Aéroplane

“ Voici leur raisonnement : si un aéroplane est poussé à travers l'air à une certaine vitesse, l'aéroplane pour lequel le sinus de l'angle est de 2 centimètres chassera l'air en bas deux fois plus vite que celui pour lequel le sinus de l'angle n'est que d'un centimètre, et comme la force du vent soufflant contre
une surface normale croît comme le carré de la vitesse, la même loi reste applicable dans le cas d'une surface normale pénétrant dans l'air tranquille. ”

“ En attendant ces progrès plus que probables, il convient donc de motiver le choix du moteur en tenant compte du type de l'aéroplane et de ses caractéristiques; l'ensemble constituant une sorte d'organisme, dont le fonctionnement exige une harmonie parfaite.
Suivant son poids, l'étendue de ses surfaces portantes et leur disposition, son angle d'attaque, ses modes de stabilisation et de direction, etc..., etc..., l'aéroplane, monoplan ou biplan, implique l'emploi d'une force motrice différente, produite de telle ou telle manière, par tel ou tel dispositif. ”

“ « Moyennant que l’angle d’un aéroplane soit maintenu au minimum nécessaire pour porter son poids, le travail de translation diminue à mesure que la vitesse augmente. » — C’est là sans doute la principale supériorité, et elle est capitale, que pourrait avoir l’aéroplane sur le ballon dirigeable, car pour celui-ci, au contraire, la résistance croît très rapidement quand la vitesse augmente. ”

“ C'est ainsi qu'en automobile, on a la sensation du « vent », même quand il n'y en a pas. Et les enfants, en se livrant à ces exercices instinctifs, ont, du premier coup, inventé et réalisé l'aéroplane.
DÉFINITION ET ÉQUILIBRE
ÉLÉMENTAIRE DE L'AÉROPLANE.
Un aéroplane, en effet, n'est autre chose qu'un cerf-volant qui « fait son vent lui-même », et qui, pour cela,
remplace la ficelle par un moteur et par une hélice qui lui impriment une vitesse égale à celle que devrait avoir le vent pour le soutenir comme cerf-volant, s'il était retenu par une corde. ”

“ Dans un récent traité mathématique d'aérodynamique, il y a un dessin représentant le trajet que prend l'air en rencontrant un aéroplane à profil courbe animé d'une grande vitesse; On remarquera que l'air parait attire vers le haut avant que l'aéroplane l'ait atteint, absolument comme de la limaille de fer serait attirée par un aimant, et que l'air, sur la face supérieure de l'aéroplane est chassé tangentiellement, donnant lieu à un violent remous au-dessus et en arrière. ”

“ Quand un aéroplane traverse l'air, il rencontre de l'air immobile et l'abandonne animé d'une vitesse descendante. Avec un aéroplane courbe épais, comme il est indiqué, l'air suit les deux surfaces supérieure et inférieure, et la direction finale que prend l'air est la résultante de ces deux courants d'air. ”

“ L’allure de l’aéroplane copié dans cet instant précisera cet angle d’une manière exacte pour la vitesse de ce moment, et pour l’aéroplane qu’on aura photographié. Si on opère sur un autre aéroplane, l’angle trouvé sera différent. Si, maintenant, on photographie un aéroplane mal réglé, c’est-à-dire produisant une course qui a des ressauts, on obtient autant d’angles différents qu’on obtient d’épreuves, et cela, parce que l’angle d’attaque de l’air a varié progressivement avec la variation de la vitesse de translation. ”

“ L’expérimentation sur les appareils bien réglés donne, surtout quand ils atteignent une grande masse, des résultats surprenants. Je l’ai essayé avec un aéroplane de 5 mètres d’envergure et j’ai obtenu, au deuxième essai, un équilibre parfait. On ne peut rien désirer de plus fixe et de plus régulier comme marche. ”

“ Coupe d'une aile d'hélice portant une nervure dorsale. La résistance causée par la nervure est faussement assimilée au frottement superficiel.
Fig. 64. - -,
Aéroplane placé sous un angle de 45°, angle qu'on n'emploiera, jamais dans le pratique; mais sous cet angle il y a égalité entre la force de l'air rencontré et la force nécessaire pour lui communiquer une accélération telle qu'il suive le dos de l'aéroplane, — et alors, en ce point, le vent peut suivre ou ne pas suivre la surface. Quelquefois il la suit, quelquefois il ne la suit pas. Voir les expériences sur les hélices. ”

“ Nous avons vu à l’article « Direction horizontale », qu’il est intéressant de connaître la forme de l’aéroplane lorsqu’il est chargé, forme qui non seulement change énormément sous l’action de la flexion de l’ensemble de l’appareil, mais même perd, hélas trop souvent, sa forme normale et utile de marche. ”

