James

“ La résistance nuisible, jointe à la résistance à l'avancement de la voilure, constitue ce qu'on appelle la résistance totale à l'avancement de l'aéroplane.
Quand cette résistance totale est égale à la force de traction de l'hélice, l'appareil se déplace d'un mouvement uniforme.
11. — Forces agissant sur un aéroplane en vol horizontal.
D'après ce qui précède, nous voyons que les forces agissant sur un aéroplane en vol horizontal sont : La pesanteur ; La réaction de l'air sous la voilure ; La réaction de l'air sur le corps de l'appareil ; La force de traction de l'hélice. ”

“ L'hélice est un organe qui transforme le mouvement de rotation du moteur en une traction suivant l'axe de l'appareil, en prenant appui sur le milieu aérien.
Elle est, en général, constituée essentiellement par deux pales (fig. 53) qui attaquent l'air avec une certaine inclinaison.
L'hélice progresse dans l'air à la façon d'une vis dans le bois. Mais l'air, étant élastique, recule un peu sous l'action de l'hélice, qui n'avance pas autant que si elle progressait dans un milieu solide. ”

“ Le principe de ces moteurs consiste à utiliser l'énergie produite par l'explosion d'un mélange comprimé d'air et de vapeurs de pétrole. Le mélange gazeux, comprimé par un piston dans une chambre d'explosion, est enflammé par une étincelle électrique. Il explose et repousse le piston, dont le mouvement est transmis par un système articulé à un arbre, sur lequel on recueillera la puissance fournie par le moteur. Il est nécessaire que le mélange de gaz soit comprimé, sans cela il brûle simplement et sa force d'expansion est beaucoup moindre. ”

“ Toute variation dans l'angle d'attaque amenant nécessairement une variation correspondante dans la vitesse de déplacement de l'aéroplane, le stabilisateur, par son acréléromètre, corrige l'effet de son propre coup de gouvernail dans le temps même que l'appareil lui obéit. ”

“ Les moteurs Salmson, qui sont tous les jours plus nombreux dans notre aviation militaire et que les gouvernements étrangers, eux aussi, considèrent comme une des solutions les plus satisfaisantes du délicat problème que constitue le moteur d'aéroplanes, sont des moteurs en étoile fixes. ”

“ MATÉRIAUX ET ASSEMBLAGES
26. — Matériaux employés en aviation.
Dans la construction des aéroplanes, on emploie : des bois, des métaux, des tissus. Les pièces qui doivent supporter de grands efforts sont en bois durs et souples ou en tubes d'acier ; celles qui travaillent peu sont en bois blanc ou résineux, quelquefois en tubes d'acier très minces. Les tissus servent à recouvrir les surfaces. ”

“ La voiture-atelier repose sur un châssis spécial, dont le mécanisme de changement de vitesse permet, par la manoeuvre du levier de changement de vitesse, la commande d'une dynamo génératrice et d'un cabestan placés sous la voiture. La dynamo fournit la force motrice nécessaire aux machines-outils et l'éclairage électrique à l'intérieur de la voiture. Le cabestan placé à l'arrière de la voiture permet de haler un camion enlisé dans un champ ou un mauvais chemin. ”

“ C'est ainsi qu'une aile d'aéroplane est aspirée par sa face supérieure beaucoup plus qu'elle ne s'appuie sur les couches d'air placées au-dessous d'elle. La dépression sur le dos de l'aile a une importance environ double de la surpression sous la face inférieure. ”

“ Réciproquement, on obtiendrait le virage par simple inclinaison de l'appareil. Ceci revient, en effet, à incliner R, d'où naissance de la force K, qui fait tourner l'appareil à gauche, dans le cas de la figure. -:
Remarquons que si la force motrice qui donne naissance à R est juste suffisante pour soutenir l'aéroplane, celui-ci baissera dans le virage, car R reste constante, et dans le virage, elle doit équilibrer à la fois le poids P et la force centrifuge F.
Pour empêcher l'aéroplane de baisser, il faut, si l'on peut, faire donner plus de puissance au moteur. ”

“ Enfin, les coups de vent peuvent avoir pour effet de faire varier le plan de route, c'est-à-dire la direction suivie par l'aéroplane.
La présence d'un plan vertical entoilé, à l'arrière de l'appareil, obvie à cet inconvénient et assure la stabilité de route. Il se comporte à la façon d'un empennage plat dans le cas de la stabilité longitudinale Ce plan vertical est, en général, tout simplement le gouvernail de direction. L'appareil
tourne-t-il à gauche, l'air aussitôt frappe la face gauche du gouvernail, qui remet l'appareil dans sa direction primitive. ”

