle et d’un maneton à un volant, le mouvement rectiligne du piston se trouve transformé en mouvement de rotation et régularisé par le volant. ”

“ Mais si le moteur prend une trop grande vitesse, la dépression plus considérable provoque l'ouverture de la bille R et une introduction d'air supplémentaire, ce qui diminue la richesse du mélange arrivant par le conduit u. C'est une correction qui provoque le ralentissement du moteur. Lorsque, au contraire, le moteur ralentit, la bille retombe sur l'orifice d'air, et c'est l'essence seule du gicleur auxiliaire qui arrive par le conduit u et qui enrichit le mélange admis dans le moteur. ”

“ Cet essor fut, au reste, rapidement entravé par la concurrence du moteur à essence. Le prix de l'électricité étant bientôt apparu fort onéreux, les exploitants ont systématiquement délaissé le moteur électrique pour les installations importantes, si bien que sur 595 moteurs, 53o font moins de 5 CV et 151. moins de i CV.
En fait, ils ne sont donc guère utilisés que dans les situations
où le moteur à essence ne peut pas donner un débit aussi réduit et, par conséquent, aussi économique. ”

“ Nous l’avons déjà dit dans un de nos précédens articles, mais on nous pardonnera de le leur rappeler : un moteur extra-léger est un moteur qui, quoique parfaitement robuste, fournit, abstraction faite de l’essence, le cheval à 2 kilogrammes environ, tandis qu’un moteur tel que celui d’Anzani, qui le fournit, dans les mêmes conditions, à un peu plus de 3 kilogrammes est semi-lourd, et qu’un moteur d’automobile qui, toujours dans les mêmes conditions, le fournit à 5 ou 6 kilogrammes, est un moteur lourd. ”

“ Ceci posé nous examinerons la question des carburants qui est l'élément essentiel du développement de la motoculture aux •colonies.
Dans cet ordre d'idée des solutions très différentes ont été présentées :
En premier lieu l'essence. Il est avéré que le moteur à essence est le plus étudié et le mieux au point, celui, aussi, qui s'impose parce que la masse des usagers est portée naturellement à préférer le système auquel ils sont habitués depuis longtemps. ”

“ Le moteur, à essence de pétrole, se compose de quatre cylindres verticaux, dont les pistons ont un diamètre de 110 millimètres et une course de 150 millimètres. La puissance du moteur est d'environ 35 chevaux, à la vitesse de rotation de 1000 tours par minute. Il est muni d'un régulateur à force centrifuge, qui limite sa vitesse aussi bien dans son régime de pleine charge que dans la marche à vide. Un carburateur automa-
tique fournit le mélange au moteur, mais le conducteur peut, aux faibles allures, faire varier la vitesse en réglant la quantité de mélange fournie au moteur. ”

“ Si l'on ne veut pas faire la dépense d'un moteur gazogène, on peut adopter soit les moteurs à' pétrole lampant à faible vitesse, soit les moteurs à essence, types d'automobiles, fonctionnant à grande vitesse. Les premiers sont plus lourds, plus industriels, pourrait-on dire, ils brûlent un combustible moins coûteux et nul-, lement dangereux ; les autres ont pour eux leur facilité de conduite, leur encombrement restreint, leur simplicité d'organes et ils peuvent être accouplés directement, sans perte de force dans les transmissions, à la dynamo-génératrice. ”

“ La machine tourne à 1 050 tours à la minute, et, par une démultiplication à deux engrenages, l'arbre de l'hélice ne tourne qu'au tiers de cette vitesse, soit à 350 tours. La consommation d'essence est de 38 à 40 litres à l'heure, la consommation d'huile d'environ 5 litres. Tout le moteur est monté sur un châssis fixé à la nacelle par des ressorts, de sorte que les trépidations, réduites à leur minimum, ne sont pas plus fortes que dans une excellente automobile, quand la voiture est à l'arrêt et que le moteur est en marche. ”

“ L'allumage du moteur s'effectue au moyen d'un brûleur portant à l'incandescence un tube de platine. Un réservoir en tôle contenant deux litres d'essence est placé sous le tube horizontal supérieur du cadre et communique avec un récipient cylindrique faisant office de carburateur. ”

