“ Lorsque la hauteur libre est supérieure à 3 m. il est indispensable de contreventer les pilots d'une même palée au moyen d'écharpes en croix de Saint-André. Lorsque la palée a plus de 6 m. de hauteur, elle doit être contreventée par 2 croix de Saint-André séparées par un entrait formé de deux pièces moisées horizontales (fig. 95) .
Lorsque la hauteur libre de la palée dépasse 1 mètre, on la contrevente longitudinalement au moyen de liens horizontaux moisés que l'on place au-dessous du chapeau de palée et sous chaque cours de moises horizontales. ”

“ Un chevalet est formé de deux montants M, de deux jambes de force F, d'un chapeau C, d'une semelle S quand il repose sur lits de bois, ou d'une fausse semelle R quand il repose sur pilots. Il comporte, en outre, un entrait E, ou un entrait E et un sous-trait D selon la hauteur.
Les montants et les jambes de force sont d'une seule pièce ;
les chapeaux, semelles, fausses-semelles, entraits et sous-traits sont constitués presque toujours par deux pièces moisées. ”

“ Lorsqu'on s'aperçoit en cours de battage que le pilot est trop court pour fournir la fiche et la hauteur libre nécessaires, on le coiffe d'un autre pilot guidé par les jumelles et qu'on nomme faux-pieu. ”

“ Chaque lit de lambourdes doit être placé bien horizontalement, au moyen d'un niveau à bulle d'air et d'une règle de 2 m.
Lorsqu'on emploie des traverses de voie pour constituer le tas de bois, on place les faces planes en dessous et on dresse à l'herminette, s'il y a lieu, les faces supérieures de manière à obtenir une assise bien horizontale.
59. — Dans certains cas, par exemple s'il s'agit de la fondation d'une pile pour ponts métalliques, on rend solidaires les 2 lits de lambourdes à l'aide de chevilles en bois dur ou de broches en fer. ”

“ Si les pilots dont on dispose ne permettent pas d'obtenir le refus de 2 cent. 5, soit par défaut de longueur, soit en raison de la nature peu consistante du sol, ou bien on allonge le pilot au moyen d'une enture (n° 142) , ou bien on bat un autre pilot qui, doublant le premier, supportera une partie de la charge.
(1) Si l'on emploie le mouton à déclic de 500 kilog., le refus à atteindre doit être de 5 cent. sous une volée de 10 coups de mouton tombant de 2 m. 50 en moyenne. ”

“ Longueur des chemins de roulement -
324. — Le déplacement angulaire des longrines et de la traverse pivotante pour amener la sonnette dans les deux positions de battage dépend du rayon de la courbe, mais il dépend aussi de la distance du pivot de la traverse pivotante à la face antérieure des jumelles et par suite de la longueur de la plateforme dont on dispose. On détermine les positions des longrines sur le chemin de glissement par une opération préalable de la manière suivante : 325. ”

“ Lorsque la sonnette doit fonctionner à bras ; Apporter le chariot à déclic (4 hommes) enlever la goupille qui retient le boulon supérieur du chariot, introduire la ganse de la corde du treuil dans son logement et engager le boulon dans la ganse. Remettre la goupille. Engager le chariot entre les deux jumelles et ajuster les axes munis de galets qui doivent guider le chariot à l'arrière.
Amener le mouton de 500 kiloys en face de la coulisse des jumelles en se servant de pinces passées dans les oreilles. Engager dans chaque nervure du mouton la tête d'un boulon no 9 de 0 m. ”

“ BATTAGE EN RIVIERE 117. — Pour le battage des pieux en rivière, monter la sonnette sur un chaland, sur un radeau ou sur une portière de bateaux d'équipage ; si la longueur des pilots l'exige, élever la sonnette sur un échafaudage de chevalets établi sur le bateau ou la portière.
118. — Lorsqu'on pourra disposer d'un chaland ou d'un gros bateau du commerce, il sera toujours préférable de s'en servir, en raison de sa stabilité. Monter la sonnette sur une plateforme constituée au moyen de poutrelles et de madriers. ”

