“ Constitution d'une palée en pieux de ciment armé.
L'emploi d'un faux pieu est la règle. Comme il est très difficile de couper les pilots, et que, d'autre part, leur enfoncement sera généralement inégal, on les coiffera tous d'un faux pieu, qui lui, sera recèpé à la hauteur voulue. L'enture employée sera celle décrite pour le battage (à goujon avec collier de serrage) . Le goujon sera, cette fois, scellé au ciment dans le pieu. Le collier de serrage pourra être réuni d'une manière invariable au pieu, au moyen d'un ou deux scellements latéraux. ”

“ Il est à remarquer d'ailleurs, que le battage à la masse ne donnera en général que des indications insuffisantes.
Or, on verra plus loin, que les pieux d'essai sont absolument indispensables pour fournir des renseignements suffisamment exacts sur la marche éventuelle du travail. Le battage de ces pieux devra donc, le cas échéant, être confié à un détachement spécial, distinct de celui qui effectue
la reconnaissance, pour ne pas retarder ce dernier, ou même être exécuté au moment de la mise en chantier. ”

“ Le mât est incliné de façon à ce que la partie supérieure se trouve dans l'axe longitudinal de la portière et au tiers de la longueur des bateaux à partir de l'avant (fig. 19) . Pour augmenter l'action des pilotes, on fait passer la ligne dans une bride manœuvrée à l'avant des bateaux par un homme placé du côté opposé à la rive et qui tend cette bride lorsqu'on veut rapprocher de la rive l'avant des bateaux. La ligne doit coulisser librement dans cette bride et dans la couronne ou poulie qui la soutient au haut du mât, de façon à permettre son allongement et son raccourcissement. ”

“ Supposons négligeable la charge due au poids du corps mort, et, d'autre part au lieu d'introduire la composante due au poids de l'essieu le moins chargé, supposons que toute la charge du véhicule repose sur un seul essieu. ”

“ En résumé, pour tous les véhicules considérés, la travure est suffisante. Encore n'at-on pas tenu compte du fait que le platelage d'usure est incliné à 45° sur l'axe du pont, de sorte que les efforts au passage d'un essieu sont toujours répartis effectivement sur plus de 2 madriers du platelage de répartition, et que par suite, la charge, au lieu d'être concentrée en un point de chaque poutrelle est répartie sur une certaine longueur de celle-ci. ”

“ L'effort total supporté par l'ensemble des contrefiches est égal au produit des 2/3 du poids du prisme de poussée, augmentés des 2/3 du poids de l'essieu le plus chargé du véhicule le plus lourd, par la tangente de l'angle que les conlrefiches font avec l' horizontale.
Il est à remarquer que l'emploi des contrefiches dans une palée culée est absolument indispensable. Il ne serait pas légitime de considérer le pilot, comme encastré à une extrémité, et de le calculer en conséquence, pour résister à la flexion. L'effort de flexion horizontal ne peut être neutralisé que par des contrefiches. ”

“ Dans un courant plus rapide, l'emploi des bateaux isolés ou des portières de bateaux d'équipage est à rejeter. Le nombre des bateaux composant une portière varie suivant leur tonnage et doit être choisi de manière que dans un courant de 2 m. 50 à 3 mètres, l'émergence des plats-bords de la portière chargée, soit de 0 m. 80 à 1 mètre. Une grande hauteur de plats-bords a, en outre, l'avantage de permettre l'emploi de pilots plus longs.
14. — La sonnette peut être disposée indifféremment pour battre en amont, ou par côté. ”

“ Les ancres doivent être mouillées au minimum à 60 mètres de la portière. Lorsque les deux bateaux accouplés ont mouillé leurs ancres, ils se laissent descendre sur leurs câbles et viennent aborder, en faisant pont-volant, un troisième bateau, par exemple celui qui a mouillé les ancres d'aval amarré à l'arrière de la portière par un cordage long et solide (ligne à chevaux) . Ce troisième bateau facilite l'abordage des bateaux accouplés en faisant lui-même pont-volant dans
leur direction. ”

“ Le battage d'un pieu d'essai ne peut être fait par le détachement de reconnaissance, que si celui-ci dispose de moyens de transport suffisants pour apporter 3 ou 4 pilots, deux masses et un mouton à bras. ”

“ Pour la rapidité des opérations le pilot doit être complètement équipé pour le battage avant de quitter la rive. Une élingue est fixée solidement à 0 m. 50 environ au-dessus du centre de gravité du pilot, de manière à permettre l'accrochage facile du câble de sonnette. De plus, pour que, au moment du dressage du pilot, le boulon-guide se trouve naturellement dirigé vers les jumelles, la boucle d'accrochage de l'élingue est placée sur la génératrice amont du pilot mis en fiche. ”

