“ Les pourvoyeurs, munis d'une civière de chargement, se rendent au dépôt de projectiles, prennent le projectile qui leur est désigné par l'artificier, l'essuient avec un sac à terre, le graissent à la ceinture et en avant de la ceinture si ces opérations n'ont pas été faites ; ils placent le projectile sur la civière.
A cet effet, ils mettent l'obus debout sur le culot. Tout contre l'obus ils disposent la civière verticalement. Un des pourvoyeurs saisit l'obus à deux mains par l'ogive et l'incline légèrement. Les autres glissent le fond de la civière sous le culot de l'obus. ”

“ En poussant le levier vers la droite on entraine le volet qui tourne autour de son axe et sort ainsi la vis de l'écrou.
Pour fermer la culasse, en tirant violemment vers la gauche le levier de manœuvre, on fait tourner le volet et la vis-culasse s'engage dans l'écrou. Le galet porté par la vis vient rouler sur la rampe fixée sur le manchon et produit un mouvement de rotation de la culasse. On achève ce mouvement en poussant à fond le levier vers l'avant; le loquet de fermeture retombe dans son logement, la culasse est fermée. ”

“ La frette de guidage avant de la bouche à feu porte sur le côté gauche un index qui, pendant le recul, se déplace sur une graduation en degrés portée par le châssis.
A la fin du. recul l'index ne doit pas dépasser le chiffre égal à l'angle de tir (1) .
(1) On peut rendre visible le point extrême de la course de l'index en enduisant la graduation de graisse ou de blanc de céruse.
Recul trop long. — Si le recul est trop long, il faut vérifier la pression du récupérateur. Si elle est suffisante, faire appel à l'équipe de réparation qui doit vider et charger le frein. ”

“ Il ne faut jamais sans nécessité démonter les organes du matériel ni desserrer les écrous.
Il est formellement interdit d'exécuter d'autres démontages ou d'employer pour les démontages et remontages d'autres procédés que ceux qui sont prévus par ce règlement.
Tout incident auquel on ne pourrait remédier par les moyens réglementaires entraîne l'intervention de l'équipe de batterie ou de l'équipe de réparation.
Les seules parties du matériel dont le démontage soit autorisé à l'équipe de pièce sont : Le mécanisme de culasse ; Les roues et les freins de route ”

“ On appelle rafale de batterie l'ensemble des coups tirés sur un même angle à raison de 1 ou de plusieurs coups par pièce et sans que les pièces se règlent les unes sur les autres.
Tout tir comporte en général un tir de réglage suivi du tir d'efficacité. ”

“ Le mécanisme de pointage en direction est placé à la partie arrière du petit affût, du côté gauche.
Il se compose d'une vis qui peut tourner sans avancer dans une boîte à engrenages montée sur un pivot vertical porté par le grand affût. L'extrémité droite de la vis s'engage dans un long écrou porté par un autre pivot vertical monté sur le petit affût. Un volant commande le mouvement de la vis par l'intermédiaire d'un jeu de pignons dentés. ”

“ Le châssis peut être relié à l'affût par une barre de verrouillage pour empêcher tout effort sur les mécanismes de pointage quand la pièce est sur route.
L'essien supporte directement l'affût. A chaque extrémité est posée à chaud une console par l'intermédiaire de laquelle l'essieu est relié à l'affût.
Les roues sont des roues en acier du diamètre de 1 m. 68 à jante de o m. 3o de largeur. Une jante de freinage est fixée sur le pourtour intérieur de chaque roue. Les roues ne sont pas interchangeables.
100. Frein de roues. — Chaque reue de l'affût est munie d'un frein à vis indépendant. ”

“ La vis-culasse est un bloc en acier évidé intérieurement à la demande de la tête mobile et du noyau central du volet.
La culasse est à secteurs étages ; elle porte 4 secteurs lisses et 8 filetés ; la fermeture se fait par une rotation de 1/12 de tour. Elle porte à sa partie arrière un galet servant à produire la rotation à la fermeture en roulant sur une rampe portée par le manchon.
Le volet est une pièce en bronze qui peut tourner autour d'un axe vertical qui le relie au manchon. ”