“ La locomotive ou lalocomobile doit être munie de l'attente de prise de vapeur pour éjecteur Bohler.
91. — La conduite de vapeur (fig. 111) comprend : A. Un tuyau en caoutchouc de 6 m. de longueur (fig. 112) s'adaptant à un ajutage du robinet du mouton à l'aide d'un raccord à écrou de 62 mil. et à la conduite courante a l'aide d'un raccord à brides (fig. 115) ; ce tuyau est maintenu à deux mètres environ du mouton par une cordelette de suspension passant sur la poulie de la potence fixée au chapeau de la sonnette et dont l'extrémité est tenue par un sapeur. ”

“ CAS D'EMPLOI DE L'ESTACADE-TYPE
340. — La construction de l'estacade-type est une véritable manœuvre de pontage, dans laquelle les rôles de chacun sont parfaitement définis.
341. — En raison de la simplicité du système, le nombre d'ouvriers spéciaux peut être très réduit. On réserve les charpentiers pour la préparation et le recépage des pilots, la taille des tenons et la mise en place des chapeaux de palée, le perçage des trous à la tarière et la confection des entailles des poutres - armées. ”

“ A l'exception des pilots qui peuvent être en grume, il est avantageux d'employer des bois équarris pour la confection des supports et des travures, surtout lorsqu'il y a des assemblages à faire.
29. — Abatage des arbres. — Les troupes de chemins de fer peuvent avoir à abattre des arbres, soit pour déblayer l'emplacement d'un ouvrage d'art, soit exceptionnellement pour obtenir des bois de construction. ”

“ Avant le commencement et pendant le cours du battage, vérifier l'rtal du bec du déclic et de la griffe du mouton, toute détérioration de ces deux parties pouvant déterminer une chute accidentelle du mouton.
Lorsqu'on a exceptionnellement à descendre au moyen du treuil le mouton suspendu au chariot à déclic, un seul homme doit opérer avec précaution, en appuyant légèrement sur l'une
des manivelles par une pression lente et en s'arrêtant fréquemment, de manière à ne jamais laisser acquérir de vitesse au mouton. ”

“ Pour dresser le chevalet, 6 hommes le soulèvent tandis que 6 autres font effort sur le palan. On arrête le mouvement au moyen de cordes de retraite quand le chevalet est vertical et on le maintient dans cette position par des haubans. Le chapeau du chevalet 2 sert de point d'appui pour lever le chevalet 1 (fig. 132) . Les chevalets étant dressés et de niveau, assembler les liens horizontaux inférieurs, puis les croix de Saint-André inférieures, les liens horizontaux médians et finir par l'étage supérieur. ”

“ L'établissement des bois est une opération très minutieuse qui doit être faite avec beaucoup de précision.
On ne doit commencer à piquer les lignes de joint des pièces d'un pan de charpente que lorsque toutes les pièces sont mises sur ligne, de niveau et de dévers et sur trait raméneret.
47. — Piqué des bois. — Piquer les bois, c'est marquer
par de petits trous faits avec la pointe du compas, les points qui permettront de tracer l'assemblage. ”

“ Si l'on ne réussit pas à vaincre la rotation du pilot, enlever le galopin avant qu'il ne soit coincé, et maintenir simplement le pilot par une commande lâche embrassant le pilot et les jumelles.
139. — Le chef de sonnette doit vérifier constamment la verticalité du pilot. Pour s'opposer aux déversements tendant à se produire, relier le pilot à battre au moyen d'une garroture à un pilot voisin déjà battu; ou bien exercer une traction continue sur la tête du pilot à l'aide d'un ridoir. ”

