Carburation

“ La mauvaise carburation peut provenir des diverses causes que nous avons indiquées dans le chapitre précédent, c'est-à-dire défaut d'étanchéité de la vispointeau, flotteur déréglé, trop lourd ou trop léger, ou percé; mauvais fonctionnement des leviers du flotteur, orifice trop grand ou trop petit du gicleur. Le plus souvent, toutefois, ces divers organes du carburateur, une fois réglés, fonctionnent normalement et le défaut de carburation est dû, soit à l'obstruction de la tuyauterie, soit à celle du gicleur. Dans presque tous les carburateurs, le gicleur peut être facilement démonté ”

“ Ces conditions agissent beaucoup en effet sur la carburation puisque, comme nous l'avons dit, c'est l'aspiration du moteur lui-même qui fait jaillir l'essence. Quand le moteur ralentit, il aspire moins fort, et l'essence ne jaillit qu'en quantité insuffisante pour carburer la même quantité d'air. Pour conserver une bonne carburation, il faut donc réduire l'ouverture d'entrée de l'air secondaire quand le moteur ralentit. Dans le carburateur Longuemare, décrit plus haut, cette réduction se fait en manœuvrant la manette T, qui commande l'ouverture des orifices P. Cette manœuvre se fait à la main. ”

“ Quant à nos futurs concurrents, peut-être pourront-ils trouver profit à connaître à l’avance tous les : écueils qu’ils auront à éviter.
Quel est le problème de la carburation ? Simplement de mélanger, en proportions convenables, de l’air et du carburant dans un appareil appelé carburateur dont sont équipés les moteurs à explosion. Problème qui peut paraître, au premier abord, relativement simple, mais qui, je crois, est un des plus ardus que l’homme ait à résoudre. ”

“ En raffinant le pétrole, c'est-à-dire en le distillant, on obtient, suivant la température à laquelle on le soumet, divers produits qui peuvent être utilisés pour l'éclairage, le chauffage, le graissage, et comme agents de carburation de l'air employé pour produire la force motrice. ”

“ Donc, pour que la carburation soit bonne, il faut que la combustion soit complète et que les explosions se succèdent régulièrement. Un bon mécanicien, au bruit de son moteur et aux températures des divers conduits d'admission, d'échappement des gaz et de circulation d'eau, reconnaît aisément si ces conditions sont remplies; mais c'est surtout grâce à l'observation des gaz évacués dans l'atmosphère par le tuyau d'échappement, que l'on peut juger du degré de combustion.
Lorsque le tuyau d'échappement rejette de la fumée même peu dense, c'est un indice de combustion incomplète. ”

“ Supposons qu'un moteur marche à faible allure avec une carburation parfaitement réglée, c'est-à-dire en proportion chimique théorique.Si nous voulons augmenter son allure, nous allons ouvrir les gaz en agissant sur la manette préposée à cet usage, nous allons, par conséquent, mettre le gicleur dans un milieu où la dépression sera plus grande qu'avant ”

“ Ce système de carburation directe amène la suppression de toute tuyauterie lourde et encombrante. Quant à la combustion du mélange, elle se produit dans le haut du cylindre qui forme culasse. Sur le pourtour de la fausse culasse, est serti et matté un tube en laiton qui complète la chemise d'eau. ”

“ L'aiguille est solidaire d'une sorte de piston G formant soupape, car sa paroi inférieure s'applique, au repos, sur une ouverture annulaire H par laquelle l'air extérieur, arrivant par le conduit I, peut être admis dans la chambre de carburation.
A la partie supérieure de la chambre de carburation J, débouche le conduit d'alimentation K du moteur, par lequel le mélange d'air carburé arrive dans la culasse, où se produit l'explosion. Un boisseau L, disposé verticalement dans le carburateur, permet
par sa manœuvre de régler la quantité de mélange explosif aspirée par le moteur. ”

“ Le pétrole lampant, moins volatil que l'essence et dont
la manipulation offre moins de danger, est employé pour être mélangé avec l'air, afin de produire la force motrice dans des moteurs à explosion munis, généralement, de carburateurs spéciaux. Ces carburateurs possèdent, le plus souvent, pour rendre le liquide combustible plus volatil et assurer ainsi une carburation régulière, un dispositif spécial de réchauffage de ce liquide et un dispositif de pulvérisation, qui a pour
objet de le diviser en particules pour rendre facile son mélange avec l'air. ”

“ Ainsi, le métal rassemblé dans le creuset ne présente autre chose qu'une combinaison du fer avec son proto-carbure.
La masse du carbure n'est pas toujours la même dans le creuset; diverses causes, ainsi que nous l'avons démontré , s'opposent à l'union du carbone avec le fer : une descente trop rapide des masses, ou une désoxidation trop lente achevée dans les couches inférieures du charbon, sont également nuisibles à la carburation. ”