“ Enfin la variation du moment d'allumage, automatique ou non. fournit un moyen supplémentaire de réglage et de régulation.
La figure 1208 représente, à titre d'exemple, un moteur à essence pour automobile, à quatre cylindres C, C', C", C'" et développant une puissance de 40 chevaux.
Les quatre cylindres, verticaux, sont groupés par couples, et ne portent de soupapes latérales que d'un seul côté : les soupapes d'échappement logent dans des chapelles G largement entourées d'eau, alors que les soupapes d'admission A se trouvent sur les couvercles des
Fig. ”

“ En outre, dans la nacelle des passagers, une grande table suspendue reçoit les cartes routières, indispensables à l'accomplissement du voyage et à la reconnaissance du terrain sous-jacent. Enfin sous la nacelle se trouvent des « patins » destinés à permettre au système de reposer sur le sol sans frottements nuisibles pour la nacelle, au moment de l'atterrissage.
Le moteur est un moteur à explosion, comme les moteurs d'automobile. Il est multicylindrique, et utilise
le mélange d'air et de vapeur d'essence de pétrole. ”

“ Cette opération, de toute façon, doit être faite à la fin du service journalier pour faciliter la mise en marche du moteur froid. Dans le même but, il est recommandé, en fin de journée, de vidanger l'essence du carburateur pour pouvoir mettre en marche avec de l'essence fraîche non éventée.
A cet effet, avant de pétroler les cylindres, faire tourner le moteur après avoir fermé le robinet d'essence; pendant ce temps seringuer du pétrole sur les tiges de soupapes (à travers les ressorts) .
Si la machine doit rester longtemps sans fonctionner, suiffer les divers organes, notamment les soupapes. ”

“ Le fait de mettre un peu d'essence dans les cylindres par les robinets de décompression, ou celui de fermer avec un chiffon l'arrivée d'air normal, seront des moyens de fortune rapides à ne pas négliger pour aider le lancement d'un moteur rétif au démarrage.
Étude méthodique.
Si, après avoir essayé la méthode rapide, le chauffeur n'obtient aucun résultat, il va falloir regarder les choses plus à fond. Procédons le plus méthodiquement que cela nous sera possible, et commençons par le carburateur. ”

“ Fig, 461.
Le moteur actionne une pompe qui envoie de l'air dans le ré- servoir où il s'accumule sous une cloche formant régulateur de pression. Au sortir du réservoir l'air passe dans le saturateur où il se mélange à l'essence.
La mise en marche de l'appareil se fait de la façon suivante : on donne à la main quelques tours de pompe, ce qui amène la production d'une certaine quantité de gaz : le brûleur placé sous
le moteur se trouve alors alimenté ”

“ Nous serions donc là en présence d'un moteur excellent s'il était plus flexible, or un à-coup ou une surcharge dans la batteuse, et c'est la panne avec arrêt complet ; pour ce motif, M. Lecler, ingénieur des Arts et Manufactures, est très réservé au sujet des moteurs à explosions pour usages agricoles. S'il ne conteste pas les remarquables résultats obtenus à Champagne avec le benzol, il déconseille les moteurs à essence, en particulier ceux qui normalement servent à la marche des automobiles. ”

“ Il y aurait lieu, aussi, de chercher un carburateur vraiment automatique. L’emploi du pétrole lourd comme carburant s’indique de lui-même. Il est indiscutable que l’on devrait chercher à rendre automatique la mise en marche du moteur, et, par-dessus tout, il est évident que le rendement des moteurs actuellement employés, ainsi que celui des véhicules qu’ils actionnent, est d’une insuffisance notoire. ”

“ Soeur cadette de la première, l'industrie automobiliste suit une marche non moins brillante, et les véhicules mécaniques sillonnent toutes nos routes. Avant qu'il soit bien longtemps, le cheval aura complètement disparu en tant que moteur, et cédé la place aux tracteurs mécaniques qui se perfectionnent de jour en jour. Le moteur à pétrole, qui a détrôné, pour cette application spéciale, la chaudière de Papin, est menacé déjà dans son avenir par le moteur électrique, et l'effort fiévreux des inventeurs se porte sur les procédés les plus pratiques et les plus rapides de locomotion individuelle. ”

