“ Pour mettre la hausse en place, le pointeur monte sur le marchepied, engage la hausse dans le canal, la planchette des dérives parallèle à la tranche de culasse, et pousse la hausse a fond, sans à-coup, en appuyant sur le poussoir du curseur. Il s'assure que le curseur touche l'épaulement (ou que le verrou du curseur tombe dans son logement) (1) et que le trait de repère (ou que le biseau) (1) du curseur est resté en coïncidence avec la division prescrite. On ne doit jamais enfoncer la hausse en pressant sur la tète, ou en exerçant une traction sur la partie inférieure de la tige. ”

“ On distingue dans l'appareil de pointage : Les volants d'arbre de pignon, servant à faire mouvoir l'appareil; La vis de pointage, qui reçoit son mouvement de rotation par l'intermédiaire de la roue d'engrenage conique fixée à son extrémité inférieure et du pignon d'engrenage conique monté sur l'arbre du pignon; cette vis ne peut que tourner sur elle-même; L'écrou à tourillons, qui monte ou descend le long de la vis; Les glissières, en bronze, enfermant la vis et guidant l'écrou dans son mouvement; Le support de pointage, dont les branches sont reliées à l'affût par leur partie antérieure ”

“ Lorsqu'une pièce en batterie n'a pas à ouvrir le feu à bref délai, les armements, la bouche à feu et l'affût sont disposés de manière que leur conservation soit assurée dans les meilleures conditions possibles : les armements sont abrités dans un dépôt; la bouche à feu est hors d'eau (c'est-à-dire la culasse plus haute que la bouche) , le tampon de lumière, le couvre-culasse, le couvre-bouche et le couvre-frein (s'il y a lieu) sont placés; l'affût peut reposer sur des bouts de madriers disposés sous la crosse et les roues. ”

“ Exercer le personnel à effectuer, dans des conditions se rapprochant autant que possible de celles de la réalité, les diverses opérations qu'on aurait à faire, soit en temps de siège, soit au moment de la mobilisation : exécution du tir, à l'aide de planchettes, sur des objectifs placés en des points variés de la zone d'action de l'ouvrage ou de la batterie, le personnel étant d'ailleurs réparti et le matériel disposé comme en temps de guerre; pour chaque emplacement de pièce, étudier les moyens d'étendre, au besoin, le champ de tir normal de la pièce ”

“ Dans le pointage à la hausse, tout déversement de l'affût produit un déversement de l'œilleton. Si ce déversement varie, la ligne de mire ne reste pas parallèle à elle-même et la direction de la pièce se trouve modifiée.
Dans le pointage au goniomètre-tonnerre, le déversement de l'affût n'a pas d'influence sur la direction, à condition que la bulle du goniomètre soit bien entre ses repères. Mais, si le point de pointage ou de repérage est très rapproché, un déplacement latéral de l'affût peut amener une modification dans le pointage en direction. ”

“ Les difficultés que l'on peut éprouver en dehors du cas d'un chargement irrégulier, soit pour pousser la vis à fond dans la culasse, soit pour lui imprimer une rotation d'un sixième de tour, ont les mêmes causes que les duretés de manœuvre qui surviennent dans l'exécution des mouvements. ”

“ Pour s'assurer que l'action du frein est la même sur les deux roues, on met la voiture en mouvement sur un terrain uni sensiblement horizontal, soit en la faisant tirer à bras par une vingtaine d'hommes, soit en l'attelant à quatre. Pendant la marche, un servant arme le frein en tirant progressivement sur la crémaillère jusqu'à ce qu'il obtienne l'enrayage à bloc. ”

“ Si l'appareil de chargement ne peut être utilisé (2) , on se sert, pour charger la pièce, de la civière de ravitaillement.
Le pourvoyeur de projectiles et l'auxiliaire de gauche placent l'obus sur la civière en l'équilibrant le mieux possible. Ils se mettent la bretelle à l'épaule, portent la civière à la pièce et appuient la partie antérieure des demicoussinets sur la traverse de support de l'appareil de chargement (qui a été au préalable relevé par le manœuvre) . Ils inclinent légèrement la civière vers l'âme de la pièce afin de faciliter l'introduction du projectile (3) . ”

“ Avant le départ d'un coup, le frein doit toujours être à bloc; au besoin, on l'y met en faisant avancer la pièce jusqu'à ce que la tige du piston ne soit plus apparente près de la chape d'attache.
Pour que le frein fonctionne bien, il est essentiel que la pièce recule dans le prolongement du frein. Une fois le frein à bloc, on s'assure qu'il se trouve placé dans l'axe de l'affût; si cette condition n'est pas réalisée, on
fait reculer la pièce et on la remet en batterie en dirigeant convenablement la crosse dans ces deux mouvements. ”