“ L'équipe de batterie est chargée sous la surveillance du commandant de batterie : De la visite détaillée et du nettoyage et graissage complets du matériel ; De parer, si possible, aux incidents de tir auxquels l'équipe de pièce ne peut remédier ; Du remplacement des pièces dont la mise en place est prévue par le présent règlement de manœuvre ; Du remplissage du récupérateur et du frein ; Du réglage des lignes de mire ; Du désencuivrage des bouches à feu ; Elle dispose de l'outillage contenu dans les caisses d'outils et des pièces de rechange de la batterie. ”

“ Essuyer et sécher en coiffant le refouloir avec un linge sec.
Nettoyer le logement de la vis-culasse avec une éponge et essuyer avec le plus grand soin et un à un les filets.
Graisser l'âme au moyen de l'écouvillon graisseur et la culasse au moyen de la brosse à graisse.
L'opération doit se faire immédiatement après le tir avec sachets anti-lueurs. Dans ce cas, il peut être nécessaire, pour dissoudre les crasses, d'employer du pétrole ou de l'eau chaude. Graisser ensuite le matériel.
Nettoyer et graisser les facettes du niveau de pointage. ”

“ Les obus sont livrés avec un bouchon qui ne doit être retiré qu'au moment même de visser la fusée, surtout si les obus sont chargés d'amatol, car le nitrate d'ammonium absorbe facilement l'humidité, ce qui lui fait perdre ses qualités explosives. ”

“ Pour permettre le pointage en direction, le petit affût peut tourner autour d'un pivot porté par l'affût; le mouvement de rotation peut atteindre 4 degrés à droite et 4 degrés à gauche.
Le matériel est tiré sur les roues à bandage en fer portées , par l'affût. Il est ancré au sol par une bêche de crosse.
Une plate-forme spéciale fait partie du matériel et facilite le tir en mauvais terrain. Elle est formé d'une plate-forme de roue et d'une plate-forme de crosse reliées par deux tirants. ”

“ Ils se rendent à la pièce et l'abordent, l'ogive de l'obus dirigée vers l'avant : ils déposent la civière sur les glissières du châssis de façon que l'avant de la civière s'engage dans l'écrou de culasse et vienne en contact avec la tranche arrière du tube.
Deux pourvoyeurs maintiennent la civière pour l'empêcher de glisser.
12. Apporter une gargousse à la pièce. — Le pourvoyeur de gargousses se rend au magasin à gargousses, prend une gargousse et se porte à la gauche de la pièce à hauteur du chargeur. Il montre la gargousse au chef de pièce qui vérifie la charge. ”

“ La ligne de foi est une ligne de visée passant par la croisée des deux fils qu'on aperçoit en regardant dans l'oculaire de la lunette.
Pour prendre la ligne de foi placer l'œil le plus près possible de la bonnette de la lunette. ”

“ Si l'opération succède à un vidage complet du récupérateur, ouvrir la vis à pointeau dès le début.
Si l'opération n'a pour but que de rétablir une pression légèrement tombée, il faut près d'une demi-heure avant de pouvoir ouvrir la vis à pointeau.
Il est bon que tous les servants de la pièce prennent part au pompage et se relaient fréquemment aux manivelles de la pompe.
Lorsque le récupérateur et le manomètre sont à une pression de 695, fermer la vis à pointeau. Dévisser le tuyau et démonter la pompe; revisser le bouchon du raccord. ”