“ Les rails glissières doivent être placés -sous les montants pendant le battage; dans ces conditions, l'ensemble de la sonnette (mouton et pilot compris) et de l'échafaudage est en équilibre stable. Par surcroît de sécurité, ajouter à l'arrière 2 ou 3 rails de 6 m. pour faire contrepoids ; en outre, si la solidarité de la sole et de la plateforme n'est pas suffisamment obtenue, conserver des haubans en arrière.
Pour passer d'un pilot au suivant dans la même palée, riper l'échafaudage sur les rails préalablement graissés, à l'aide de pinces et de crics. ”

“ On peut aussi monter et assembler la sonnette pièce à pièce sur l'échafaudage.
A cet effet, brêler deux écoperches sur la face interne du chevalet antérieur fig. (13G) , les assembler à leur partie supérieure pour en faire une sorte de chèvre improvisée retenue par des haubans. La distance entre les écoperches à hauteur du plancher doit être suffisante pour placer la sole (d = 2 m. 40 au moins) et la hauteur de leur point de jonction au-dessus de la plateforme doit être d'au moins 4 m. pour permettre le levage des jumelles. Accrocher un palan à la tête de la chène. ”

“ Prendre des pilots aussi longs que possible pour éviter les entures. Si le chantier est vaste, apprécier la fiche probable au moyen de pilots témoins plantés de distance en distance, aux points où la nature du sol paraît se modifier; 2° Apporter un grand soin à la confection des joints de vapeur ; se pourvoir des outils et du matériel nécessaires pour les réparer rapidement en cas d'avarie ; 3° Préparer à l'avance, pendant le battage, les voies de ripage et de battage à utiliser ultérieurement.
g 7. - RECÉPAGE DES PILOTS — MISE EN PLACE DU CHAPEAU DE PALÉE 148. ”

“ La fausse contrefiche, au lieu de s'appuyer sous le chapeau, peut aussi s'assembler avec le montant par un embrèvement à talon (fig. 192) , la face ab étant dans une direction voisine de la normale à l'axe de la fausse contrefiche. Il ne faut jamais employer l'embrèvernent d'about représenté par la figure 193, le montant tondant à se fendre en c.
Fig. 192 Assemblage de la fausse contrefiche par un embrèvement à talon
Fig. 193. Embrèvement d'about à proscrire
La fausse contrefiche est reliée au montant à l'aide de boulons ou de broches, ou encore par des éclisses tirefonnées. ”

“ Placer 4 poutrelles à l'aplomb des 4 crochets de pontage de l'arrière ; placer une 5e poutrelle à 5 cent. en aval de la 1re et une 6e à 40 cent. en aval du crochet de pontage d'aval.
Couvrir les poutrelles en ménageant un intervalle de 60 cent.
dans l'axe longitudinal de la portière.
Clouer les madriers extrêmes. Guinder à l'aval seulement.
Monter la sonnette sur la portière, la dresser et la riper sur place de manière que le plan de battage soit dirigé suivant l'axe de la portière, la traverse antérieure de la sole à l'aplomb de la première poutrelle. ”

“ Pour éviter les accidents, la position du mouton au début du battage doit lui permettre sa course maximum de m. 43 ; la longueur maximum de fiche du pilot est ainsi réduite à 6 m. 70 ou 3 m. 70, selon que l'on fait usage ou non des fausses-jumelles inférieures (voir fig. 122) . On peut augmenter la fiche de 1 m. en calant la tige du piston et en commençant le battage à bras jusqu'à ce que le pilot soit suffisamment enfoncé pour permettre le battage à la vapeur.
90..- La vapeur nécessaire au fonctionnement du mouton est fournie par une locomotive (fig. 110) réunie à la sonnette ”

“ Le contrejaugeage s'emploie dans le cas où, par erreur, une pièce a été mise à l'épure sans être complètement lignée (les traits carrés n'ayant pas élé construits) . JI consiste à reporter sur la face opposée une ligne partageant sensiblement par le milieu l'une des faces verticales de la pièce de bois.
Pour contre jauger, la pièce étant déjà de dévers, prendre une réglette que l'on pose en travers sur l'un des bouts de la pièce avec le niveau dessus; sans touflier à la pièce de bois, caler la réglette d'un côté ou de l'autre jusqu'à ce que la bulle soit bien entre ses repères. ”