“ Un étranglement, placé à mi-hauteur de cet entonnoir et en face de la sortie des rainures du chalumeau, augmente la vitesse de l'air aspiré, et lui permet de se charger de la quantité maximum de vapeurs d'hydrocarbure. Enfin l'appareil est complété par un robinet doseur-mélangeur pour l'admission de
Fig. 24. — Carburateur Labre.
A réservoir d'essence, — B carburateur. — a robinet de carburation. — b cheminée. — c flotteur. — d tuyau de réchauffement de l'essence. — e bouchon de vidange. — f robinet. — g tubulure de remplissage. — h nervures. ”

“ En effet, s'il y a trop de retard à l'allumage, l'explosion se fait trop tard et toutes les calories n'ont pas le temps d'être utilisées à produire du travail mécanique; alors elles s'utilisent d'elles-mêmes à échauffer le moteur d'une façon anormale par contre-pression résistante transformée en frottements anormaux et chaleur; 7° Le moteur peut également chauffer par suite d'une mauvaise carburation (mélange trop riche : le mélange fuse) .
CAS DE L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNANT PAS BIEN.
L'embrayage peut patiner; cela provient : 1° De ce que le cuir est gras, usé ou brillé ”

“ Lorsque les dimensions du moteur sont plus grandes, les parois du cylindre échauffées par les explosions qui s'y succèdent atteindraient une température trop élevée si on ne les refroidissait pas artificiellement par une circulation d'eau, qui agit plus efficacement que la simple radiation dans l'air, fût-elle aidée par des ailettes. j Nous allons examiner successivement tous ces organes. j Le carburateur. — La carburation. — Le carburateur est l'appa- 1 reil chargé de mêler un combustible liquide et volatil à l'air pour i constituer l'air carburé susceptible de détoner par inflammation. ”

“ Comme le diamètre du trou est très petit, il convient de passer à travers ce trou une fine aiguille, sans forcer, de crainte d'agrandir le trou. La section de cet orifice est déterminée par le constructeur, après un minutieux réglage, avec une approximation de l'ordre du centième de millimètre pour obtenir un dosage du mélange donnant une parfaite combustion, et on com-
prend aisément que si cette section augmente, l'orifice d'entrée d'air ne changeant pas, le mélange contient une trop grande quantité d'essence et la carburation est défectueuse. ”

“ Le carburateur, c’est-à-dire l’appareil destiné à mélanger la vapeur d’essence avec de l’air dans une proportion telle que l’explosion produise l’effet utile voulu, a été l’objet de soins constans. Le plus employé, pour l’instant, est le carburateur à pulvérisation, qui fonctionne comme un pulvérisateur de toilette. ”

“ La routine, la méfiance du nouveau, l’habitude plus encore que l’opposition d’ennemis intéressés, sont les obstacles les plus difficiles à surmonter pour toute technique nouvelle.
Malgré le caractère récent du moteur à explosion, son utilisation si fréquente, si usuelle, fit trouver anormal qu’on put y utiliser un autre carburant que l’essence.
Longtemps, lorsqu’on parlait de faire marcher une automobile avec du bois ou du charbon de bois, un sourire amusé et moqueur apparaissait sur le visage de l’interlocuteur, persuadé d’avoir affaire à quelque excentrique plus ou moins illuminé. ”

“ Supposons que la combustion soit vive. Le comburant le plus avantageux, c'est l'air; le combustible le plus économique, c'est le charbon.
Sur une grille où brûle de la houille, l'action chimique engendre de la chaleur.
Sous l'influence de la chaleur, l'eau de la chaudière se vaporise, et la vapeur met en mouvement le piston moteur.
Tel est le travail utile produit, le seul que l'on devrait produire. Malheureusement les causes de perte de travail sont nombreuses.
Toute la chaleur que renferme la vapeur ne se transforme pas en mouvement, même dans les machines à détente les plus parfaites. ”

“ L'essence est projetée au-dessus d'un petit champignon creusé de rainures et appelé gicleur. Le courant d'air d'aspiration arrive sur le côté et se charge de vapeurs d'essence. Pour corriger la faiblesse de la dépression quand le moteur tourne au ralenti, les modèles perfectionnés sont munis d'un second ajutage compensateur dont le débit est inverse de l'ajutage., principal. Grâce à cet artifice, la compensation est parfaite, et les variations de pression à l'intérieur du carburateur sont sans influence sur le
Automobile moderne. ”