“ Mais au cas d'absence de vent, l'enfant donne la propulsion à l'appareil, exactement comme l'hélice donne la propulsion à l'aéroplane lui-même et, par suite, aux plans qui doivent prendre appui sur l'air : cet enfant court en tirant la corde. A noter toutefois que l'aéroplane est un appareil indépendant, au contraire du cerf-volant que l'on tire par sa ficelle. Et le moteur de cet aéroplane, en fournissant la puissance motrice d'avancement, fournit aussi la puissance de soulèvement, assure la sustentation de l'appareil sur la masse d'air, renouvelée sans cesse, sur laquelle il glisse en avant. ”

“ Je pourrai donc m’offrir cette petite course, et je ferai précipiter un aéroplane de neuf mètres d’envergure et de quinze mètres de surface, chargé de poids progressifs. C’est l’appareil dessiné page 251 de l’Empire de l’air. Il est fini depuis dix ans et n’a jamais été essayé ; ce sera un moyen de le faire servir à quelque chose. Il nous fera voir la tournure qu’aura en marche l’aéroplane capable de porter un homme. ”

“ Cette cellule arrière ou « queue » se trouve à 4 mètres en arrière de la cellule centrale, et entre ses deux surfaces est installé un plan, mobile autour d'un axe vertical, qui constitue le gouvernail de direction. La surface de la cellule arrière est donc de 12 mètres carrés, ce qui porte à S 2 mètres carrés la surface totale de voilure de l'aéroplane.
Le « corps » de l'aéroplane est une carcasse en bois terminée en forme d'éperon, et recouverte de toile soigneusement tendue. ”

“ Chaque plan que nous ajoutons sera placé sous un angle plus grand, et la puissance nécessaire sera juste proportionnelle à l'angle moyen de tous ces plans. Or un large aéroplane se'comportant identiquement comme plusieurs petits placés immédiatement à côté les uns des autres, il est bien évident que ce large aéroplane aura une action proportionnelle à sa largeur, comme un petit. ”

“ D'autre part, à raison même de ses chevaux-vapeur et de sa vitesse, notre aéroplane exige une hélice puissamment renforcée pour éviter les effets dissociants de la force centrifuge ; nos ailes entoilées n'ont jamais trop de haubans pour conjurer le risque de bris sous la violente poussée de bas en haut qui leur est imposée, alors que les organes de l'oiseau sont constitués d'éléments qu'on a pris pour le symbole de la légèreté : le duvet, les plumes ”

“ « Tiens, me dit Albertine, il y a un aéroplane, il est très haut, très haut. » Je regardais tout autour de moi, mais je ne voyais, sans aucune tache noire, que la pâleur intacte du bleu sans mélange. J’entendais pourtant toujours le bourdonnement des ailes qui tout d’un coup entrèrent dans le champ de ma vision. Là-haut, de minuscules ailes brunes et brillantes fronçaient le bleu uni du ciel inaltérable. J’avais pu enfin attacher le bourdonnement à sa cause, à ce petit insecte qui trépidait là-haut, sans doute à bien deux mille mètres de hauteur ; je le voyais bruire. ”

“ À défaut de queue stabilisatrice agissant automatiquement, le gouvernail de profondeur, actionné par l'aviateur, produit ces réductions et ces corrections.
3o Abstraction faite des oscillations accidentelles susdites [23] , une augmentation persistante de la vitesse du vent debout, augmente la résistance rencontrée par l'aéroplane. Elle augmente, par conséquent, la pression X qu'il exerce par sa progression et qui le soutient, d'une pression supplémentaire X1 (celle de la vitesse du vent) qu'il subit et qui, venant en surcroît de la sienne, élève l'aéroplane. ”

“ Immédiatement l'aéroplane viendra tourner autour du moteur. (Schéma 72.)
Schéma 72.
C'est maintenant le moment critique : il s'agit de faire planer l'aéroplane dans l'espace ; on y arrive en élevant doucement et perpendiculairement à la table le moteur et ceci sans arrêter le mouvement de rotation, puis on se déplace pour faire atterrir
l aéroplane sur la ville désirée. ”

“ Pour être réellement pratique, un aéroplane doit être on ne peut plus simple dans son ensemble ; il en est de même de ses divers organes constitutifs, qui doivent présenter à la fois légèreté et solidité de construction, facilité et rapidité de manœuvre. ”

“ Nous venons d'étudier l'aéroplane dans son principe et ses organes essentiels. On peut les réaliser en pratique, en donnant aux différentes parties des formes et des dispositions variées, d'où de grandes différences d'aspect. ”

“ Cette étude préliminaire de l’angle des ailes qui procure une course régulière de chute minime, doit être faite au moyen de la tombée verticale de l’aéroplane et de sa charge. Pour cela faire, il faut prendre l’appareil par l’arrière, admettons pour la simplicité de l’exposé que ce soit par la queue, d’une hauteur que j’estime à au moins 25 mètres. L’aéroplane pendu la tête en bas est abandonné à la chute. ”