“ Il y a deux espèces de haubans : les haubans inférieurs, qui supportent le poids de l'appareil en vol normal, et les haubans supérieurs, destinés à maintenir les premiers toujours tendus, à supporter les ailes au repos, ou, en l'air, dans les remous descendants qui peuvent attaquer l'aile par sa face supérieure.
Les haubans inférieurs doivent être les plus résistants. On les fait en corde à piano, en câble d'acier tressé ou en ruban d'acier plat ou lame de ressort ayant ordinairement 15 millimètres de large pour 3 d'épaisseur. ”

“ Quand l'aviateur juge la hauteur suffisante, il modifie l'incidence de A B par la manœuvre du gouvernail de profondeur que nous décrirons plus loin.
Toute variation d'incidence entraînant une variation de R, on conçoit qu'on puisse ainsi donner à V une valeur telle qu'elle soit juste égale au poids P de l'appareil. ”

“ Il est important d'éviter les grandes oscillations, car, lorsque l'appareil plonge de l'avant, son angle d'attaque diminue ; s'il diminue au-dessous d'une certaine limite, la voilure ne porte plus, l'appareil tombe verticalement, sans pouvoir se rétablir.
C'est pourquoi on ne doit pas marcher avec des inclinaisons de voilures trop faibles ; 3° semble être la limite inférieure.
20. — Stabilité latérale, gauchissement, ailerons.
Mais l'aéroplane peut être basculé latéralement, dans le cas, par exemple, où le vent souffle plus fort sous une aile que sous l'autre. ”

“ C'est le plus souvent à l'atterrissage que les appareils sont endommagés. Certaines petites réparations, telles que remplacement d'un hauban en corde à piano, réparation aux pneumatiques, sont très fréquentes et entrent pour ainsi dire dans l'entretien de l'appareil.
Parmi les accidents plus importants, les ruptures du châssis d'atterrissage sont les plus fréquents. ”

“ FIG. 40. ;— Fuselage quadrangulaire.
FIG. 41. — Poutre de réunion dans un biplan.
Grâce à sa forme fuselée, il se comporte dans l'air comme un bon projectile.
Les fuselages se font en bois ou en tubes d'acier.
Le bois employé est le frêne pour les longerons et les montants d'avant. Les montants d'arrière sont ordinairement en sapin ou en bois blanc.
46. — Poutre de liaison.
Il est un cas où jusqu'à présent on a cru ne pas devoir employer de fuselage : c'est quand l'hélice doit tourner à l'arrière de la cellule principale (biplans « Voisin » et « Farman ») . ”

“ Comme à chaque rotation le piston s'éloigne et se rapproche une seule fois du fond du cylindre, il faut deux tours pour effectuer les quatre temps du cycle ; il n'y aura donc, pour chaque cylindre, qu'une explosion tous les deux tours.
Les avantages du rotatif sont: La suppression du volant, remplacé par la masse des cylindres qui constitue un volant beaucoup plus puissant : d'où grande régularité du couple moteur. ”

“ La poutre de réunion qui rattache l'empennage à la cellule principale est fixée à celle-ci aux points d'insertion de deux montants. Le corps fuselé, destiné à recevoir le moteur et les personnes, est boulonné aux montants du milieu ou aux longerons de l'aile inférieure.
Pour faciliter le démontage de l'appareil, on tend à rendre la fixation des ailes de biplan semblable à celle des ailes de monoplan : un élément central de chaque surface fixé au corps portant des attaches semblables à celles que présente le fuselage d'un monoplan. ”

“ Pour les longerons d'aile, les assemblages se font à mi-bois (fîg. 92-93) ; ils sont également collés et entoilés. On y ajoute généralement trois ou quatre petit boulons de 4 ou 5 millimètres, placés en quinconce, entre lesquels on serre quelquefois deux plaques de tôle. Un longeron d'aile bien réparé a la même solidité que neuf.
Les nervures avariées sont remplacées.
Une aile endommagée doit toujours être détoilée complètement et visitée avec le plus grand soin. ”

“ La stabilisation peut s'obtenir : Au moyen de dispositions fixes de l'appareil, c'est la stabilité naturelle ou stabilité propre ; Au moyen de surfaces mobiles, commandées par le pilote, c'est la stabilité commandée.Les appareils actuels comportent presque tous un dispositif de stabilisation propre longitudinale : la queue stabilisatrice, qui est un plan fixe
disposé avec une incidence moindre que celle des ailes. ”