“ La disposition du matériel, des armements et du personnel de service est la même pour le tir en blanc que pour le tir réel, sauf que le chef de pièce doit toujours être un sous-officier et qu'en prenant les dispositions de combat on apporte en plus à la pièce un écouvillon long. ”

“ DÉCHARGER. — L'instructeur ayant fait reculer la pièce, le chargeur se porte à la culasse et l'ouvre; il retire la gargousse et la passe au pourvoyeur de gargousses; il reçoit du manœuvre la planchette de chargement, qu'il met en place, et le refouloir court, qu'il appuie contre le culot du projectile.
Le tireur va chercher au dépôt le refouloir long et l'introduit dans la bouche de la pièce, le pousse avec précaution jusqu'à l'obus, en ayant soin de ne pas se placer devant la bouche; il presse doucement sur l'obus et frappe à petits coups, si cela est nécessaire. ”

“ Il est bon, si on en a le temps et les moyens, de recouvrir auparavant la pièce avec une couche épaisse de fascines, de manière à éviter les projections. Sinon, employer, pour l'amorçage, une longueur de mèche suffisante pour qu'il soit possible de s'éloigner de 500 mètres environ dans la direction de l'axe de la pièce. Dans le cas où la pièce n'aurait pu être disposée de façon à permettre au personnel de s'écarter dans la direction de la bouche, il serait prudent de baisser à fond la culasse avant la mise de feu. ”

“ Le prisonnier serre la lame de frein contre la console, en avançant sans tourner et l'on n'a pas à craindre que le pointage soit dérangé quand on serre les freins.
Lorsqu'on relève le levier de frein, la vis recule dans son écrou et cesse de serrer la tête du prisonnier sur la lame du frein; l'hélice en acier pousse le pignon sur l'arbre de pointage et le fait s'engréner avec le secteur denté.
Les rondelles d'usure enfilées dans les anneaux brisés des
boulons de sus-bandes ne servent pas avec l'affût neuf. ”

“ Les fissures ne présentent pas de danger tant que leur longueur n'augmente pas pendant le tir. Elles deviennent dangereuses quand elles gagnent, en progressant, le fossé de l'écrou de culasse, ou qu'elles se développent longitudinalement dans la partie rayée jusqu'à la région correspondant à l'extrémité du frettage. Dans ces deux cas, on doit suspendre le tir de la bouche à feu. ”

“ Difficultés d'ouverture de la culasse. — La dureté de manœuvre, quand elle persiste après le nettoyage, est due à une dégradation qu'il importe de rechercher et de faire disparaître sans retard, sinon, les difficultés de maniement augmenteraient de plus en plus et la dégradation pourrait s'aggraver au point de compromettre sérieusement l'état du matériel.
Si la dureté de manœuvre se présente dans l'exécution du mouvement de rotation de la vis, elle est due à une des causes suivantes : 1° Le matage ou le grippement des filets de la vis et de l'écrou ”

“ Si les coins sont placés trop près des roues, la remise à bloc se fait trop brusquement et fatigue le matériel; s'ils sont trop loin, la remise à bloc se fait incomplètement.
La distance des coins au point le plus bas des roues varie de 30 à 45 centimètres suivant la charge, l'état de la plate-forme, etc. Leur position se règle par tâtonnements pendant les premiers coups, en observant la façon dont l'affût revient en batterie. Si le frein n'est pas revenu à bloc, on rapproche les coins d'une quantité un peu moindre que l'écart. ”

“ Le verrou, poussé par son ressort, repose au fond du plan incliné de rainure hélicoïdale; sa tête ne pénètre pas dans la culasse; le volet est tenu fermé par le chapeau de la vis de culasse.
Pour ouvrir la culasse, on relève le linguet et on tire à soi la manivelle de la vis de culasse en agissant par saccades.
En relevant le linguet, on donne à la manivelle toute liberté de tourner; en agissant par secousses, on frappe avec les dents de l'œil à toc sur les cames du tenon et l'on arrive ainsi plus facilement à faire prendre à la vis de culasse son mouvement de rotation. ”

“ Pendant le tir, le déboucheur doit s'assurer fréquemment de l'état des lames. Dans ce but, lorsqu'il n'y a pas de projectiles dans les boîtes d'ogive, il agit sur les leviers pour faire sortir les lames. Si une lame a besoin d'être remplacée, relever le plus possible la poignée du levier pour dégager le porte-lame, saisir celui-ci par sa saillie extérieure, en le tirant à soi, changer la lame, remettre le porte-lame, l'épaulement en dessus, relever complètement la poignée du levier de manœuvre et enfoncer le porte-lame jusqu'à l'épaulement, laisser retomber le levier. ”

