Résumé

Instruction sur l'emploi du pont Henry… (1900)

Lorsque tous ces groupes sont relevés, on enlève les longerons sous rails, on installe les châssis de lançage sur les piles et culées en employant dans cette manœuvre les moyens indiqués précédemment pour l'enlèvement de ces châssis, et on relie entre eux les différents groupes de travées. Puis on place les jambes de force et la surcharge. Le pont est alors'replié par la méthode ordinaire, en prenant les précautions voulues pour éviter que le poids de la travée ne fasse basculer les châssis des piles intermédiaires.
Source : Gallica

Instruction sur l'emploi du pont Henry… (1900)

Achever, si cela n'est déjà fait, le montage des jambes de force, commencé dès le début du langage, placer la surcharge sur le dernier panneau du contrepoids (fig. 90) et terminer le lançage.
Pour faire avancer le pont, on actionne les leviers de manœuvre des châssis.
Six hommes sont employés à chacun des châssis; ils agissent ensemble sur le levier en le manœuvrant comme le balancier d'une pompe. Lorsqu'un galet patine,
on jette de la résine sur le galet ou bien on introduit une lamé de fer feuillard entre celui-ci et la membrure.
Source : Gallica

Instruction sur l'emploi du pont Henry… (1900)

Enfin, on ne doit jamais dépasser la force inscrite sur l'engin, et pour cela il ne faut employer qu'un seul homme pour l'actionner.
(1) Dans les Ponts Henry, ne prendre appui que sur les membrures inférieures à l'aplomb des montants, ou sous les poutrelles pleines d'extrémités au-dessous des fenêtres, à l'exclusion absolue de tout autre point et en s'appuyant sur une plate-forme suffisamment solide.
Dans le cric, le déclic doit être constamment appliqué contre le pignon à la montée.
L'eau employée dans la manœuvre des vérins doit être parfaitement propre.
Source : Gallica

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