“ Vérifier que la douille du goniomètre se place et s'enlève facilement.
S'assurer que les refouloirs, la rallonge, les pelles et pioches, la civière de chargement, les leviers de manœuvre sont en bon état et que ces derniers se retirent aisément de leurs supports.
Faire fonctionner le frein de route, voir si les patins serrent suffisamment et également.
Vérifier qu'aucun rivet n'est ébranlé.
S'assurer que les roues sont en bon état et graissées.
161. Avant-train. — Examiner les ferrures éxtérieures, cheville ouvrière, volée. Vérifier le graissage du ressort du
triangle d'attelage. ”

“ Réglage automatique des orifices du frein. —
Le matériel est muni d'un dispositif qui règle automatiquement la longueur du recul quand l'angle de tir varie.
Cette longueur qui est de 1 m. 5o pour un angle de tir nul n'est plus que de 0 m. 60 pour un angle de 50 degrés.
Ce dispositif est ainsi constitué : Le tourillon droit porte un manchon fixé au petit affût.
Sur ce manchon est articulée une bielle dont l'extrémité peut faire tourner une manivelle dont l'axe tourne dans le
capot du châssis. ”

“ Lorsque le verrou est dans son logement, le châssis et le secteur de pointage sont solidaires et le pointage en hauteur ne peut s'ffectuer qu'en manœuvrant le volant correspondant.
Un tour de volant fait varier l'inclinaison de la bouche à feu de 45 minutes. ”

“ Le chef de pièce peut lui-même être remplacé par le brigadier de pièce.
Le 5' peloton est formé par le personnel complémentaire nécessaire au service de la batterie de tir. Il comprend : les téléphonistes, les agents de liaison, les maréchaux des logis artificier et mécanicien, les ouvriers de batterie, les ordonnances des officiers, l'infirmier, les brancardiers, et les chauffeurs des voitures correspondantes. ”

“ Le retour en batterie se fait sous l'action du récupérateur.
La vitesse en est modérée par la contre-tige du frein qui, pénétrant dans le bouchon d'arrière, en chasse le liquide; celui-ci n'a, pour s'écouler, que le conduit foré dans le bouchon arrière du cylindre. ”

“ Puis les 6 premiers servants s'appliquent à la flèche et au commandement : ATTENTION ! FERME, du chef de pièce, la soulèvent pour permettre aux servants qui sont à l'avant-train d'engager le crochet cheville-ouvrière sous la lunette d'accrochage. Puis ils laissent reposer le canon sur l'avant-train, le servant n° 1 remet la clavette du crochet.
38. Mise en batterie de la pièce sur plate-forme. —
La pièce peut être tirée sur le sol naturel, en se servant de la bêche de crosse (1) , mais il préférable de la placer sur sa plate-forme chaque fois que les circonstances le permettent. ”

“ Au moyen d'un engrenage conique une rotation de cet axe entraîne une rotation de la tige du frein et par suite celle du piston.
Fonctionnement. — Lorsque l'angle de tir augmente, la bielle pousse le bras de la manivelle et provoque une rotation du piston, l'orifice d'écoulement du liquide est ainsi diminué avant même le commencement du recul. ”

“ I. Traîneau. (Planche V.) 88. Le traîneau, constitué par un bloc en acier, porte la bouche à feu qui lui est reliée par les frettes de guidage et le tenon d'attelage.Le cylindre du frein et ceux du récupérateur sont forés à l'intérieur du traîneau.
Les deux réservoirs à air du récupérateur sont vissés dans la partie arrière du traîneau.
Le traîneau glisse pendant le recul et le retour en batterie - par ses glissières sur les glissières-guides du châssis.
II. Frein. (Planche VI.) 89. Le frein se compose d'un cylindre, d'une tige de piston remplis d'huile, et d'une contre-tige. ”

“ Sur les flasques sont rivés les supports de tourillons du berceau fermés par des susbandes ; sur le côté droit de l'entretoise est fixée une console dans laquelle se trouve la gâche du verrou à ressort de droite qui maintient la bouche à feu à sa position de chargement Sur la partie arrière du flasque gauche est boulonnée une console supportant les mécanismes de pointage en hauteur et en direction ainsi que l'appareil de pointage. ”