Hiram Stevens Maxim

Hiram Stevens Maxim

Résumé

Portrait de Hiram Stevens Maxim Hiram Stevens Maxim Le vol naturel et le vol artificiel (1909)

Il y a des douzaines de façons de montrer, à l'aide des mathématiques pures, que la loi de Newton est tout à fait rigoureuse ; mais quand il s'agit de construire une machine volante, aucune théorie n'est bonne, si elle ne concorde pas avec les faits, et c'est un fait, indubitablement, que la force ascensionnelle d'un aéroplane, au lieu de croître comme le carré du sinus de l'angle, croît seulement comme l'angle.
Lord Kelvin, quand il vint me voir, fut, je crois, le
premier à mentionner ce fait et à dénoncer l'erreur de la loi de Newton.
Source : Gallica

Portrait de Hiram Stevens Maxim Hiram Stevens Maxim Le vol naturel et le vol artificiel (1909)

Quand nous construisons un bateau à vapeur, nous savons que son poids croît comme le cube d'une quelconque de ses dimensions — c'est-à-dire que, pour un bateau deux fois plus long, deux fois plus large, et deux fois plus profond qu'un autre, le jaugeage sera huit fois plus grand ; mais, en mettant tout au mieux, avec une vitesse encore plus grande, le poids porté par une machine volante ne croîtra jamais que comme le carré d'une quelconque de ses dimensions, ou peut-être moins encore.
Source : Gallica

Portrait de Hiram Stevens Maxim Hiram Stevens Maxim Le vol naturel et le vol artificiel (1909)

Les inventeurs ni les expérimentateurs de machines volantes ne sont pas du tout d'accord sur la meilleure position de l'hélice.
Il paraîtrait que beaucoup ayant remarqué qu'une voiture à chevaux a toujours ses chevaux en avant, et que la voiture est tirée et non poussée, en ont conclu que, dans une machine volante, l'hélice doit, selon la vraie nature des choses, être fixée en avant de la machine, de façon à la traîner à travers l'air. Les chemins de fer ont leur puissance de propulsion en avant, pourquoi n'en serait-il pas de même des machines volantes?
Source : Gallica

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