“ Pareil carburateur devait donc posséder comme organe annexe un système permettant au niveau de l'essence d'être toujours à une hauteur constante et à la proportion d'air
d'être plus forte au moment où le régime du moteur devenait plus rapide. Le chauffeur, dans ce carburateur primitif, devait donc, à l'aide d'une manette placée à sa portée, envoyer de l'air additionnel ou supplémentaire en plus grande quantité. ”

“ Ce carburateur, au moment où le moteur marche à faible vitesse, alimente en essence la canalisation d'aspiration non seulement par le gicleur central J, mais encore par le gicleur annulaire J', amenant l'essence venant du puits P.
Quand on accélère la vitesse du moteur, le puits se vide de plus en plus, et le diamètre très faible du tube capillaire E F ne donnant pas au puits le temps de se remplir, il s'ensuit que la proportion d'essence diminue. ”

“ Devons-nous désespérer de découvrir un jour ce précieux gaz dans notre sol ou même d'en produire à bon marché par l'application de tel ou tel procédé que nos savants trouveront et mettront au point?
L'emploi de l'essence comme combustible est un point noir, le plus gros peut-être. A bord de tous les aéronefs, les incendies les plus fréquents proviennent de ce liquide. Ne pouvons-nous pas employer dès demain, sur nos dirigeables, les moteurs qui brûlent le pétrole, les huiles lourdes, les huiles végétales, de palme, d'arachide, de ricin, de colza? Ces moteurs existent. ”

“ Qu'il nous suffise de rappeler que dans la motocyclette comme dans l'automobile le rôle du carburateur est de fournir au moteur le mélange gazeux, composé d'air et d'essence, proportionné de façon à permettre l'explosion sous l'action de l'étincelle de la bougie. ”

“ Les combustibles divers que l'on emploie dans les moteurs à explosion sont : L'essence de pétrole; Le benzol (produit dérivé de la houille) ; L'alcool; Le pétrole lampant.
Nous citerons pour mémoire l'essai qui fut fait, dans le temps, pour utiliser un hydrocarbure solide, la naphtaline, corps solide usuellement connu et qu'il fallait fondre avant de le faire consommer par le moteur. ”

“ Le carburateur de secours peut être alimenté par un réservoir d’essence ayant moins de 5 litres de capacité pour les camions dont la charge utile maximum n’excède pas 3 tonnes, et de 10 litres pour les camions susceptibles de porter plus de 3 tonnes. ”

“ Dans l'Automobilisme, on se sert généralement d'essence de pétrole comme combustible, car, malgré le danger qu'elle présente par suite de sa grande volatilité, et malgré son prix plus élevé que le pétrole lampant, elle donne lieu à un mélange ton-
nant plus homogène et qui s'enflamme plus régulièrement. Le fonctionnement du carburateur est, de la sorte, rendu plus sûr et, en outre, les résidus de la combustion de ce mélange encrassent moins les organes des moteurs, que les résidus provenant de la combustion d'un mélange d'air et d'huile de pétrole lourde. ”

“ Le combustible liquide, et particulièrement l’essence de pétrole, est un admirable réservoir d’énergie. Dans un kilogramme d’essence de pétrole, il y a environ 5 millions de kilogrammètres latents ! Chiffre formidable, si on le considère en valeur absolue et surtout si on le compare à ceux que donnent tous les autres réservoirs d’énergie.
Raisonnablement, l’homme ne peut pas espérer beaucoup mieux — tout au plus, diminuer encore un peu la densité du combustible. ”

“ Mais le combustible, comme réservoir d’énergie, est encore infiniment supérieur à l’explosif. Ce fait tient à ce que le combustible ne comporte qu’un élément de la réaction chimique et que l’autre élément, le comburant, est puisé gratuitement dans l’atmosphère au fur et à mesure des besoins. ”

“ La nécessité de réduire au minimum le poids des automotrices et les inconvénients que présentent le transport et la manutention d'un combustible volumineux ont conduit à étudier l'emploi du pétrole comme combustible. ”

“ Si nous mettons le feu avec une allumette à un kilogramme d’essence de pétrole, celui-ci dégagera, en brûlant, et contrairement à une opinion courante, autant d’énergie sous forme de chaleur et d’expansion gazeuse qu’un kilogramme de dynamite. ”

“ Il est nécessaire, en effet, que les poids du liquide combustible et de l'air constituant le mélange soient parfaitement déterminés, pour assurer une bonne régularité de marche du moteur; une des conditions essentielles de bon fonctionnement d'un carburateur est d'assurer un dosage constant du mélange. Il faut aussi que le carburateur produise une vaporisation aussi complète que possible du liquide combustible et provoque son mélange intime avec l'air aspiré. ”