“ Les clous en fer se rouillent et rongent l'étoffe. On les emploie quelquefois en ayant soin d'interposer une petite rondelle d'aluminium entre leur tête et la toile.
L'entoilage du dessus de l'aile, soumis à une aspiration, doit être fixé d'une façon particulièrement soignée. Parfois une baguette de bois demicylindrique est clouée sur les nervures par-dessus la toile pour prévenir tout arrachement.
41. — Fixation des ailes de monoplan.
Les ailes ainsi construites n'ont pas une solidité suffisante pour soutenir en porte-à-faux le poids de l'appareil. ”

“ Membrure d'une aile de monoplan ou membrure à quatre longerons.
Les longerons principaux sont habituellement en frêne ; ils affectent alors généralement une section en 1 (fig. 32) . Il peuvent être également constitués par un tube d'acier.
Les longerons secondaires sont en sapin ou en peuplier. N'intervenant pour ainsi dire pas dans la solidité de la construction, ils sont faits le plus légèrement possible. On donne au longeron avant C un profil arrondi, évidé intérieurement pour l'alléger. Il est quelquefois constitué par une simple gouttière en aluminium clouée sur les nervures. ”

“ Pour augmenter la régularité du couple et aider le moteur à passer les temps résistants, on dispose sur le vilebrequin une grosse roue pleine, en fonte, appelée volant, qui emmagasine de l'énergie au temps moteur, pour la restituer pendant les temps résistants. ”

“ Tendeurs.
Pour régler la tension de ces fils d'acier, on intercale sur eux (en général au voisinage d'un des points d'attache) un tendeur (fig. 27) . Un tendeur est essentiellement constitué par une douille en laiton ou en acier, appelée manchon, formant écrou, dans laquelle viennent se visser deux boulons à œil de pas inverses. Le manchon porte en son milieu un trou ou un six pans, qui permet de
le faire tourner sur lui-même. ”

“ On monte ensuite une des ailes, l'aile droite, par exemple. Pour cela un homme monte dans le fuselage, et deux aides soutiennent l'aile. Ils engagent l'extrémité des longerons dans leur logement, et font reposer l'extrémité de l'aile sur un tréteau, dit tréteau d'aile. Les fils supérieurs sont alors attachés à leurs tendeurs.
FIG. 75
Il est procédé de même pour l'aile gauche de l'appareil (fig. 75) .
11 faut ensuite fixer les haubans inférieurs ; ce sont les plus importants, puisqu'en vol c'est par leur intermédiaire que le poids de l'appareil est soutenu par les ailes. ”

“ Cet allongement (rapport de l'envergure à l'autre dimension) est habituellement compris entre 4 et 6.
5° La résistance de l'air croît proportionnellement au carré de la vitesse; par conséquent, plus un appareil ira vite, moins il lui faudra de surface pour enlever un poids donné. Il semble donc tout indiqué de faire des appareils très rapides, ayant une petite surface. Mais on est arrêté, dans cette voie, par la nécessité de pouvoir se soutenir en l'air si le moteur s'arrête, et par les difficultés de départ et d'atterrissage. ”

“ Le pendule, Le gyroscope, Des masselottes, Des anémomètres.
Le pendule utilise la pesanteur comme force extérieure ; le gyroscope et les masselottes, l'inertie de la matière ; l'anémomètre, la résistance de l'air.
3. — Stabilisateur Moreau.
11 entre dans la catégorie des appareils qui corrigent le déséquilibrage après qu'il s'est produit.
C'est un stabilisateur pendulaire. L'aviateur est assis dans une nacelle suspendue au-dessous des ailes d'un monoplan, de telle manière qu'elle puisse osciller d'avant en arrière. Quelle que soit la position de l'appareil, le pendule reste vertical. ”

“ Le corps de l'appareil est une poutre de liaison de grande section si l'hélice tourne à l'arrière des ailes, à l'intérieur de la poutre (fig. 18) . Si l'hélice tourne à l'avant de la voilure, en dehorsdela poutre, celle-ci a une section beaucoup plus faible et prend alors le nom de fuselage (fig. 17) .
Les trains de roulement entrent dans deux catégories, suivant qu'ils ont ou n'ont pas de patins.
Le moteur peut être placé devant ou derrière le pilote et entraîner une ou plusieurs hélices. ”

“ Il est indispensable que tous les bois employés soient de première qualité, bien droit fil et sans nœuds : ce qui entraîne, parfois, des déchets importants. Le bois tortueux, en effet, se déforme sous l'influence des agents atmosphériques et particulièrement de l'humidité : d'où déréglage de l'appareil. ”

“ En disposant les cylindres deux par deux sur un même carter, on peut constituer un moteur à huit cylindres, d'encombrement très réduit, dans lequel le volant est supprimé, le carter et le vilebrequin réduits de moitié, ce dernier n'ayant que quatre manetons. La disposition des soupapes sur les cylindres permet de n'employer qu'un seul arbre à cames pour les seize soupapes. ”