“ Tous les cordages peuvent être remplacés avantageusement par des câbles métalliques ou des chaînes.
Si on emploie des câbles métalliques, éviter de les amarrer au moyen de nœuds. Il est avantageux qu'ils soient terminés par des cosses ; dans ce cas, l'amarrage est fait à l'aide d'une couronne de cordes de 8 ou 10 brins passant dans l'organeau et dans la cosse du câble.
37. Treuils. — La tension des cordages d'ancre est assurée au moyen de treuils fixés sur le tablier de la portière, de préférence à tout
autre système d'amarrage. ”

“ Si on ne dispose que d'une sonnette et qu'on soit dans la nécessités de travailler à l'avancement, on levra s'efforcer de mettre en fiche les pilots des palées successives et de commencer leur battage en se servant des engins à bras. ”

“ Exceptionnellement,si la construction de la portière peut être effectuée en eau morte, on pourra disposer pour le montage de la sonnette les bateaux perpendiculairement à la rive, afin d'éviter d'avoir à faire tourner la sonnette sur le tablier. Il est indispensable de brêler solidement la sole sur les poutrelles du tablier et de haubanner vers l'arrière la partie supérieure des haubans métalliques et la tête du mât-jumelle. ”

“ Si l'on dispose de plusieurs engins de battage, on répartira le travail en autant de chantiers qui seront entrepris simultanément. Dans le cas contraire, il y aura généralement avantage à préparer l'emplacement des pilots définitifs en battant à la masse, ou au mouton à bras, des pieux provisoires d'échantillon moindre, qu'on extrait ensuite. ”

“ La résistance totale de la pile sera donc de : 16.200 + 13.500 = 29.700 kilos. Il faut déduire de ce chiffre le poids du blocage soit environ 4.000 kilos. Reste donc pour la résistance de la pile un chiffre de 25 tonnes environ. Elle permettra par suite l'établissement, des ponts lourds avec travée de 4 mètres donnant passage aux véhicules pesant au plus 12 tonnes par essieu, à l'exclusion des châssis-trucs de 240 T R et de 293, et du tracteur à chenilles Renault de 110 HP. Si l'emploi de ces derniers véhicules est prévu, il faudra augmenter la surface d'appui de la pile. ”

“ Remarque. — Dans le calcul précédent, on n'a pas tenu compte du poids P2 de l'essieu le moins chargé. Mais, d'autre part, on a calculé chaque moise séparément et les 2 moises travaillent ensemble puisque les poutrelles de 2 travées voisines reposent à la fois sur les 2 moises. On a donc procédé comme si le véhicule comportait un seul essieu de poids 2 P. dont la charge serait répartie également sur les 2 moises.
§ 19. — CULÉES.
La détermination des culées est un cas particulier du calcul des palées.
76. 1er Cas. — La culée se compose d'un simple corps mort. ”

“ On peut être conduit à créer des chaussées d'accès ou des estacades d'accès à un pont de pilots.
Il n'y a intérêt à employer une estacade que si la hauteur au-dessus du sol naturel est assez considérable, et si l'on veut éviter des terrassements trop importants.
Lorsque la cote prévue du tablier du. pont est peu supérieure à celle des rives, on constituera de préférence une chaussée d'accès en rampe. ”

“ Lorsque les ancres employées ont un poids assez considérable, cette manœuvre devient pénible. Elle est facilitée au moyen du dispositif suivant : à l'avant de chacun des 2 bateaux est dressée une chèvre munie d'une poulie intermédiaire de façon que le câble tire horizontalement sur le touret. Lorsque l'anneau de la première ancre arrive à hauteur de la poulie de la chèvre, un cordage est fixé par un amarrage en patte d'oie sur le cordage qui réunit les 2 ancres et enroulé à son autre extrémité sur le touret. ”

“ Pour les bateaux employés (n° 23) , la puissance, en courant rapide, doit être de 2.000 kilos pour les treuils d'amont et de 500 kilos pour les autres. Ils sont solidement fixés au tablier de la portière au moyen de boulons et de pièces de bois d'équarrissage convenable. Pour éviter la dislocation des bateaux, réunir sur la même pièce de bois les treuils de papillonnage opposés. ”

“ Emplacement de la passe navigable. — La passe navigable doit être placée en un point où le cours d'eau présente nettement, à l'étiage la profondeur de 2 m. 20 nécessaire au passage du matériel flottant et, en principe, aussi près que possible du chemin de halage.
On devra d'ailleurs, particulièrement pour les
ouvrages en rivière, soumettre le projet à la Direction des Transports Militaires aux Armées (Service de l'Exploitation Militaire des Voies navigables) qui donnera toutes indications utiles (1) . ”

“ Si elle est étroite, c'est le contraire.
On ne doit pas oublier que plus les pilots sont hauts, et plus le courant a de prise sur eux.
Comme ils travaillent au flambage, il y aura toujours intérêt à réduire leur hauteur, en maintenant le niveau inférieur des poutrelles à 0 m. 50 au moins au-dessus des plus hautes eaux.
Donc, choisir de préférence les endroits où la rivière est moins profonde, quitte à avoir un pont plus long. Ce choix s'imposera en particulier dans les rivières à courant rapide.
De même choisir de préférence an gué, s'il en
existe dans la région. ”

