Institut national de la statistique et des études économiques

Résumé

Institut national de la statistique et des études économiques Statistiques et indicateurs des régions françaises… (1988)

Le Limousin maintient une croissance de l'investissement du transport routier conforme à la moyenne nationale, mais la croissance de l'investissement du transport non routier (aérien et S.N.C.F.) est le plus faible de toutes les régions françaises. L'Auvergne se désenclave plus vite que le Limousin ; la Bretagne suit le rythme national pour les transports routiers mais non pour les autres modes de transport; l'Ile-de-France, enfin, conserve un taux d'investissement du transport routier très proche de la France entière et met plutôt un peu l'accent sur les transports non routiers.
Source : Gallica

Institut national de la statistique et des études économiques Statistiques et indicateurs des régions françaises… (1988)

À l'échelon de l'ensemble du secteur de l'industrie des biens d'équipement et par région, l'écart entre les taux de croissance de l'investissement et de la production peut donc dépendre du produit dominant. En général, l'écart est beaucoup plus modeste que pour l'industrie des biens intermédiaires.
Source : Gallica

Institut national de la statistique et des études économiques Statistiques et indicateurs des régions françaises… (1987)

Seules deux régions enregistrent une évolution négative de la productivité agricole par actif à savoir la Lorraine (— 0,3 par an) et l'Alsace (- 2,1 %) . La réduction de la production agricole totale de la Lorraine est, proportionnellement, supérieure à celle de l'Alsace, mais cette évolution est, en Lorraine, presque compensée par la réduction de la population active. En Alsace, seule région où la population active s'accroit, il y a, pour la mesure du taux de productivité, effet cumulé des évolutions de la production et du nombre des actifs agricoles.
Source : Gallica

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