Ferdinand Ferber

“ Quand le vent souffle avec une vitesse de 8 à 10 m par seconde, les aides n'ont même pas besoin de courir : l'aéroplane s'enlève, recule légèrement, puis, sur un mouvement de gouvernail, s'oriente parallèlement à la pente et se détermine à partir en avant (fig. 15 et 16) . Au bas de la dune, le gouvernail relève l'aéroplane qui remonte un peu, détruit ainsi sa vitesse horizontale et se pose sur le sol en glissant sur ses patins. Les oiseaux ne font pas autrement.
Les progrès des frères Wright sont continus : en 1900, avec 15 m2 de surface, ils ne font que quelques glissades ”

“ Plus un oiseau est lourd, moins il a de surface relative. Ce fait, connu depuis trente ans, a toujours entretenu l'espérance des aviateurs. Il résulte de ce que les surfaces croissent plus vite que les périmètres. ”

“ M. Chanute a également construit un appareil dans lequel les ailes articulées au pivot d'épaule sont libres de se porter légèrement en avant ou en arrière, de sorte que, si une inclinaison vers l'avant se produit, la pesanteur porte les ailes en avant et vice versa : l'équilibre est automatique. ”

“ Dans Aviation, étude, expérimentation, chez Arrault, à Tours, 1893, M. Goupil préconise la construction d'un rail circulaire de 3oo m de rayon porté à 20 m de haut par des pylônes.
Fig. 28. — L'Aerodrome.
En résumé, il y a trois moyens principaux : se jeter d'un point élevé (Pilcher, Langley) ; faire usage d'un plan incliné (Lilienthal, Maxim, Eiffel) ; employer un manège (Goupil, Bazin) .
La nécessité de partir exactement le nez au vent, sous peine d'être immédiatement déséquilibré, oblige le plan
Fig. 29. — Échafaudage qui a servi à construire l'aérodrome. ”

“ Ils attendent un vent violent de 10 à 12 m par seconde qui les enlève sans effort. Dès qu'ils sentent que l'ascension diminue, ils se mettent en marche vers l'avant pour acquérir de la vitesse. A la première rafale, ils se laissent enlever en reculant pour recommencer encore une glissade en avant dès que la rafale est passée et ainsi de suite. ”

“ Il est assez curieux que la noble pléiade des aviateurs français déjà cités ne se soit pas renouvelée précisément dans cette période décennale où, le matériel léger, le moteur, le bambou, le fil d'acier, l'étoffe se trouvant dans le commerce, l'invention peut se réaliser. ”

“ L'aéroplane sans moteur est en effet soumis à deux forces : la pesanteur appliquée au centre de gravité et la résistance de l'air appliquée au centre de pression ; ces deux forces doivent se faire équilibre et l'aviateur se trouve dans une situation analogue à celle du bicycliste
(1) Ayant 1/25 de flèche, avec le sommet de la courbe placé environ au tiers de la longueur à partir de l'avant.
(2) Cette surface doit être répartie surtout en envergure. Il semble en effet que seuls les premiers éléments de surface aient de l'action; ceux qui sont en arrière ne font que frotter. ”

“ D'après la théorie de l'évolution, on trouverait à l'origine de tout animal volant un ancêtre dont le vol rudimentaire ne pouvait être qu'un saut ou une glissade.
mais le vol plané descendant qui est le plus simple et les espèces qui sont en train d'apprendre à voler, comme le poisson volant ou la sauterelle.
Quoi qu'il en soit, le résultat est le suivant : Une surface courbe (') de 20 m2 (2) porte facilement 100 kg de poids total si elle attaque les filets fluides sous un angle de 7° à i oll, avec une vitesse relative de 10 m par seconde. ”

“ Heureusement que les oiseaux volent (5) et même que plus ils sont lourds, moins ils ont de surface (6) : cela donne quelque raison aux aviateurs de persévérer.
Le second résultat des expériences de Lilienthal a été de mettre en lumière l'importance prépondérante de i l'équilibre des aéroplanes, problème beaucoup plus grave que celui du moteur, contrairement à l'opinion courante. ”