“ Tous les moteurs à gaz d'une puissance dépassant 15 chevaux sont pourvus par leurs constructeurs d'un dispositif de ce genre permettant le. démarrage et la mise en train automatiques, et sans recourir à la manoeuvre du volant ou de la manivelle. Il serait à souhaiter que les moteurs d'automobiles fussent munis d'un dispositif analogue, et qu'un petit moteur indépendant assurât le démarrage en même temps que la charge des accumulateurs nécessaires pour l'allumage du gaz et l'éclairage électrique du véhicule. ”

“ La puissance varie, en effet, beaucoup avec le conducteur et n'atteint son maximum que lorsque le moteur est dans les conditions les meilleures de rendement (bonne carburation, bonne qualité d'étincelle électrique d'allumage, bon graissage, bonne réfrigération, bonne étanchéité, bons ressorts de soupapes, etc., etc.) . Les constructeurs admettent donc une baisse sensible dans la puissance du moteur lorsque les circonstances sont défavorables, et baptisent prudemment 14 chevaux un moteur qui, en réalité, peut en donner 20. ”

“ Comme on a pu s'en convaincre par les explications qui précèdent, la machine à deux cylindres, bien exécutée, est le meilleur système de moteur à vapeur que l'on puisse appliquer, pour une puissance assez importante, sous le rapport de l'économie de combustible, de la régularité de marche et du peu d'entretien qu'elle nécessite. ”

“ Elles tiennent ensuite aux arrêts mêmes de ce moteur: quand la voiture attend le soir la sortie d'un théâtre, ou lorsqu'elle est en panne dans la rase campagne, la nuit, il est indispensable qu'elle ne soit pas plongée dans les ténèbres bien que le moteur, générateur de son courant, demeure inanimé. Une batterie d'accumulateurs, mais petite et trapue, nous est donc indispensable, puisqu'il y a des heures où d'elle seule nous pouvons attendre du courant. Elle ne fait alors que nous restituer l'énergie confiée à elle par notre moteur. ”

“ La première condition d'un bon moteur d'automobile doit être la légèreté, sans que cependant elle soit poussée au point de compromettre la solidité. Si sa puissance dépasse 1 cheval, le ou les cylindres doivent être entourés d'une double enveloppe, dans laquelle circule un courant d'eau destiné à refroidir la paroi échauffée par les explosions successives d'air carburé. ”

“ Si l'on fait abstraction des organes produisant le fluide gazeux, carburateurs ou gazéificateurs, pompes, injecteurs à air, etc..., qui diffèrent d'ailleurs d'un type à, l'autre au gré du constructeur, le moteur à pétrole ne présente pas de différence essentielle avec le moteur à gaz. ”

“ Nous ne pouvons manquer, néanmoins, de rappeler en deux mots l'invention du moteur à gaz, d'abord par reconnaissance pour ceux qui l'ont inventé, eu égard aux services qu'il a rendus, et aussi parce que c'est ce moteur à gaz qui a mis sur la voie du moteur tonnant actuel, du moteur à pétrole, ou automobile, qui, appliqué à l'automobilisme proprement dit, aux véhicules circulant sur terre, en même temps qu'à l'aviation et à l'aéronautique, est en train de révolutionner le monde. ”

“ Dès lors, on abandonna les machines routières, et on chercha l'application du moteur de Watt au transport sur les voies ferrées.
Depuis longtemps déjà on avait remarqué que l'effort de traction d'un véhicule est singulièrement diminué si, au lieu de faire suivre aux roues le
direction du piston; une machine sans volant, à un seul cylindre, ne pourrait franchir ce point, car à cet instant la puissance motrice est nulle.
Pression. Lorsque la vapeur se produit dans un appareil fermé, elle reste en contact et remplit l'espace libre ou réservoir de vapeur. ”