“ Il est difficile de tout créer. Les propulseurs sont insuffisants, et l’aéroplane est en longueur au lieu d’être en largeur. Le type qui a inspiré cette construction semble être l’insecte coléoptère. Appareil qui, pourvu d’une direction horizontale, fonctionnerait lentement dans l’air calme. ”

“ Si l'on avait un aéroplane parfaitement plat sur la face inférieure et convexe de l'autre côté, en le disposant dans l'air de façon que sa face inférieure fût exactement horizontale, il y aurait production d'une poussée ascendante, quelle que soit la direction du mouvement imprimé, puisque, en avançant, il rencontrerait toujours de l'air immobile qu'il diviserait en
i. Dans mes premières expériences, je soulevais jusqu'à 8 livres par pied carré (39 kilogrammes par mètre carré) avec des sustentateurs qui n'avaient qu'une courbure légère, mais très minces et très tranchants. ”

“ Une fois que j'eus trouvé un type d'aéroplane dont la stabilité était inhérente, j'estimai que le gauchissement des ailes utilisé par les Wright et d'autres avant que Glenn-Curtiss eût inventé les ailerons, n'était plus nécessaire. C'est pourquoi mon premier aéroplane, que je construisis d'après mes données personnelles, n'avait pas d'ailerons, son
centre de gravité était placé haut et ses ailes en flèche avec un dièdre latéral ”

“ Il progresse avec une vitesse de bolide ; plusieurs centaines de kilomètres à l’heure, dirent plus tard les spécialistes de l’aviation.
C’est un boulet qui traverse l’espace. Cela passe à deux cents mètres au-dessus de l’aéroplane allemand, et aussitôt des éclairs pétaradent entre les divers éléments du bâti de ce dernier. L’oiseau géant se tord en d’effrayantes convulsions. Les toiles de ses plans s’embrasent, les ferrures se dissocient, le moteur, le réservoir à essence, explosent avec un fracas assourdissant. ”

“ C'est également grâce à sa vitesse que l'aéroplane peut fonctionner, se soutenir dans l'air, et supporter l'aviateur ; grâce à ses plans, qui trouvent un appui suffisant sur l'air, tout en demeurant rigides et immobiles. ”

“ Oui, reprit-il avec chaleur, l'aéroplane, tel qu'il est dès maintenant, peut constituer un moyen de locomotion idéal, je ne parle pas seulement pour l'exploration des régions inconnues du globe, cela viendra plus tard, mais pour le vrai tourisme, car il peut faire ce que ne saurait faire l'auto, avec quoi on ne peut dominer du regard le panorama du pays que l'on traverse. Le ballon dirigeable, seul, peut lui être comparé pour cet usage spécial, mais il ne faut pas oublier qu'il lui faut un hangar prêt à le recevoir au bout de chaque étape et qu'il est d'un entretien plutôt délicat... ”

“ La profondeur de l'aile n'a que le 10e de l'envergure chez les oiseaux de mer et se réduit au 20e pour l'albatros.
Il reste sous-entendu qu'il n'y a pas lieu, dans la construction de l'aéroplane, de copier servilement la Nature, puisque les surfaces portantes de nos «plus lourds que l'air» ne peuvent être mues comme le sont les ailes des oiseaux et puisque le fuseau rigide de ces appareils qui porte le moteur, l'aviateur, l'hélice et les divers autres (p. 046) organes, n'a pas la souplesse et les moyens d'équilibrage du corps des oiseaux. ”

“ Les aéroplanes que j’avais vus quelques heures plus tôt faire, comme des insectes, des taches brunes sur le soir bleu passaient maintenant dans la nuit qu’approfondissait encore l’extinction partielle des réverbères comme de lumineux brûlots. ”

“ On a réussi à reconstituer l’atropine en partant de ces produits. On a préparé un produit de déshydratation de l’atropine en versant cette base dans de l’acide nitrique fumant chauifé à 50°. On obtient ainsi l’apoatropine en cristaux prismatiques incolores et inodores, fusibles à 60-62°, peu solubles dans l’eau, assez solubles dans la benzine, solubles dans l’alcool et le chloroforme. L’apoatropine ne dilate pas la pupille, comme l’atropine ; elle ne produit à l’œil qu’une légère inflammation. ”

“ L'action de l'atropine sur les nerfs splanchniques ressemble donc à celle exercée sur les nerfs pneumogastriques; chez les premiers, en effet, de même que chez les seconds, cet alcaloïde, à très petite dose, paralyse les fibres modératrices, tandis que, au même moment, tous les autres nerfs, toutes les autres fibres (sensibles et motrices) du splanchnique lui-même conservent leur activité. La section du splanchnique continue à donner lieu, chez l'animal traité par l'atropine, à des manifestations douloureuses intenses et à la chute de la pression sanguine ”

“ Il est vrai que les empoisonnements par l'opium me paraissent plus difficiles à traiter par l'atropine, que les empoisonnements par l'atropine à traiter par la morphine, parce que l'atropine est plus difficile à graduer dans son emploi que ne l'est la morphine. ”