“ Le vent bourdonne aux oreilles et c'est la terre qui fuit au-dessous de
(1) Les Wright n'ont pas encore pu faire la voile complète. C'est probablement le dernier progrès qu'on réalisera. Il y a en effet dans la volte un moment où l'on marche avec le vent. Ce moment est critique : pour flotter, il faudra toujours avoir par rapport aux molécules d'air la vitesse de 10 m par seconde, et cette vitesse, par rapport au sol, sera augmentée de celle du vent. Si donc l'aéroplane flotte mal, baisse et touche le sol, il sera roulé. ”

“ Après avoir essayé des boulons, des colliers en fer et en cuir, nous n'employons plus que le simple filin goudronné qui happe énergiquement sur le bois, mais qui a le désavantage de rendre l'appareil indémontable rapidement.
appelé aérodrome la machine volante elle-même et, en France, on avait donné ce npm aux hangars à ballon, bien qu'il ne leur fut pas permis d'y courir.
(1) M. Chanute et M. Hargrave pensent que l'aviation ne sera pas l'invention d'un seul homme et quî l'inventeur ne fera pas fortune, aussi ne brevètent-ils rien et livrent-ils tous leurs plans afin qu'ils soient à tous. ”

“ Aujourd'hui, avec les moteurs que nous possédons, toute espèce d'aéroplane doit flotter. Mais il ne faut pas oublier le principe de Lilienthal : « Savoir se mettre dans son aéroplane est tout. » Pendant trois ans, avec des types raisonnables d'appareils, nous n'avons pu réaliser un vol, parce que nous ne savions pas nous servir de nos engins. Aujourd'hui nous ne craindrions pas de prendre place dans un appareil Wright de 3ookg, parce que nous avons monté celui de 100 kg, mais nous n'oserions peut- ”

“ Il établit son camp à 3o milles de Chicago, dans un désert de sables et de dunes sur les bords du lac Michigan, et trois semaines ne s'étaient pas écoulées qu'il avait plus appris, disait-il, qu'en vingt ans de calculs et de construction de modèles. ”

“ Ce dernier fut essayé sur la plage du Conquet (Finistère) , qui nous avait été indiquée à la suite d'un appel que le Président du Touring-Club de France voulut bien faire dans la Revue du Touring-Club au sujet de la recherche d'un aérodrome. Ce terrain, moins favorable que celui de Kitty Hawk, est bon par les vents d'ouest, qui dégénèrent malheureusement assez vite en mauvais temps. ”

“ Il fut souvent expérimenté à Fontainebleau comme cerf-volant, car un bon aéroplane doit être
(1) L'expérience prouve qu'un rectangle marchant par le grand côté porte plus qu'un carré de même surface, probablement parce que le rectangle attaque plus de filets fluides à la fois. ”

“ Les quotidiens français ayant traité de parachute l'aéroplane de Lilienthale) , nous n'avons été initié qu'en 1898 par la lecture d'un vieux numéro de Ylllustrirte Zeitung.
Nous arrivâmes alors à la conviction que Lilienthal avait découvert sinon le vol parfait de l'homme, du moins la méthode pour apprendre à voler. Le jour où, en 1891, Lilienthal a parcouru dans l'air ses quinze premiers
(1) Voir la Note sur le poids des moteurs d'aéroplane, par le colonel Renard, dans VAérophile de septembre 1903, p. ao5. Il faudrait, pour faire voler un hélicoptère, avoir un moteur de 2kg,5 par cheval. ”

“ En 1900 et 1901, ils n'avaient pas de gouvernail vertical ; ils changeaient de direction en dégauchissant le gouvernail horizontal. En 1902, pour pouvoir faire des mouvements plus importants, ils ajoutent à l'arrière un gouvernail vertical de direction et ils commencent à décrire des quarts de cercle (fig. 17) .
vernail d'avant pour tous les changements imprévus, leur queue n'intervenant que pour les changements à grande amplitude. (Mouillard, L'Empire de l'air, p. 35. - Marey, Le Vol des oiseaux, p. 20.)
(t) Lettre de M. Chanute en date du 21 octobre 1902.
Fig. 15. — Wright en 1901. ”