“ Le mode de construction de l'estacade-type avec le wagon sonnette fournit automatiquement la position de la sonnette pour le battage (Titre IV) .
Il faut éviter, autant que possible, la construction en rivière d'estacades en courbe qui conduisent à l'emploi de chevalets placés en biais dans le courant.
126. — Liaison du pilot avec les jumelles. — Pendant le battage, le pilot est maintenu appliqué contre les jumelles au moyen d'un boulon-guide qui le traverse à 1 mètre environ au-dessous de la tête. Ce boulon traverse également un bloc de bois dur appelé galopin qui glisse entre les jumelles ”

“ Il est utile de disposer des écharpes en croix de Saint-André d'une palée à la suivante, toutes les 2 ou 3 travées d'une estacade.
Dans les glaises molles et les terrains vaseux ou tourbeux de grande épaisseur, les pilots ne résistent à l'enfoncement que par
le frottement latéral : dans ce cas, pour obtenir une résistance suffisante, on augmente le nombre des pilots de manière à réduire la charge imposée à chacun d'eux. ”

“ Les 10 hommes apportent 2 longrines de 10 m. de longueur et de 35 X 35 d'équarrissage. Ils les placent sur les chemins de glissement et sur la traverse pivotante disposée parallèlement aux petits côtés du wagon, l'axe de chacune d'elles à 0 m. 50 de l'axe de la plateforme et de manière qu'elles dépassent de 3 m. la face antérieure du chemin de glissement antérieur.
Deux charpentiers assurent la liaison des longrines avec la traverse pivotante ; si cette dernière est en bois, ils y enfoncent, à la masse, des boulons de 0 m. ”

“ Les résultats obtenus après le battage des pieux d'essai ou l'examen du profil en long de battage établi pour les premières palées serviront de base pour la commande des matériaux complémentaires.
Dans le cas où l'estacade présente un très grand développement, on bat des pilots témoins tous les 90 à 100 m. environ, et tout particulièrement aux points où il y a lieu de supposer une modification dans la longueur de fiche. ”

“ Elle fournit la vapeur, à l'aide d'un robinet en T, à la fois au mouton automoteur et au treuil. La chaudière installée en général sur le plancher inférieur pour le battage, peut être disposée sur le sol, en dehors de la sonnette.
La pression normale de la vapeur pour le bon fonctionnement du mouton, doit être de 6 à 7 kilogr. pour un mouton de 1.000 kilogr. ”

“ Les échafaudages fixes sont constitués par des chevalets supportant un plancher en madriers par l'intermédiaire de poutrelles en bois ou de rails.
La sonnette montée sur l'échafaudage est déplacée sur le plancher pour passer d'un pilot à un autre (n° 106) .
Fig. 137. Echafaudage fixe sur chevalet à deux pieds
On peut faire usage de chevalets à 2 montants du type du 2L fascicule (fig. 137) ou de chevalets à 4 pieds en madriers (fig. 138) ou de chevalets à 4 pieds du type de l'Ecole de Ponts (chevalets rapides ou chevalets équarris) (fig. 130) .
Fig. 138. Chevalet de madriers
Fig. ”

“ Pilot doublé
286. — Pour doubler un pilot, on arrête le battage lorsqu'on a atteint le refus de 4 cent. pour une volée de 10 coups ; on ramène le wagon-sonnette en arrière de 0 m. 70 à 0 m. 80 et l'on bat un 2e pilot au même refus. Chacun d'eux reçoit l'about d'une des travures adjacentes (fig. 233) .
287. — Mise en place des moises transversales et du plancher volant. — Lorsque le refus est obtenu, les charpentiers de l'équipe marquent le niveau du plan de recépage, en se servant d'un niveau à bulle d'air et d'une règle de 4 m. 50 placée de champ sur la dernière palée battue. ”