“ Il suffira de signaler qu'ils consistent en cadres comportant un certain nombre de montants ou pieds (remplaçant les pilots) réunis : à leur partie supérieure par un chapeau moisé, et à un niveau aussi rapproché que possible du niveau de l'eau, par des moises basses. L'ensemble est très fortement contreventé.
Le chevalet palée, convenablement lesté, est posé tout monté au moyen d'une portière de manœuvre. L'opération est généralement difficile surtout en courant rapide. ”

“ Se méfier des refus factices signalés plus haut. Le pieu d'essai est toujours indispensable.
En résumé, on ne devra, autant que possible, jamais commencer le travail sans avoir battu des pieux d'essai. Comme on l'a vu, cette opération ne pourra pas, en général, être faite par le détachement de reconnaissance. Il conviendra de la faire effectuer par une équipe spéciale dès la mise en chantier et au moyen des mêmes engins de battage qui serviront à la construction du pont (voir plus haut no 111) . ”

“ L'implantation de ces corps de support sera faite de façon à réserver une distance de 6 m. 50 entre les faces intérieures des chapeaux de palées encadrant la passe navigable.
En outre, on placera contre les pilots desdites palées, au niveau de la flottaison, une ligne de madriers jointifs formant lisse. Les têtes des boulons de fixation seront noyés dans les madriers pour éviter de détériorer les bateaux.
c) Travure et tablier. — La travure et le tablier de la passe navigable seront semblables à ceux qui sont prévus ci-après pour la travée levante (Art. 141 et suivants) (fig. 32) . ”

“ Des tasseaux solidement cloués sur le pilot empêchent le glissement de l'élingue pendant le dressage. Le boulon-guide est introduit dans son logement, à 1 mètre de la tête du pilot. Enfin, une corde de retraite distinée à retenir le pied du pilot contre le courant pendant la mise en fiche, forme à 1 m. 50 environ du pied une simple ganse entourant le pilot et passant dans un cavalier en fer rond de 6 à 10 millimètres de
diamètre. ”

“ Lorsqu'un pont de pilots — existant doit donner passage à des charges plus lourdes que celles pour lesquelles il a été prévu, il est nécessaire de le consolider, et pour cela de renforcer les corps de support (culée comprise) ; le tablier ; les contreventements ; si ces différentes parties sont insuffisantes, 94. Corps de support. — On ne peut pas renforcer une palée une fois construite, à moins d'augmenter le nombre des pilots. ”

“ Treuil. (Poids : 110 kilos) . - Le treuil (fig.8) d'une puissance de 1.500 kilos, à traction directe, se manœuvre à deux hommes et est muni d'un frein à lame.
Il comprend un tambour sur lequel s'enroule un câble métallique de 30 mètres de longueur,
de 1.500 kilos de puissance, portant, à une extrémité, une cosse permettant l'attache sur le tambour, et à l'autre, un crochet à masselotte en plomb. ”

“ Connaisssant le poids moyen des sacs et la surface (12 mètres carrés de la travée) on connaît le nombre de sacs à placer pour l'essai : 30 sacs par mètre carré dans l'exemple ci-dessus, soit 360 pour la travée.
La charge statique sera maintenue pendant 3 heures au moins.
172. Mesure des déformations. — Les mesures portent sur la palé (ou la culée) et sur le tablier.
1
A cet effet, on trace un repère bien visible en un point quelconque de la palée et sur une des poutrelles extrêmes au milieu de la portée. ”

“ Cette opération est, en principe, proscrite et ne doit être employée que dans certains cas spéciaux, comme par exemple dans le battage au mouton à déclic, pour permettre la chute rapide du chariot. D'ailleurs, le levier de débrayage L est normalement fixé à demeure, dans la position d'embrayage des manivelles, par une bague de serrage coincée sur l'arbre des manivelles. Dans cette situation, la descente au frein devient une manœuvre dangereuse, par
suite du mouvement de rotation rapide que prendraient les manivelles. ”

“ Le battage en aval est dangereux, par suite de la position de la portière par rapport aux pilots déjà battus, et doit être proscrit.
15. — S'il est fait usage de sonnettes de grandes dimensions, telle que la sonnettes métallique de 12 mètres de l'« Ecole de Chemins de fer », il y a lieu, en raison de leur poids assez considérable, de s'assurer que les bordages et les
courbes des bateaux employés présentent une résistance suffisante. ”

“ Dans les deux palées supportant le portique, la distance d'axe en axe des pilots n° 4 aux pilots n° 3 est de 0 m. 80 pour recevoir l'about des jambes de force du portique.
L'espacement des palées courantes, qui est normalement de 4 mètres est réduit à 4 m. 00 — 0.42 = 3 m. 58 pour les palées de jonction.
Les poutrelles de rive de la travée levante ayant une hauteur double des autres, leur appui ne peut se trouver au même niveau. Il en résulte
une disposition spéciale des chapeaux des palées correspondantes. ”