“ Personnel affecté au service des pièces. — Chaque peloton de pièce est constitué comme il est dit à l'école de la pièce.
Les chefs de pièce sont chargés de faire exécuter les ordres du commandant de batterie; ils tiennent la main à ce que la manœuvre s'exécute correctement. Ils surveillent particulièrement les calculs des pointeurs; ils parent aux divers incidents qui peuvent survenir pendant le tir. ”

“ Ouvrir la culasse. — Mettre d'abord la pièce à la position de chargement, si elle n'y est déjà; à cet effet, le chargeur et le manœuvre desserrent les vis de frein chacun de son côté; l'auxiliaire de droite fait effort avec le levier de pointage pour soulever le tonnerre; dès qu'il y est arrivé, le tireur relève le support de culasse sur lequel il fait reposer la pièce. Les vis de frein sont serrées. ”

“ Cette nécessite se comprend d'elle-même : elle est la condition absolue de la précision du pointage au miroir. Le pointeur doit s'assurer, en mettant en place la règle de repérage, que les piquets sont bien fixés; au besoin il les consolide en damant de la terre ou en enfonçant des pierres contre leur pied. Il évite toute opération qui pourrait avoir pour résultat de déranger les piquets de repérage; en particulier, il s'abstient rigoureusement de monter sur la règle de repérage pour pointer au tonnerre. ”

“ FAIRE AVANCER LA PIÈCE. — Cette manœuvre exige le concours de tous les servants. Le pointeur et le tireur embarrent vers le devant des roues, dans les rais, près de la jante, la pince du levier de manœuvre sous la plaque de recouvrement d'essieu. Ils font face en avant et se préparent à faire effort de haut en bas. Les deux pourvoyeurs embarrent vers le derrière des roues, la pince sur la plaque de recouvrement d'essieu; ils font face en avant et se préparent à faire effort de bas en haut. ”

“ Donner l'angle à la pièce. — Le tireur se place au volant de droite, commence par déplacer vivement la pièce en hauteur jusqu'à ce que la réglette paraisse horizontale. A ce moment il modifie, s'il y a lieu, avec la main droite l'inclinaison du miroir, de façon que l'image de la fenêtre apparaisse verticale, et continue à déplacer la pièce jusqu'à ce que la bulle passe devant la fenêtre; il actionne alors lentement le volant pour placer exactement la bulle entre les barrettes de la fenêtre; il serre le frein, vérifie que la bulle n'a pas bougé, et enlève le uiveau de son support. ”

“ Si les filets de l'écrou ou de la vis de culasse présentent des dégradations qui nuisent au fonctionnement du mécanisme, on fait disparaître les bavures en les matant, puis en les adoucissant à la lime douce avec beaucoup de précautions. ”

“ Pour le tir, l'affût est muni de roulettes métalliques; un dispositif spécial permet de faire porter l'affût soit sur les roulettes pour le mouvoir, soit sur les semelles pour limiter le recul par le frottement.
Pour les transports, l'affût est muni de roues n° 1 de siège et repose sur un avant-train de siège par l'intermédiaire d'une fausse flèche qui est sans emploi dans le tir; il porte également un sabot d'enrayage avec sa chaîne. ”

“ Le chargeur dégage le verrou de son logement en soulevant les oreilles avec les deux premiers doigts de la main droite, puis il saisit de cette main, les ongles en dessous, le levier-poignée, le relève le plus possible et le tire à lui jusqu'à l'arrêt du mouvement, tandis que le tireur, saisissant le levier-poignée de la main gauche près du boulon, le pousse de la droite vers la gauche pour aider à faire tourner la vis. ”

“ Déboucher. — Le déboucheur n'emploie jamais que la main droite, même pour manœuvrer le levier de gauche. Il appuie avec la main droite sur le levier, l'abaisse à fond, de manière à percer la fusée, le relève complètement jusqu'à ce qu'il soit vertical, de manière à retirer la lame de la fusée; enfin, il l'abandonne en comptant « un ».
Il saisit ensuite le projectile, la main gauche sur le corps de l'obus, la main droite au culot et le rend au pourvoyeur. ”

“ Tirer sur le volet pour éloigner le patin de la roue, s'assurer que la tige de réglage porte bien contre le palonnier d'appel et déplacer, s'il y a lieu, la goupille, de manière à obtenir le résultat désiré.
Il convient de ne pas oublier que les tiges de réglage n'ont aucune action sur le plus ou moins de force avec laquelle le frein agit; elles ont simplement pour objet de maintenir les patins à bonne distance des roues pour assurer le fonctionnement régulier du frein. ”